Р-13-300 (J-13-300)

Р-13-300
Р-13-300
Тип	турбореактивный
Страна	СССР
Использование
Применение	Су-15, МиГ-21
Создан на основе	Р-11-300
Развитие	Р-25-300
Производство
Конструктор	С. А. Гаврилов
Год создания	1963
Производитель	Уфимский завод № 26 (ныне ОАО НПП "Мотор")
Обозначение	Изделие 95
Годы производства	1968-1986
Массогабаритные характеристики
Полная масса	1211 кг
Сухая масса	1135 кг
Длина	4605 мм
Ширина	950 мм
Высота	1078 мм
Диаметр	907 мм
Рабочие характеристики
Тяга взлётная	4230 кгс
Тяга крейсерская	3400 кгс
Тяга на форсаже	6500 кгс
Компрессор	КНД - осевой, 3-ступенчатый, с высоконапорными трансзвуковыми ступенями ; КВД - осевой, 5-ступенчатый
Турбина	ТВД - осевая, 1-ступенчатая, охлаждаемая ; ТНД - осевая, 1-ступенчатая
Температура турбины	1005 °C
Камера сгорания	трубчато-кольцевая, 10 жаровых труб
Степень повышения давления	8,9
Расход воздуха	66 кг/с
Удельный расход топлива	взлётный режим - 0,91 ; форсажный режим - 2,2 кг/(кгс·ч)
Удельная тяга	5,88/1 кгс/кг
	Медиафайлы на Викискладе

Р-13-300 – авиационный турбореактивный двигатель. Серийно выпускался на АО «Уфимское моторостроительное ПО» с 1968 по 1986 годы. Устанавливался на ряд модификаций МиГ-21 (МиГ-21СМ, МиГ-21СМТ, МиГ-21МФ) и Су-15М, Су-15ТМ.

Конструкция

Двигатель с форсажной камерой выполнен по двухвальной схеме с трёхступенчатым КНД и пятиступенчатым КВД. Форсажная камера с радиально-кольцевыми стабилизаторами имеет теплозащитный экран, перфорированный отверстиями малого диаметра.

Модификации

Р13Ф-300 – на двигателе установлена новая форсажная камера с тремя кольцевыми стабилизаторами и дополнительный форсажный насос. Сопло имеет дополнительный теплозащитный экран. Эти конструктивные изменения позволяют эксплуатацию двигателя в «чрезвычайном режиме» (режим повышенной форсированной тяги).
Р13Ф2-300 – с максимальной тягой 6600 кгс предназначен для Су-15ТМ.

Р13-300 производился в Китае с 1978 года под обозначением WP-13. Предназначался для установки на самолёты F-7 и F-8. Известны следующие модификации:

WP-13A II – в двигателе введено охлаждение лопаток турбины высокого давления, модифицированы камера сгорания и форсажная камера. Длина двигателя больше на 550 мм, а масса меньше на 10 кг.
WP-13F – повышена степень сжатия в компрессоре, увеличился расход воздуха. Устанавливался на истребителе F-7MG.

На основе двигателя также был разработан турбореактивный двигатель Р-95Ш для штурмовика Су-25.

Литература

Зрелов В. А. Отечественные газотурбинные двигатели. Основные параметры и конструктивные схемы. — Машиностроение, 2005. — С. 98, 100. — 336 с. — (Для вузов). — ISBN 5-217-03254-5.

Ссылки