LSWR X6 class (LSWR X6 class)

LSWR X6
Списанный № 666 (1892—1943) в Истлее 11 июля 1946 г.
Производство
Страна постройки	Англия
Завод	LSWR Nine Elms Works
Главный конструктор	Уильям Адамс
Годы постройки	1895—1896
Всего построено	10
Нумерация	657—666
Технические данные
Род службы	пассажирский
Осевая формула	2-2-0
Длина паровоза	54 ф. 5+3/8 д. (17 000 мм)
Высота паровоза	13 ф. 2+3/4 д. (4000 мм)
Диаметр бегунковых колёс	3 ф. 7 д. (1090 мм)
Диаметр движущих колёс	6 ф. 7 д. (2010 мм)
Ширина колеи	европейская колея
Сила тяги	17 673 фунт-сил (78,6 кн, 8,0 тс)
Давление пара в котле	175 фунтов на кв. дюйм (1,21 МПа)
Паровая машина	простая
Число цилиндров	2, вовне рамы
Диаметр цилиндров	19 ″ (483 мм)
Ход поршня	26 ″ (660 мм)
Тип топлива	уголь
Эксплуатация
Страна	Великобритания
Дорога	London and South Western Railway Southern Railway
Период эксплуатации	1895—1946
Сохранившиеся паровозы	нет
Медиафайлы на Викискладе

LSWR X6 class — тип пассажирского паровоза с осевой формулой 2-2-0, разработанного Уильямом Адамсом для вождения экспресс-поездов Лондонской и Юго-Западной железной дороги. В 1895—1896 годах на заводе дороги у Девяти Вязов была построена одна серия из 10 паровозов, которые получили номера 657—666.

Как LSWR T3 class был вариантом X2 class с уменьшенным диаметром ведущих колёс, так и X6 class был таким вариантом T6 class. Изначально они были унифицированы и по котлам, но затем некоторые паровозы были оснащены котлами Драммонда, в том числе № 658, который стал последним 2-2-0 паровозом Адамса из остававшихся на службе.

При укрупнении британских железных дорог в 1923 году все паровозы перешли к Southern Railway. Списания этого типа начались в 1933 году, и до начала Второй мировой войны их осталось только шесть. В течение войны было списано 5 паровозов, а последний, № 658, доработал до декабря 1946 года. Все паровозы утилизированы.

Списание паровозов

Год	На начало года	Списано	Номера
1933	10	2	662, 665
1936	8	3	660, 661, 663
1940	5	1	657
1942	4	1	664
1943	3	2	659, 666
1946	1	1	658