LSWR H16 class (LSWR H16 class)

Перейти к навигации Перейти к поиску
LSWR H16 class
англ. Green Tanks — Зелёный танк
№ 30517 с порожним составом выходит со станции Ватерлоо. Суббота, 25 августа 1962 года
№ 30517 с порожним составом выходит со станции Ватерлоо. Суббота, 25 августа 1962 года
Производство
Страна постройки Англия
Завод LSWR Eastleigh Works[англ.]
Главный конструктор Роберт Ури
Годы постройки 19211922
Всего построено 5
Нумерация
  • LSWR: 516–520
  • SR: E516–E520 → 516–520
  • BR: 30516–30520
Технические данные
Род службы маневровый
Осевая формула 2-3-1
Длина паровоза 46 ф. 0 д. (14,02 м)
Ширина паровоза 9 ф. 2 д. (2790 мм)
Высота паровоза 13 ф. 3+1/4 д. (4040 мм)
Диаметр бегунковых колёс 3 ф. 7 д. (1090 мм)
Диаметр движущих колёс 5 ф. 7 д. (1700 мм)
Диаметр поддерживающих колёс 3 ф. 7 д. (1090 мм)
Ширина колеи европейская колея
Служебный вес паровоза 98 т
Нагрузка от движущих осей на рельсы 20 т
Сила тяги 28 200 фунт-сил (125,4 кн, 12,8 тс)
Давление пара в котле 180 фунтов на кв. дюйм (1,24 МПа)
Поверхность нагрева топки 139 фут² (12,9 м2)
Поверхность нагрева дымогарных труб 1267 фут² (117,7 м2)
Тип пароперегревателя истлейский, затем Манселла
Поверхность нагрева пароперегревателя 231 фут² (21,5 м2)
Площадь колосниковой решётки 27 фут² (2,51 м2)
Паровая машина простая
Число цилиндров 2, вовне рамы
Диаметр цилиндров 21 ″ (533 мм)
Ход поршня 28 ″ (711 мм)
Объём баков для воды 9,1 т
Запас топлива 3,6 т
Тип топлива уголь
Эксплуатация
Страна Великобритания
Дорога
Период эксплуатации 1921—1962
Сохранившиеся паровозы нет
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

LSWR H16 class — тип маневрового вывозного танк-паровоза с осевой формулой 2-3-1, спроектированных Робертом Ури для Лондонской и Юго-Западной железной дороги (LSWR). Эти пять паровозов стали последним типом паровозов LSWR перед укрупнением британских железнодорожных компаний и единственным типом «тихоокеанских[a]» паровозов на этой дороге.

Наряду с тяжёлыми маневровыми паровозами G16 Роберт Ури спроектировал для сортировочной станции Фелтэм вывозные паровозы H16 для перевода поездов на товарные дворы других железнодорожных компаний в пределах Лондона[1][2]

Строительство паровозов
Год Заказ Количество Номера Примечания
1921-22 H16 5 516-520

Окраска и нумерация

[править | править код]

С завода паровозы получили номера 516—520.

После укрупнения железных дорог на Southern Railway паровозы сохранили прежние номера с прибавлением буквы E. Буква была опущена в 1931-32 годах. По новой классификации, описывающей назначение, тягу, мощность и пробег, они получили категорию G6/7/1¼ (Goods — товарный, 6 класс по тяговому усилию, 7 по мощности, 1¼ по пробегу[1]. На SR паровозы были окрашены в пассажирскую зелёную ливрею вместо товарной чёрной[3].

H16 № 30520 перегоняет порожняк на тсанции Клепэм-узловая (1960)

После национализации все пять паровозов перешли к British Railways и получили номера по стандарту 30516-30520. Все списаны в 1962 году и утилизированы, ни один не был сохранён.

Литература
  • Russell, J.H. A Pictorial Record of Southern Locomotives. — OPC Haynes, 1991. — P. 262–263.
  • Holcroft, Harold. Locomotive Adventure: Fifty Years With Steam. — Ian Allan, 1965.
  • Youldon, Eric (2009). "Urie's big tanks". The Southern Way (6). ISBN 9781906419134.

Примечания

[править | править код]
  1. „Тихоокеанскими“ в англоязычном мире называют паровозы с осевой формулой 2-3-1.