ТБ-42 (M>-42)
| ТБ-42 | |
|---|---|
 Макетный образец бронетранспортёра ТБ-42 | |
| ТБ-42 | |
| Классификация | бронетранспортёр |
| Боевая масса, т | 8,5 |
| Компоновочная схема | моторно-трансмиссионное отделение спереди, отделение управления в середине, десантное отделение сзади |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Десант, чел. | 14 |
| История | |
| Производитель | Завод имени Сталина |
| Годы производства | 1943 |
| Количество выпущенных, шт. | 1 (макетный образец) |
| Основные операторы |
 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 6097 |
| Ширина, мм | 2360 |
| Высота, мм | 2250 |
| Бронирование | |
| Тип брони | стальная, противопульная |
| Вооружение | |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм ДТ-29 |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | карбюраторный 6-цилиндровый водяного охлаждения ЗИС-5М |
| Мощность двигателя, л. с. | 80 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 30—35 |
| Запас хода по шоссе, км | 150 |
| Удельная мощность, л. с./т | 9,4 |
| Колёсная формула | Полугусеничная ходовая часть с управляемыми колесами переднего моста |
| Тип подвески |
на листовых рессорах (передний и задний мост) балансирная (гусеничные тележки) |
| Преодолеваемый подъём, град. | 22 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,6 |
ТБ-42 — опытный советский полугусеничный бронетранспортёр периода Второй мировой войны. Был построен единственный макетный образец машины.
История создания
[править | править код]В конце 1942 года, в условиях острой нужды войск в бронетранспортёрах и отсутствия подходящих для их создания отработанных шасси повышенной проходимости, Заводом имени Сталина в инициативном порядке была начата разработка на базе освоенного незадолго до этого шасси серийного полугусеничного автомобиля ЗИС-42 проекта бронетранспортёра, получившего обозначение ТБ-42. В начале 1943 года был построен полноразмерный макет машины с деревянным корпусом. После осмотра макетного образца военной комиссией были сделаны отдельные замечания разработчикам насчёт необходимости доработки компоновки, конструкции бронированного корпуса и внутреннего оснащения, однако в целом машина была оценена достаточно положительно и заводу было предложено разработать эскизный проект с учётом замечаний. Обновлённый проект был утверждён ГАБТУ и к середине июня 1943 предполагался выпуск опытной партии из пяти машин. Тем не менее, оценив к этому времени дальнейшие работы по созданию бронетранспортёра на изначально малопригодной для создания машин этого класса (в силу ряда конструктивных особенностей гусеничного движителя и его низкой надёжности) базе ЗИС-42 как бесперспективные, ЗИС отказался от постройки опытных машин и прекратил работы над проектом[1][2][3].
Описание конструкции
[править | править код]Машина имела капотную переднемоторную, заднеприводную автомобильную компоновку; моторно-трансмиссионное отделение размещалось в лобовой, совмещённое с боевым[сн 1] отделение управления — в центральной, а десантное отделение — в кормовой части. Экипаж состоял из 2 человек (механика-водителя и командира, также выполнявшего функции стрелка[сн 1]), десант составляли 14 человек[1][2][3].
Вооружение
[править | править код]Вооружение машины должно было состоять из 7,62-мм танкового пулемёта ДТ-29[1][3], предусматривалась также возможность ведения десантом огня из личного оружия через 14 амбразур в бортовых бронелистах десантного отделения[сн 1].
Ходовая часть
[править | править код]Ходовая часть — полугусеничная, аналогичная базовой машине. Движитель состоял из двух передних поворотных колёс и двух задних тележек с гусеничным движителем[1][2][3].
Гусеничный двигатель, применительно к одному борту, состоял из ведущего колеса спереди, направляющего сзади и расположенной между ними балансирно подвешенной на полуоси заднего моста системы из четырёх попарно сблокированных опорных катков[4].
Подвеска переднего и заднего мостов — на листовых рессорах[4].
Примечания
[править | править код]Сноски
[править | править код]Источники
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Евгений Прочко. БТР-152 // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4. Архивировано 27 октября 2010 года.
- ↑ 1 2 3 Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
- ↑ 1 2 3 4 Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 477—478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
- ↑ 1 2 Полугусеничный тягач ЗИС-42. bronetehnika.narod.ru. Дата обращения: 3 декабря 2010. Архивировано 19 ноября 2010 года.
Литература
[править | править код]- Евгений Прочко. БТР-152 // Техника и вооружение : журнал. — 1999. — № 3, 4.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Глава 6. Бронированные колёсные машины // Отечественные бронированные машины. XX век. 1941–1945. — М.: «Экспринт», 2005. — Т. 2. — С. 419. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-074-3.
- Кочнев Е. Д. Автомобили Московского автозавода имени И. В. Сталина (ЗИС) // Автомобили Красной Армии 1918—1945 / Евгений Кочнев. — М.: Яуза, Эксмо, 2009. — С. 477—478. — 544 с. — (Война моторов). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-36762-7.
,_russischer_Panzer_T34.jpg)
