С-59 (V-59)
| С-59 | |
|---|---|
| Экипаж, чел. | 6 |
| История | |
| Количество выпущенных, шт. | 1 |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 9350 |
| Ширина, мм | 3250 |
| Высота, мм | 3400 (6050 при макс. возв.) |
| Клиренс, мм | 450 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 60 / 70° и 75 / 30° |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 60 / −25° |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 60 / 0° |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 60 / 0° |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 60 / (цил.) |
| Днище, мм | 30 |
| Крыша корпуса, мм | 30 |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 152,4-мм БР-2 |
| Длина ствола, калибров | 47,2 |
| Углы ВН, град. | +40° |
| Углы ГН, град. | +60° |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | V‑образный 4‑тактный 12‑цилиндровый дизель |
| Модель двигателя | В-2К |
| Мощность двигателя, л. с. | 600 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 32 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | 10—15 |
| Запас хода по шоссе, км | 250 |
| Тип подвески | торсионная индивидуальная |
| Удельное давление на грунт, кг/см² | 0,84 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 22° |
| Преодолеваемая стенка, м | 1,0 |
| Преодолеваемый ров, м | 2,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 1,6 |
С-59 — Самоходная артиллерийская установка была разработана КБ завода № 100 под руководством Ж. Я. Котина. Основным назначением машины была борьба с железобетонными оборонительными сооружениями. Опытный образец самоходной установки был изготовлен на базе танка КВ-1с. Машина имела компоновочную схему, аналогичную схеме самоходной гаубицы С-51. Серийно не выпускалась из-за многочисленных недоработок.
Создание
[править | править код]
В 1943 году ЦАКБ и КБ завода № 100 начали разработку САУ на шасси танка КВ-1с, с орудием БР-2 калибра 152,4 мм. Полученная самоходка, с индексом С-59 была изготовлена в 1944 году, а уже в конце весны, проходила полигонные испытания. При стрельбе полным снарядом у С-59 возникли проблемы. В серийное производство САУ не вошла. В итоге направление в развитии САУ особой мощности было закрыто.
Описание конструкции
[править | править код]Броневой корпус и рубка
[править | править код]Броневой корпус САУ сваривался из катаных броневых плит толщиной 75, 60, 40, 30 и 20 мм. Броневая защита дифференцированная, противоснарядная. Броневые плиты лобовой части машины устанавливались под рациональными углами наклона. Механик-водитель располагался по центру в передней части бронекорпуса, боекомплект и его подносчики, остальные члены расчёта находились снаружи бронекорпуса. Корпус также имел днищевой люк для аварийного покидания экипажем танка и ряд люков, лючков и технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.
Вооружение
[править | править код]Орудие БР-2 калибра 152,4 мм. Орудие большой мощности периода Второй мировой войны.
Пушки БР-2 серийно производились на сталинградском заводе «Баррикады» с 1937 по 1940 год.
Калибр — 152,4 мм
Высота линии огня — 1920 мм;
Длина ствола — 7170 мм (47,2 клб.);
Длина канала ствола — 7000 мм (45,9 клб);
Начальная скорость снаряда — 880 м/с;
Угол вертикального наведения — от 0 до +60°;
Угол горизонтального наведения — 8°;
Скорострельность — 0,5 выстрела в минуту;
Максимальная дальность стрельбы — 25750 м;
Вес осколочно-фугасного снаряда — 48,770 кг;
Для орудия использовались снаряды:.
| Индекс снаряда | Вес снаряда, кг | Длина, кпб | Вес ВВ, кг | Взрыватель |
| ОФ-550 | 49 | 4,6 | 7,0 | РГМ, КДТ, |
| Г-550 | 49 | 4,3 | 4.2 | КДТ-2 |
Двигатель
[править | править код]С-59 оснащался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2К мощностью 600 л. с. (441 кВт). Пуск двигателя обеспечивался стартером СТ-700 мощностью 15 л. с. (11 кВт). Топливные баки объёмом 600—615 л располагались и в боевом, и в моторно-трансмиссионном отделении. САУ оснащалось четырьмя дополнительными топливными баками общей ёмкостью 360 л, не связанными с топливной системой двигателя.
Трансмиссия
[править | править код]С-59 оснащался механической трансмиссией, в которую входили:
- четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад);
- многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
- два многодисковых бортовых фрикциона с трением «сталь по стали»;
- два бортовых планетарных редуктора.
Ходовая часть
[править | править код]Подвеска САУ — индивидуальная торсионная для каждого из 6 цельнолитых двускатных опорных катков диаметра 600 мм на борт. Опорные катки с отверстиями круглой формы, установленные на большинстве КВ-1с. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя поддерживающими катками на борт. Механизм натяжения гусеницы — винтовой; каждая гусеница состояла из 86—90 одногребневых траков шириной 608 мм.
См. также
[править | править код]Литература
[править | править код]- М. Свирин. Самоходки Сталина Сталина. История советской САУ 1918-45 гг. — Яуза: Эксмо, 2008.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Т. Отечественные бронированные машины 1941-45гг. — Экспринт. — Т. 2.
- Карпенко А. В. Часть 1. Невский бастион-8 // Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки.
- Карпенко А. В. Тяжёлые советские САУ — Танкомастер № 4. — 2001.
Ссылки
[править | править код] | В статье есть список источников, но не хватает сносок. |
,_russischer_Panzer_T34.jpg)
