БМ-13Н (>B-13U)
| «БМ-13Н» | |
|---|---|
 БМ-13Н в музее | |
| Тип | РСЗО |
| Страна | Советский Союз |
| История службы | |
| Годы эксплуатации | 1943 – н.вр. |
| На вооружении | СССР и др. |
| Войны и конфликты | Вторая мировая |
 Медиафайлы на Викискладе | |
БМ-13Н — модификация боевой машины гвардейских реактивных минометов типа «Катюша». Индекс «Н» — нормализованная[1]. Отличалась тем, что в качестве шасси использовались только американские грузовики Студебекер US6 (Studebaker US6), поставляемые в СССР по Ленд-лизу. Была самой массовой машиной, использованной для пусковых установок гвардейских реактивных миномётов — за 4 года войны из 3374 автомобильных шасси, использованных для монтажа пусковых установок гвардейских реактивных миномётов, Студебекеры US6 составляют 1845 — 54,7 %[2].
История и краткая характеристика[править | править код]
Выпускалась с 1943 года. Активно использовалась СССР во время Второй мировой войны и после неё до перестановки пусковых установок на шасси ЗИС-150 (1948 г.)[3], ЗИС-151 (с 1949 г.), ЗИЛ-157[2] (с 1958 г.) и ЗИЛ-131 (с 1966 г.).
До апреля 1943 года для монтажа пусковых установок М-13-16 (для шестнадцати 132-мм реактивных снарядов М-13) гвардейских реактивных миномётов БМ-13-16 использовали разные шасси — с июля до 15 октября 1941 года ЗИС-6 (372 шт, в том числе и для небольшого числа БМ-8-36), затем на шасси гусеничного артиллерийского тягача СТЗ-5-НАТИ и грузовика ЗИС-5, а с начала 1942 года и на шасси поставляемых в СССР по ленд-лизу американских, британских и канадских грузовиков Студебекер ЮС6 (Studebaker US6, США), Джи-Эм-Си 352 (GMC CCRW 352, США), Итернейшнл М-5 «Интер» (International М-5Н-6-318, США), Форд-Мармон-Херрингтон — «Форд-мармон» (Ford-Marmon-Herrington НН6-СОЕ4, США), Шевроле Г 7107/Г 7117 (Chevrolet G 7107/ G 7117, США), Додж Т-203 (Dodge Т-203В, Канада, не путать с известными Dodge WC-51 и WC-52 грузоподъёмностью 3/4 тонны — «Додж три четверти»), Бедфорд (Bedford OYD, Великобритания), Форд ВОТ-8 «Фордзон» (Ford WOT-8 «Fordson», Канада, — «Форд „канадский“»), трёхосными Остин К-6 (Austin К-6А, Великобритания)[2].
На каждой машине устанавливался заряд для самоуничтожения, чтобы при возможности захвата уничтожить её и не дать противнику опытный образец.
Максимальная табличная дальность стрельбы 132-мм реактивными снарядами М-13 с индексом ТС-13 8195 м. Среднее рассеивание при стрельбе на максимальную дальность по таблицам стрельбы июня 1941 года по дальности 135 м, боковое — 300 м, по таблицам стрельбы 1944 года — 105 и 200 м соответственно[2].
Фотогалерея[править | править код]
-
Залп дивизиона БМ-13-16 в Сталинградской битве. 6.10.1942 -
Польские солдаты, заряжающие «катюшу», послевоенное фото -
БМ-13Н на шасси Студебеккер ЮС6 -
БМ-13Н на Студебеккер ЮС6 в музее в Пекине -
БМ-13Н на Студебеккер ЮС6 в музее в Познани
.JPG)
Примечания[править | править код]
- ↑ Гоголев Л. Д. Автомобили-солдаты: Очерки об истории развития и военном применении автомобилей. — М.: Патриот, 1990. — С. 124. — 191 с. — ISBN 5-7030-0226-5.
- ↑ 1 2 3 4 «Лука» и «Катюша» против «Ванюши». «Техника и оружие» № 1 1995
- ↑ с 1948 года. (есть фото Парада 7 ноября 1948 года).
Ссылки[править | править код]
- warfront.ucoz.ru/publ/1-1-0-1
.svg){kind=small}
