НКЛ-16 (UTL-16)

Аэросани НКЛ-16
СССР
Экипаж, чел.	1 чел+5 пассажиров
Габаритные размеры, мм
Длина	6033
Ширина	2700
Общая высота	2236
Защита аэросаней
Тип брони	фанера, сталь
Бронирование, мм	нет
Двигатель
Тип двигателя	М-11Г
Мощность двигателя, л.с. (кВт)	110
Тип охлаждения	воздушный
Ходовая часть
Тип винта	деревянный
Диаметр винта, мм	2400
Количество лыж	4
Управляемых лыж	4

Аэросани НКЛ-16 — военно-транспортные сани, которые снабжены двигателем внутреннего сгорания с толкающим воздушным винтом (пропеллером). Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу и льду.

История

Первый вариант трёхлыжных азросаней HKЛ-16, изготовленный в 1937 году под руководством главного конструктора Н. М. Андреева, выпускался промышленностью серийно в транспортном и санитарном исполнении.

В середине 50-х остро встал вопрос о замене аэросаней «НКЛ-16», применявшихся для доставки почты в северных районах страны ещё с начала сороковых годов и выходящих из строя по причине сильного износа.

Аэросани НКЛ-16 широко использовались на фронтах Великой Отечественной войны, особенно в зиму 1941/42 года. Они применялись для оперативной связи, доставки военных грузов, на них осуществлялись патрульные, десантные и боевые операции. При переброске десантов аэросани не только принимали бойцов с полным вооружением на борт, но и буксировали на специальных тросах 18—20 лыжников. В боевых условиях они по бортам буксировали прицепные волокуши, в которых размещались бойцы с пулемётом «Максим» и второй номер расчёта с необходимым боекомплектом. Кроме того, огонь из оружия могли вести через открывающиеся в крыше корпуса люки сидящие в машине бойцы.

См. также

• Аэросани
• НКЛ-26

Литература

• «Моделист-конструктор» 1977, № 10