РФ-8-ГАЗ-98 (JS-8-IG{-98)
Аэросани РФ-8 | |
---|---|
![]() | |
![]() |
|
Масса, т | 0,892 |
Экипаж, чел. | 2 |
Габаритные размеры, мм | |
Длина | 5110 |
Ширина | 2525 |
Общая высота | 2710 |
Защита аэросаней | |
Тип брони | дерево,фанера |
Вооружение | |
Пулемёт(ы) | 1 × 7,62-мм |
Боекомплект пулемёта(ов) | 10 магазинов |
Другое вооружение | ручные гранаты Ф-1 |
Двигатель | |
Модель двигателя | ГАЗ-М-1 |
Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 50 |
Ходовая часть | |
Диаметр винта, мм | 2,35 |
Ходовые качества | |
Скорость по шоссе, км/ч | 50 |
Скорость на пересечённой местности, км/ч | 15 км/ч |
![]() |
РФ-8 (ГАЗ-98) — самоходные сани, снабжённые двигателем с толкающим воздушным винтом (пропеллером), который приводится в движение двигателем внутреннего сгорания. Это транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу и льду. Распоряжением СНК № 8864рс от 25 августа 1941 года и постановлением ГКО № 516сс было организовано ОКБ НКРФ (главный конструктор М. В. Веселовский). Конструкторским бюро были спроектированы и построены на Заводе имени 25 Октября аэросани РФ-6. По результатам испытаний аэросани были доработаны и получили наименование РФ-8. Постановлением ГКО № 1057сс от 24 декабря 1941 года аэросани были приняты к серийному производству на филиале автомобильного завода ГАЗ «Автобусный завод» (ГЗА). В различных документах аэросани именуются: «98», РФ-8, РФ-8-ГАЗ-98, ГАЗ-98, 743-98[1].
В 1942—1943 годах появилась модель ГАЗ-98К. В ней автомобильный двигатель был заменён на пятицилиндровый авиационный двигатель М-11 с воздушным охлаждением мощностью 110 л. с.
Примечания
[править | править код]- ↑ Александр Кириндас. Сквозь огонь и пургу. «Биржа+Авто» № 16, 28 апреля 1999.
Ссылки
[править | править код]- Валерий Потапов. Снегоход с пропеллером: Аэросани РФ-8-ГАЗ-98 . The Russian Battlefield.
Это заготовка статьи о бронетехнике. Помогите Википедии, дополнив её. |