Нара (станция) (Ugjg (vmguenx))
Станция | |
Нара | |
---|---|
Киевское направление ![]() Бекасово I — Тихонова Пустынь | |
Московская железная дорога | |
![]() | |
55°22′59″ с. ш. 36°45′04″ в. д.HGЯO | |
ДЦС | 3 |
Регион ж. д. | Московско-Смоленский |
Дата открытия | 1899 |
Характер работы | промежуточная |
Классность | 2 |
Количество платформ | 2 |
Количество путей | 8 |
Форма платформ | прямые |
Электрифицирована | 1959 |
Ток | постоянный, 3 кВ |
Выход к | Полубоярова ул., Московская ул., Курзенкова ул., Кривоносовский пр. |
Расположение | Наро-Фоминск |
Пересадка на | А: 3, 7, 8, 9, 10, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 27, 28, 29, 133, 309, 1023, 1037[1] |
Расстояние до Москвы-Пасс.-Киевской |
70 км ![]() |
Расстояние до Бекасово I |
8 км ![]() |
Расстояние до Тихоновой Пустыни |
100 км ![]() |
Тарифная зона | 8 |
Код в АСУЖТ | 183305 |
Код в «Экспресс-3» | 2000475 |
Соседние о. п. | Зосимова Пустынь и Латышская |
![]() |
На́ра — железнодорожная станция на Киевском направлении Московской железной дороги в городе Наро-Фоминске Московской области. Входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена к 2 классу.
Находится в 53 км от МКАД, в 70 км от Киевского вокзала.
Время движения поездов от Москвы — около 1 часа 15 минут[2]. Через станцию проходят все электропоезда и экспрессы, следующие до Малоярославца и Калуги I. Также является конечной остановкой для электропоездов и экспрессов Москва — Нара[3]. На станции 8 путей. Имеет свою пассажирскую и товарно-грузовую станцию с разветвлённой сетью служебно-маневровых путей.
В 2023 году, в связи с открытием движения по линии МЦД-4, станция была определена как последняя станция зоны «Дальняя» (в сторону от станции «Апрелевка»)[4].
История станции
[править | править код]История станции берёт начало с 1899 года[5], когда приступили к строительству железной дороги в данном направлении, тогда ещё однопутной. Станция в те времена была обычной платформой[6]. В 1930-х годах до станции был проложен второй путь[6]. В это время начали ходить пассажирские (пригородные) поезда под паровозной тягой. Время в пути от Киевского вокзала до станции Нара занимало от 2 часов 10 минут до 2 часов 40 минут[источник не указан 4698 дней]. В 1959 году участки Апрелевка — Нара и Нара — Малоярославец были электрифицированы[7].
Платформы
[править | править код]На станции имеются две посадочные платформы. Одна предназначена для электропоездов до Малоярославца и Калуги, вторая — для оборота электропоездов Москва — Нара, а также для электропоездов в сторону Москвы от Малоярославца и Калуги. Платформы соединены между собой подземным переходом. В 2014 году были установлены турникеты.
Фотографии
[править | править код]-
Вокзальное здание
-
Выход на платформу
-
Подземный переход на второй платформе
-
Островная платформа
В кинематографе
[править | править код]См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Архивированная копия . Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано из оригинала 19 сентября 2016 года.
- ↑ Расписание электричек Москва — Нара. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда . Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 31 мая 2009 года.
- ↑ Нара: расписание электричек . Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано 15 апреля 2014 года.
- ↑ МЦД-4 «Калужско-Нижегородский» . Московские центральные диаметры. Дата обращения: 30 октября 2023. Архивировано 27 октября 2023 года.
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ 1 2 Наро-Фоминск | Мост через Нару — БезФормата.Ru . Дата обращения: 6 октября 2011. Архивировано из оригинала 2 февраля 2017 года.
- ↑ История электрификации железных дорог СССР . Архивировано 13 июля 2012 года.
Ссылки
[править | править код]- Расписания пригородных поездов на Яндекс.Расписаниях