24 часа Ле-Мана 2016 (24 cgvg Ly-Bgug 2016)
 24 часа Ле-Мана 2016 | |
|---|---|
 | |
| 47°56′59″ с. ш. 00°12′27″ в. д.HGЯO | |
| Дата | 18—19 июня 2016 года |
| Место | Ле-Ман, Франция |
| Трек | Ле-Ман |
| 13,629 км | |
| Погода | отчёт |
| Общий заезд | |
| Круги | 384 (5233,53 км) |
| Поул-позиция | |
| Пилот |
 Нил Яни (Porsche Team) |
| Время | 3:19.733[1] |
| Быстрейший круг | |
| Пилот |
 Камуи Кобаяси (Toyota Gazoo Racing) |
| Круг | 27 |
| Время | 3:21.445[2] |
| Подиум в общем зачёте | |
| Первый |
 Марк Либ (Porsche Team) |
|
Ромен Дюма |
|
|
Нил Яни |
|
| Второй |
Стефан Сарразан (Toyota Gazoo Racing) |
.svg){kind=small} Майк Конвей |
|
|
Камуи Кобаяси |
|
| Третий |
Лоик Дюваль (Audi Sport Team Joest) |
 Лукас ди Грасси |
|
|
Оливер Джарвис[англ.] |
|
| Победители по классам | |
| Класс LMP1 |
1. Марк Либ (Porsche Team) |
|
2. Ромен Дюма |
|
|
3. Нил Яни |
|
| Класс LMP2 |
1. Николя Лапьер (Signatech[англ.] Alpine) |
2.  Густаво Менезес[англ.] |
|
3.  Стефан Рикельми[англ.] |
|
| Класс LMGTE Pro |
1. Джоуи Хэнд[англ.] (Ford Chip Ganassi Team USA) |
|
2. Дирк Мюллер |
|
|
3. Себастьен Бурдэ |
|
| Класс LMGTE Am |
1. Билл Свидлер (Scuderia Corsa) |
|
2. Таунсенд Белл[англ.] |
|
|
3. Джеф Сигал[англ.] |
|
 Медиафайлы на Викискладе | |
24 часа Ле-Мана 2016 (фр. 24 Heures du Mans 2016) — 84-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 18—19 июня 2016 года на трассе Ле-Ман неподалёку от одноимённого города во Франции, являвшаяся также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победитель гонки определился всего за 3,5 минуты до её завершения, когда в начале финального круга автомобиль уверенно лидировавшего до этого первого экипажа Toyota остановился на прямой «старт-финиш» из-за неисправности в системе турбонаддува и в лидеры вышел второй экипаж Porsche[3], для которой победа стала 2-й подряд и 18-й за всё время участия в соревновании. Для третьего фаворита, Audi, гонка сложилась неудачно: команда впервые с 2000 года потерпела два поражения подряд, из-за технических проблем сильно отстала от соперников и была близка к тому, чтобы впервые с 1999 года не попасть на подиум[4].
Гонку посетило 263,5 тысячи зрителей[5].
Изменения в трассе
[править | править код]После аварии Яна Магнуссена во время квалификации предыдущей гонки в поворотах Порше были установлены дополнительные барьеры SAFER[англ.]. Поворот Индианаполис перестал использоваться в качестве дороги общего пользования[6]. Было оборудовано четыре дополнительных бокса, и число участников гонки увеличилось до 60[7].
Заявки
[править | править код]Автоматические заявки
[править | править код]Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, а также два участника Объединённого чемпионата спорткаров. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2016 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am.
Из 14 автоматических приглашений три не были приняты командами: Team LNT и Marc VDS не продолжили своё участие в Европейской серии Ле-Ман в 2016 году, а SMP Racing сосредоточилась на классе LMP2 и отказалась защищать свой титул в LMGTE Am.
| Основание для приглашения | LMP1 | LMP2 | LM GTE Pro | LM GTE Am |
|---|---|---|---|---|
| 1-й в гонке 24 часа Ле-Мана | Porsche Team
|
 KCMG[англ.]
|
Corvette Racing[англ.]
|
 SMP Racing
|
| 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) | Greaves Motorsport[англ.]
|
 Formula Racing[англ.]
| ||
| 2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) | .svg){kind=small} BMW Team Marc VDS[англ.]
| |||
| 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3 и GTC) | Team LNT[англ.]
|
.svg){kind=small} TDS Racing
| ||
| Участники Объединённого чемпионата спорткаров | Michael Shank Racing[англ.]
|
Scuderia Corsa
| ||
| 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) | Race Performance
|
 Clearwater Racing
| ||
| 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) |  DC Racing
|
DC Racing
| ||
Гараж 56
[править | править код]
После перерыва в 2015 году был продолжен проект «Гараж 56», в котором принимают участие команды, использующие инновационные технологии. В 2016 году в рамках проекта приглашение получила Sausset Racing Team 41 (SRT41). Одним из гонщиков команды является Фредерик Соссе, у которого ампутированы руки и ноги. Компания Onroak Automotive[англ.] модифицировала гоночное шасси Morgan LMP2[англ.] так, чтобы им могли управлять как Соссе, так и его напарники Кристоф Тинсо и Жан-Бернар Буве. Первоначально планировалось использовать двигатель Audi, однако по финансовым соображениям от него пришлось отказаться в пользу широко используемого в классе LMP2 двигателя Nissan.[8][9][10]
Список участников
[править | править код]5 февраля 2016 года вместе со списком участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был также оглашён и список из 60 основных и 10 запасных участников гонки «24 часа Ле-Мана»[11].
Greaves Motorsport, Riley Motorsports и Proton Competition позже отозвали свои заявки и были исключены из числа запасных, а Algarve Pro Racing переведена в число основных участников после того, как TDS Racing отозвала свою заявку в классе LMGTE Am[12]. К началу официальных тестов в списке запасных оставалось 6 участников: вторые заявки Pegasus Racing и Team AAI, а также единственные заявки JMW Motorsport, Courage, OAK Racing и DragonSpeed.
Тесты и свободная практика
[править | править код]Обязательные для всех 60 участников тесты, прошедшие 5 июня, были разбиты на две сессии. Во время утренней сессии лучший результат (3:22.334) показал Нил Яни на Porsche, затем шли другой экипаж Porsche, два экипажа Audi и два экипажа Toyota. В классе LMP2 автомобили Oreca 05 заняли первые шесть мест, возглавили классификацию Signatech Alpine (Николя Лапьер), Eurasia Motorsport и Manor. В классе LMGTE Pro лучшими были экипажи № 92 и 91 на Porsche и № 63 на Corvette, в классе LMGTE Am — № 55 (AF Corse) и № 62 (Scuderia Corsa) на Ferrari[13].
Во второй тестовой сессии лучше время (3:21.375) показал Лукас ди Грасси, опередивший оба экипажа Porsche, однако большую часть сессии Audi № 8 провёл в боксах из-за проблем с подвеской. Тристан Гомменди показал лучшее время в классе LMP2, выведя в лидеры Eurasia Motorsport, а Антонио Гарсиа — в классе LMGTE Pro, выведя в лидеры Corvette № 63. Тестовая сессия была закончена преждевременно из-за аварии, в которую попал Освальдо Негри из команды Michael Shank Racing[14].
Одна сессия свободной практики была проведена перед началом квалификации. Дождь шёл над частью трассы в течение 4 часов. Большую часть сессии лидировал Audi № 8, затем его обошёл Брендон Хартли, которого в свою очередь опередил Нил Яни с результатом 3:22.011 в заключительные 10 минут. Сессия прерывалась из-за пожара автомобиля команды ByKolles Racing Team на прямой Мюльсан и вылета Toyota № 6, аварий Бруно Сенны из RGR Sport и Инес Тетенже из Pegasus Racing. KCMG лидировала в классе LMP2, опережая Signatech Alpine и Panis-Barthez Compétition. В классе LMGTE Pro лидировали три автомобиля Ford, затем их опередили Ferrari команд Risi Competizione и AF Corse. В классе LMGTE Am большую часть сессии лидировала Scuderia Corsa, затем, в заключительные 50 минут — Роб Белл из команды-дебютанта Clearwater Racing[15].
Квалификация
[править | править код].jpg)
.jpg)
Продолжительность квалификационных сессий составила 6 часов, однако судьба поула решилась в первые 10 минут. Время 3:19.733, показанное Нилом Яни, позволило удержать лидерство на протяжении почти всей квалификации, так как две сессии, прошедшие на следующий день, были дождевые. Поул стал вторым подряд для Яни и команды Porsche. Второе место с полусекундным отставанием занял первый экипаж Porsche. Третье место, отстав ещё на полсекунды, занял Стефан Сарразан, дальше шла ещё одна Toyota. В Audi пришлось приложить усилия, чтобы решить технические проблемы и вывести автомобили на трассу в начале квалификации, которые по итогам первой сессии заняли пятое и шестое места с отставанием от лидера в 3 секунды[16]. Среди частных команд лучшее время показал Доминик Крайхамер на Rebellion № 13, в то время как команда ByKolles не участвовала в сессии, так как не смогла устранить повреждения, полученные в результате пожара во время свободной практики. В классе LMP2 Рене Раст из G-Drive Racing с результатом 3:36.605 смог возглавить классификацию в заключительные 15 минут сессии, до этого лидерство попеременно захватывали G-Drive Racing и две команды Alpine. И тоге второе место заняла Baxi DC Racing Alpine, а третье — Signatech Alpine. Пу Цзунь Цзинь из команды Eurasia Motorsport разбил автомобиль возле поворота Тертр-Руж[16].
В классе LMGTE Pro доминировали автомобили Ford, дебютировавшие в гонке. Лучшее время (3:51.185) показал Дирк Мюллер на Ford № 68, от него на три десятых секунды отстал Райан Бриско на Ford № 69, третье место с отставанием в четыре десятых секунды заняла новая модель Ferrari 488 команды AF Corse под управлением Джанмарии Бруни, четвёртое и пятое место также достались автомобилям Ford. Porsche № 92 на седьмом месте c отставанием в четыре секунды стал лучшим автомобилем, ранее участвовавшим в гонке[17]. Квалификационная сессия была прервана красными флагами, когда Ferrari команды Risi Competizione под управлением Джанкарло Физикеллы закрутило в поворотах Порше и она застряла в гравийной ловушке[16]. В классе LMGTE Am лучшее время (3:56.827) показал Роб Белл из команды Clearwater Racing, далее шли Aston Martin Racing № 98 и два AF Corse.
Вторая квалификационная сессия началась при сухой трассе, но небе, затянутом тучами. Ряд команд в классах LMP2 и LMGTE смогли улучшить свои результаты в первые полчаса сессии, пока не начался дождь. Наибольшего прогресса добилась команда Abu Dhabi-Proton Racing, поднявшаяся на третье место. ByKolles Racing Team выпустила свой автомобиль на мокрую трассу, чтобы показать хоть какое-то время и занять место в конце стартовой решётки в классе LMP1[18]. Pegasus Racing смогла значительно улучшить результаты и поднялась до 14-го места. Лучшее время Porsche № 1 было на 3 секунды хуже промежуточного поула в первой квалификации. К концу второй квалификационной сессии трасса не начала подсыхать, и времена не были улучшены. Все четыре автомобиля Aston Martin не показали времени из-за замены двигателей[19].
Третья сессия началась через час под лёгким дождём, который в течение 10 минут усилился до ливня, что заставило прервать квалификацию приблизительно на 1 час из-за аквапланирования. Когда дождь стих и возобновилась квалификационная сессия, многие команды предпочли не выезжать на трассу или проехали небольшое число кругов, так как не было возможности улучшить время, показанное во время предыдущих сессий.
После завершения квалификации были внесены изменения в технический регламент, чтобы уравнять шансы автомобилей разных производителей: для Ford была увеличена на 10 кг масса балласта и уменьшено давление в системе турбонаддува, для Ferrari увеличена на 25 кг масса балласта, для Corvette и Aston Martin увеличен диаметр отверстия рестриктора, для Porsche изменений не было[20].
Результаты квалификации
[править | править код]Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном. Времена для 3-й квалификации не включены в таблицу, так как многие команды не установили время круга, и ни одна из них не улучшила ранее установленного времени.
| Поз. | Класс | № | Команда | 1-я квалификация[21] | 2-я квалификация[22] | Разница с быстрейшим результатом |
Позиция на стартовой решётке[19] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 2 | Porsche Team | 3:19.733 | 3:25.511 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 1 | Porsche Team | 3:20.203 | 3:23.307 | +0.470 | 2 |
| 3 | LMP1 | 6 | Toyota Gazoo Racing | 3:20.737 | 3:25.899 | +1.004 | 3 |
| 4 | LMP1 | 5 | Toyota Gazoo Racing | 3:21.903 | 3:24.399 | +2.170 | 4 |
| 5 | LMP1 | 7 | Audi Sport Team Joest | 3:22.780 | 3:45.468 | +3.047 | 5 |
| 6 | LMP1 | 8 | Audi Sport Team Joest | 3:22.823 | 3:26.680 | +3.090 | 6 |
| 7 | LMP1 | 13 | Rebellion Racing | 3:26.586 | 3:30.010 | +6.853 | 7 |
| 8 | LMP1 | 12 | Rebellion Racing | 3:27.348 | 3:27.573 | +7.615 | 8 |
| 9 | LMP1 | 4 | ByKolles Racing Team | без времени | 3:34.168 | +14.435 | 54[K 1] |
| 10 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 3:36.605 | 4:04.887 | +16.872 | 9 |
| 11 | LMP2 | 35 | Baxi DC Racing Alpine | 3:37.175 | 3:39.559 | +17.442 | 10 |
| 12 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine | 3:37.225 | 3:40.895 | +17.492 | 11 |
| 13 | LMP2 | 44 | Manor | 3:38.037 | без времени | +18.304 | 12 |
| 14 | LMP2 | 49 | Michael Shank Racing | 3:38.837 | 3:51.759 | +19.104 | 13 |
| 15 | LMP2 | 31 | Extreme Speed Motorsports | 3:39.366 | 3:40.436 | +19.633 | 14 |
| 16 | LMP2 | 46 | Thiriet by TDS Racing | 3:39.375 | 3:40.611 | +19.642 | 15 |
| 17 | LMP2 | 42 | Strakka Racing | 3:39.394 | 3:44.142 | +19.661 | 16 |
| 18 | LMP2 | 47 | KCMG | 3:39.436 | 3:39.562 | +19.703 | 17 |
| 19 | LMP2 | 23 | Panis-Barthez Compétition | 3:39.470 | 3:45.018 | +19.737 | 18 |
| 20 | LMP2 | 33 | Eurasia Motorsport | 3:40.631 | 4:14.491 | +20.898 | 19 |
| 21 | LMP2 | 38 | G-Drive Racing | 3:40.685 | 4:01.981 | +20.952 | 20 |
| 22 | LMP2 | 43 | RGR Sport by Morand | 3:40.899 | 3:44.198 | +21.166 | 21 |
| 23 | LMP2 | 27 | SMP Racing | 3:41.132 | 3:41.457 | +21.399 | 55[K 2] |
| 24 | LMP2 | 28 | Pegasus Racing | 3:42.049 | 3:41.285 | +21.552 | 56[K 1] |
| 25 | LMP2 | 30 | Extreme Speed Motorsports | 3:41.406 | 4:14.456 | +21.673 | 57[K 1] |
| 26 | LMP2 | 37 | SMP Racing | 3:42.147 | 3:41.776 | +22.043 | 22 |
| 27 | LMP2 | 25 | Algarve Pro Racing | 3:44.185 | 3:42.088 | +22.355 | 23 |
| 28 | LMP2 | 41 | Greaves Motorsport | 3:43.915 | 3:42.570 | +22.837 | 24 |
| 29 | LMP2 | 48 | Murphy Prototypes | 3:43.508 | 3:45.067 | +23.775 | 25 |
| 30 | LMP2 | 34 | Race Performance | 3:43.590 | 3:45.711 | +23.857 | 26 |
| 31 | LMP2 | 22 | SO24! by Lombard Racing | 3:48.585 | 3:44.347 | +24.614 | 58[K 1] |
| 32 | LMP2 | 84 | SRT41 by OAK Racing | 3:45.178 | 4:01.607 | +25.445 | 27 |
| 33 | LMP2 | 40 | Krohn Racing | 3:45.213 | 3:45.978 | +25.480 | 59[K 1] |
| 34 | LMGTE Pro | 68 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3:51.185 | 3:53.672 | +31.452 | 28 |
| 35 | LMGTE Pro | 69 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3:51.497 | 3:53.603 | +31.764 | 29 |
| 36 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:51.568 | 3:53.218 | +31.835 | 30 |
| 37 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3:51.590 | 3:55.750 | +31.857 | 31 |
| 38 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3:52.038 | 3:58.358 | +32.305 | 32 |
| 39 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:52.508 | 3:55.066 | +32.775 | 33 |
| 40 | LMGTE Pro | 82 | Risi Competizione | 3:53.176 | 3:55.032 | +33.443 | 34 |
| 41 | LMGTE Pro | 92 | Porsche Motorsport | 3:54.918 | 3:57.128 | +35.185 | 35 |
| 42 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3:55.261 | без времени | +35.528 | 36 |
| 43 | LMGTE Pro | 91 | Porsche Motorsport | 3:55.332 | 3:56.792 | +35.599 | 37 |
| 44 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3:55.380 | без времени | +35.647 | 38 |
| 45 | LMGTE Pro | 77 | Dempsey-Proton Racing | 3:55.426 | 3:57.082 | +35.693 | 39 |
| 46 | LMGTE Pro | 64 | Corvette Racing — GM | 3:55.848 | 3:58.493 | +36.115 | 40 |
| 47 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | 3:56.827 | 4:06.801 | +37.094 | 41 |
| 48 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3:57.198 | без времени | +37.465 | 42 |
| 49 | LMGTE Am | 88 | Abu Dhabi-Proton Racing | 3:59.861 | 3:57.513 | +37.780 | 43 |
| 50 | LMGTE Am | 55 | AF Corse | 3:57.596 | 3:59.469 | +37.863 | 44 |
| 51 | LMGTE Am | 83 | AF Corse | 3:57.742 | 4:03.676 | +38.009 | 45 |
| 52 | LMGTE Pro | 63 | Corvette Racing — GM | 3:57.967 | 3:59.268 | +38.234 | 60[K 2] |
| 53 | LMGTE Am | 50 | Larbre Compétition | 3:58.018 | 4:27.530 | +38.285 | 46 |
| 54 | LMGTE Am | 60 | Formula Racing | 3:58.760 | 4:03.851 | +39.027 | 47 |
| 55 | LMGTE Am | 78 | KCMG | 3:59.245 | 3:59.034 | +39.301 | 48 |
| 56 | LMGTE Am | 62 | Scuderia Corsa | 4:00.008 | 4:05.643 | +40.275 | 49 |
| 57 | LMGTE Am | 89 | Proton Competition | 4:01.215 | 4:00.107 | +40.374 | 50 |
| 58 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing | 4:01.046 | 4:09.283 | +41.313 | 51 |
| 59 | LMGTE Am | 57 | Team AAI | 4:02.326 | 4:05.822 | +42.593 | 52 |
| 60 | LMGTE Am | 99 | Aston Martin Racing | 4:03.148 | без времени | +43.415 | 53 |
Гонка
[править | править код]
Старт гонки за автомобилем безопасности в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал Брэд Питт[24]. Ford № 67 не стартовал из-за проблем с коробкой передач, провёл 20 минут в боксах и выехал на трассу с отставанием в два круга. Также не смог стартовать из-за проблем с двигателем ByKolles Racing Team, а Rebellion № 12 провёл 20 минут в боксах. Первые 50 минут гонки прошло за пейс-каром, после рестарта Майк Конвей на Toyota № 6 опередил сначала Тимо Бернхарда на Porsche № 1, затем — Нила Яни на Porsche № 2 и вышел в лидеры гонки. В классе LMP2 после пит-стопа G-Drive Racing № 26 в лидеры вышел Николя Лапьер на Signatech Alpine № 36. В классе LMGTE Pro Дирк Мюллер на Ford смог сохранить первую позицию, а на второе и третье место вышли Фредерик Маковецки и Патрик Пиле из Porsche[25][26].
На втором часу гонки Audi № 7 пришлось заехать в боксы для замены турбокомпрессора. Ремонт занял 20 минут. После его завершения Бенуа Трелуйе выехал на трассу на 59-м месте с отставанием в шесть кругов[27].
В начале третьего часа, после второй волны пит-стопов в лидеры вышел Брендон Хартли на Porsche № 1 и сохранил лидерство до конца часа. В классе LMP2 за счёт лучшей шинной тактики в лидеры вышел Manor под управлением Роберто Мери[28].
К концу пятого часа гонки благодаря более длинным отрезкам между пит-стопами в лидеры вышел Камуи Кобаяси на Toyota № 6. В классе LMP2 Мэтт Рао, заменивший Роберто Мери, совершил ошибку и в лидеры вышел Рё Хиракава из Thiriet by TDS Racing. В классе LMGTE по-прежнему лидирует Ford № 68, ещё два автомобиля Ford вышли на второе и третье места, опередив AF Corse[29].
На шестом часу гонки первый экипаж G-Drive Racing получил штраф в виде проезда по пит-лейн за заправку с работающим двигателем[30].
К концу 8-го часа Toyota уже уверенно лидировала в гонке благодаря тому, что пит-стоп с заменой пилота удалось провести с минимальной потерей времени из-за введённого в это время режима медленной зоны после вылета в повороте Мюльсан автомобиля команды Pegasus Racing. В классе LMP2 продолжил лидировать автомобиль команды Thiriet by TDS Racing теперь уже под управлением Пьера Тирье, на втором месте — Signatech Alpine под управлением Николя Лапьера. Команда Manor, одно время лидировавшая в гонке, потеряла 11 кругов из-за ремонта в боксах, а автомобиль победителей предыдущей гонки в классе LMP2, KCMG остановился на трассе из-за неисправности. В классе LMGTE Pro Джанкарло Физикелла из Risi Competizione на Ferrari 488 смог выйти на второе место, потеснив два автомобиля Ford. В классе LMGTE Am завязалась серьёзная борьба за лидерство: Педру Лами из Aston Martin Racing на 2,1 с опережал Патрика Лонга из Abu Dhabi-Proton Racing, от которого, в свою очередь, менее чем на полсекунды отстал Джефф Сигал из Scuderia Corsa[31].
.jpg)
К концу 12-го часа гонки уверенно лидировали уже две Toyota, в то время как у их соперников продолжились технические проблемы: Audi № 7 снова потребовался ремонт, а Porsche № 1 провёл в боксах с небольшим перерывом в общей сложности два часа из-за проблем с водяным насосом системы охлаждения и отстал от лидеров на 38 кругов. В классе LMP2 лидирует Signatech Alpine, за второе место с переменным успехом борются Thiriet by TDS Racing и G-Drive Racing. В классе LMGTE Pro благодаря тактике пит-стопов в лидеры вышел Матео Малучелли из Risi Competizione, опередив Райана Бриско из Ford на 50 секунд. В классе LMGTE Am лидировал Халид Аль-Кубайси из команды Abu Dhabi-Proton Racing[32].
Через 16 часов после начала гонки разрывы в первой тройке сократились до 22 секунд, лидер гонки несколько раз менялся, в конце часа в лидеры вышла Toyota № 6. В классе LMP2 по-прежнему лидирует Signatech Alpine, за ним идут Thiriet by TDS Racing и G-Drive Racing. В классе LMGTE Pro лидерство удерживает Тони Виландер из Risi Competizione, а в классе LMGTE Am — Джеф Сигал из Scuderia Corsa[33].
В первую половину 17-го часа в течение 17 мин из-за аварий сошло сразу три автомобиля, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасности: Corvette Racing № 64 под управлением Томми Милнера, Baxi DC Racing № 35 под управлением Нельсона Панчьятичи и Thiriet by TDS Racing № 46 под управлением Пьера Тирье. Это позволило первому экипажу G-Drive Racing и второму экипажу SMP Racing подняться на второе и третье места в классе LMP2[34].
К концу 18-го часа в гонке лидировали уже два автомобиля Toyota, однако они не смогли оторваться от Porsche № 2. Risi Competizione удалось упрочить лидерство в классе LMGTE Pro после того, как Ford № 68 был оштрафован проездом по пит-лейну за дозаправку с работающим двигателем[35].
Большую часть 20-го часа лидировал Марк Либ на Porsche № 2, но затем его опередил Энтони Дэвидсон на Toyota № 5. Audi № 8 пришлось заехать в боксы для замены тормозных дисков. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ford № 68 под управлением Джоуи Хэнда[36].
К концу 22-го часа отрыв Toyota № 5 от Porsche № 2 составил 50 секунд, а Toyota № 6 выбыла из борьбы за победу, потеряв три круга из-за ремонта. Ford № 68 упрочил лидерство в классе LMGTE Pro после ошибки Тони Виландера из Risi Competizione[37].
За 1 час до финиша отрыв Toyota № 5 от Porsche № 2 составлял 30 секунд[38], а за два круга до финиша возрос до 1 минуты 19 секунд. Но примерно за 7 минут до финиша Накадзима сообщил о неполадках с двигателем[K 3], отрыв стал резко сокращаться. За 4,5 минуты до финиша он составлял 37,6 с, а за 3,5 минуты Накадзима, едва начав финальный круг, остановился на прямой «старт-финиш», и его практически сразу же опередил Нил Яни, финишировавший первым в общем зачёте. Накадзима смог затем продолжить гонку и финишировать вторым, но прохождение финального круга заняло у него более 11 минут и он не уложился в 6-минутный лимит, поэтому экипаж Toyota № 5 не был классифицирован[3][39][42].
В общем зачёте победу одержал второй экипаж Porsche: Ромен Дюма (2-я победа в карьере), Марк Либ и Нил Яни, победившие впервые; второе место занял второй экипаж Toyota (Стефан Сарразан, Майк Конвей, Камуи Кобаяси), третье место — второй экипаж Audi (Лоик Дюваль, Лукас ди Грасси, Оливер Джарвис). Первый экипаж Porsche (Тимо Бернхард, Марк Уэббер, Брендон Хартли) после серьёзных технических проблем в середине гонки поднялся на 13-е место. Среди частных команд в классе LMP1 лучшим стал единственный добравшийся до финиша Rebellion № 12. В классе LMP2 победитель, Signatech Alpine (Николя Лапьер, одержавший 2 победы подряд в классе с двумя разными командами, Густаво Менезес, Стефан Рикельми), определился задолго до финиша. Второе и третье место в классе заняли команды G-Drive Racing (Роман Русинов, Рене Раст, Уилл Стивенс) и SMP Racing (Виталий Петров, Виктор Шайтар, Кирилл Ладыгин). В классе LMGTE Pro три из первых четырёх мест заняла команда Ford. Победителями стали Джоуи Хэнд, Дирк Мюллер и Себастьен Бурдэ (Ford № 68), второе место заняли Джанкарло Физикелла, Тони Виландер, Матео Малучелли (Risi Competizione), третье — Райан Бриско, Ричард Уэстбрук, Скотт Диксон (Ford № 69)[3].
Результаты гонки
[править | править код]Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом[43].
.svg){kind=small}
Комментарии
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 Автомобили № 4 ByKolles CLM-AER, № 28 Pegasus Morgan-Nissan, № 30 Extreme Speed Ligier-Nissan, № 22 SO24! Ligier-Judd и № 40 Krohn Ligier-Nissan были отправлены в конец стартовой решётки из-за того, что их пилоты не смогли установить время в пределах 110% от времени поул-позиции в своих классах[23].
- ↑ 1 2 Машины № 27 SMP BR01-Nissan и № 63 Corvette были отправлены в конец стартовой решётки из-за того, что гонщики не смогли завершить минимум 5 кругов во время ночной квалификации[23].
- ↑ Уже на базе команды удалось установить, что причиной неполадок стал сбой в работе управляющей электроники из-за неисправности соединения воздуховода между турбокомпрессором и интеркулером[39][40][41].
- ↑ Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 50 секунд за превышение скорости в медленной зоне и 20 секунд за неоткалиброванный спидометр[44].
- ↑ Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 20 секунд за отказ заехать в боксы для устранения неисправности[44].
- ↑ Экипаж был оштрафован прибавлением к результату 8 кругов и 2 минут за недостаточное количество времени, проведённое гонщиком с серебряной лицензией в гонке[45].
- ↑ Toyota № 5 не была классифицирована, так как не завершила финальный круг в течение шести минут[39].
- ↑ Купер Макнил[англ.] не был допущен к управлению Proton Porsche № 89 из-за болезни. Команде разрешили выступать с двумя пилотами[46].
Примечания
[править | править код]- ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (17 июня 2016). Дата обращения: 21 июня 2016. Архивировано 21 июня 2016 года.
- ↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 21 июня 2016. Архивировано 21 июня 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Porsche выиграла драматичные "24 часа Ле-Мана", G-Drive Racing и SMP Racing на подиуме. Autosport (19 июня 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
- ↑ Лукас Ди Грасси: Audi была в ужасной форме в Ле-Мане. Autosport (20 июня 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
- ↑ Porsche wins Le Mans in dramatic fashion as Toyota falters (англ.). Auto Racing. Associated Press (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
- ↑ Изменения в серии поворотов Porsche на кольце Сартэ. Autosport (9 февраля 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
- ↑ Организаторы «24 часов Ле-Мана» расширяют паддок. Чемпионат (6 февраля 2016). Дата обращения: 24 июня 2016. Архивировано 9 апреля 2016 года.
- ↑ Потерявший конечности гонщик примет участие в «24 часах Ле-Мана». motor.ru (7 июля 2015). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 16 сентября 2015 года.
- ↑ Дмитрий Ласьков. Гонка за жизнью. Стартовать в Ле Мане без рук и ног. Авто Mail.Ru (29 апреля 2016). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 23 июня 2016 года.
- ↑ В "Ле-Мане" собирается выступить пилот без рук и ног. Motorsport.com (6 июля 2015). Дата обращения: 23 июня 2016. Архивировано 20 сентября 2015 года.
- ↑ 24H - Liste avec drivers'line up - V 13 05 2016.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2016.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO. Дата обращения: 24 июня 2016. Архивировано 25 марта 2016 года.
- ↑ Algarve Pro Ligier Nissan To Race At Le Mans After TDS Aston & Greaves Gibson Withdraw (англ.). dailysportscar.com (21 марта 2016). Дата обращения: 24 июня 2016. Архивировано 3 апреля 2016 года.
- ↑ Le Mans Test Day: Porsche Tops Tight Morning Session (англ.). dailysportscar.com (5 июня 2016). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 25 июня 2016 года.
- ↑ Le Mans Test Day: Audi Pips Porsche In Afternoon Running – (англ.). dailysportscar.com (5 июня 2016). Дата обращения: 25 июня 2016. Архивировано 25 июня 2016 года.
- ↑ Adam Saal. Jani Tops Free Practice at Le Mans (англ.). Sportscar365 (15 июня 2016). Дата обращения: 26 июня 2016. Архивировано 26 июня 2016 года.
- ↑ 1 2 3 Le Mans: Jani Hands Porsche Provisional Pole (англ.). dailysportscar.com (15 июня 2016). Дата обращения: 28 июня 2016. Архивировано 28 июня 2016 года.
- ↑ John Dagys. Ford Claims Historic GTE-Pro Pole Sweep at Le Mans (англ.). Sportscar365 (16 июня 2016). Дата обращения: 1 июля 2016. Архивировано 1 июля 2016 года.
- ↑ Le Mans: Few Improvements In Thursday Rain Sees Porsche Secure Pole (англ.). dailysportscar.com (16 июня 2016). Дата обращения: 1 июля 2016. Архивировано 1 июля 2016 года.
- ↑ 1 2 FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (17 июня 2016). Архивировано из оригинала 17 июня 2016 года.
- ↑ ACO Acts On GTE BoP (англ.). dailysportscar.com (17 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано 2 июля 2016 года.
- ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 1 Final Classification (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (16 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.
- ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Qualifying Practice 2 Provisional Classification (англ.) (PDF). Automobile Club de l'Ouest (16 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.
- ↑ 1 2 Multiple Changes To The Le Mans Starting Grid (англ.). DailySportsCar (18 июня 2016). Дата обращения: 2 июля 2016. Архивировано из оригинала 2 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Старт пройдёт за машиной безопасности. Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Toyota лидирует после первого часа. Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
- ↑ Джейми Клейн. Porsche впереди по итогам четырёх часов в Ле-Мане. Motorsport Network (18 июня 2016). Дата обращения: 5 августа 2016. Архивировано 5 августа 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Audi потеряла шесть кругов из-за проблем с турбиной. Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Porsche уходит в отрыв после трёх часов. Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 6 июля 2016. Архивировано 6 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Toyota вернулась в лидеры после пяти часов. Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 7 июля 2016. Архивировано 7 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Экипаж Романа Русинова получил штраф. Autosport.com.ru (18 июня 2016). Дата обращения: 7 июля 2016. Архивировано 7 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Toyota уходит в ночь лидером. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 9 июля 2016. Архивировано 9 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Середина дистанции позади. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 10 июля 2016. Архивировано 10 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Борьба за лидерство обостряется. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 13 июля 2016. Архивировано 13 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: G-Drive Racing и SMP Racing в зоне подиума. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 16 июля 2016. Архивировано 16 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Toyota вышла на два первых места. Autosport.com.ru (19 июля 2016). Дата обращения: 23 июля 2016. Архивировано 23 июля 2016 года.
- ↑ 24 часа Ле-Мана: Борьба Toyota и Porsche продолжается. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
- ↑ Марафон "24 часа Ле-Мана" вышел на финишную прямую. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 24 июля 2016. Архивировано 24 июля 2016 года.
- ↑ Toyota опережает Porsche на 30 секунд за час до финиша. Autosport.com.ru (19 июня 2016). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 27 июля 2016 года.
- ↑ 1 2 3 В Toyota нашли причину проблемы в Ле-Мане. Autosport.com.ru (23 июня 2016). Дата обращения: 4 июля 2016. Архивировано 4 июля 2016 года.
- ↑ Сэм Смит. Toyota раскрыла причину поражения в Ле-Мане. Motorsport Network (23 июня 2016). Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
- ↑ «Тойота» сошла в Ле-Мане из-за проблем с турбиной. Чемпионат (23 июня 2016). Дата обращения: 13 августа 2016. Архивировано 13 августа 2016 года.
- ↑ Glenn Freeman. Le Mans 24 Hours: Porsche snatches win amid heartbreak for Toyota - WEC (англ.). Autosport (19 июня 2016). Дата обращения: 27 июля 2016. Архивировано 30 июня 2016 года.
- ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 20 июня 2016 года.
- ↑ 1 2 24 часа Ле-Мана: Ford и Ferrari обменялись протестами. Autosport.com.ru (20 июня 2016). Дата обращения: 31 июля 2016. Архивировано 31 июля 2016 года.
- ↑ DECISION_57.pdf - 33_Stewards Decision Nr 57.pdf (англ.) (PDF). FIA/ACO (19 июня 2016). Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 30 июля 2016 года.
- ↑ Saal, Adam WeatherTech Porsche to Race Without MacNeil. Sportscar365 (18 июня 2016). Дата обращения: 19 июня 2016. Архивировано 19 августа 2016 года.
