Диксон, Скотт (:ntvku, Vtkmm)

В Википедии есть статьи о других людях с фамилией Диксон.

Скотт Диксон
Общая информация
Пол	мужской
Имя при рождении	англ. Scott Ronald Dixon
Гражданство	Новая Зеландия
Дата рождения	22 июля 1980(1980-07-22) (44 года)
Место рождения	Брисбен, Австралия
IndyCar Series
Дебют	2003
Текущая команда	Chip Ganassi Racing
Персональный номер	9
Старты	312
Победы	51
Поулы	30
Быстрые круги	37
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2003, 2008, 2013, 2015, 2018, 2020
Предыдущие серии
1994 1994-96 1997-98 1999-2000 1999, 2008-09 2001-02 2004 2004-13 2010 2014-20	Ф-Ви Новая Зеландия Ф-Форд Новая Зеландия Формула-Холден Indy Lights ALMS CART IROC Grand Am V8 Supercars WeatherTech SportsCar Championship
Чемпионские титулы
1994 1996 1998 2000 2003, 2008, 2013, 2015, 2018, 2020	Ф-Ви Новая Зеландия Ф-Форд Новая Зеландия Формула-Холден Indy Lights IndyCar Series
Награды
1999, 2004, 2015 2001 2003, 2008 2008 2009 2019	Трофей Джима Кларка Новичок года (CART) Трофей Брюса Макларена Спортсмен года (Новая Зеландия) MotorSport New Zealand Wall of Fame
Медиафайлы на Викискладе

Скотт Рональд Ди́ксон (англ. Scott Ronald Dixon; родился 22 июля 1980 года в Брисбене, Австралия) — новозеландский автогонщик; шестикратный чемпион серии IndyCar Series; победитель Indy 500 (2008) и 24 часов Дайтоны (2006, 2015 и 2020); чемпион серии Indy Lights (2000), пилот 24 часов Ле-Мана (2016—2019).

Общая информация

Скотт родился в семье новозеландцев Рона и Гленис Диксонов (оба в своё время участвовали в региональных гонках по земляному треку). Вскоре после этого события семейство переехало в Окленд.

В феврале 2008 года Диксон женился на Эмме Дэвис (бывшей чемпионке Уэльса и Великобритании в беге на 800 метров). Ныне у пары двое детей: дочери Поппи (род. 2009) и Тилли (род. 2011).

Спортивная карьера

Ранние годы

Начал карьеру в картинге в возрасте 7 лет, где смог добиться таких результатов, что специальным решением новозеландской автомобильной федерации получил права уже в 13 лет.

Одним из поворотных моментов в его карьере стало участие в гонке на трассе Pukekohe Park Raceway в моносерии Nissan Sentra. Широкую известность получил эпизод, в котором Диксон, после собственной ошибки, пытался вернуться в гонку, перевернув лежащую на крыше собственную машину. Руководители соответствующей национальной программы обратили внимание на паренька с привязанной к спине подушкой (так было проще достать до педалей), борющегося с перевёрнутой машиной.

В 1994 году Скотт выигрывает первенство новозеландской Формулы-Ви и становится вице-чемпионом в местном чемпионате Формулы-Форд (Класс 2). В 1995 году он выигрывает этот чемпионат, одержав 13 побед в 14 гонках. В 1996 году он переходит в класс 1 этого чемпионата и также выигрывает его. В 1997 году, при спонсорской поддержке Кристофера Вингейта, новозеландец вместе со своим наставником Кенни Смитом переезжает в Австралию для участия в местном чемпионате Формулы-Холден. В дебютный год Диксон завоёвывает звание новичка года и финиширует третьим в общем зачёте серии, выступая за команду Ralt Australia на шасси Reynard. Этот результат позволил Скотту заинтересовать в своих услугах одного из фаворитов серии — команду SH Racing.

В эти же сроки сумма вложений в карьеру новозеландца перевалила за $250 000. Вингейт организовал компанию Scott Dixon Motorsport (SDMS) для сохранения нужного уровня финансирования карьеры новозеландца в течение следующих лет. В 1998 году Скотт выигрывает первенство Формулы-Холден. На сезон-1999 он получает предложения от команд серии V8 Supercars, но предпочитает отправиться в Северную Америку — в серию Indy Lights.

1999-2002

На средства SDMS Скотт переезжает в 1999-м в США и договаривается о тестах в Indy Lights. Во время предсезонной тестовой сессии в Себринге он уже на 8-м круге устанавливает новый рекорд трассы. В итоге удаётся подписать контракт с одним из прошлогодних лидеров серии — командой Johansson Motorsports. Диксон весь сезон был быстр; в Чикаго даже смог с поул-позиции выиграть гонку, но 5 сходов по ходу того сезона отбросили его лишь на пятое место в общем зачёте, в 42 очках позади чемпиона серии того сезона Ориоля Сервии из Испании.

В 2000-м Скотт закрепляет успех прошлого года. Перейдя в команду PacWest Lights он выигрывает 6 из 12 гонок сезона и уверенно побеждает в чемпионате. После удачного сезона в Indy Lights PacWest Racing перевела Диксона в свою команду в основном первенстве — в серии CART. Партнёром новозеландца выступил многоопытный пилот из Бразилии — тридцативосьмилетний Маурисио Гужельмин.

Скотт лидировал уже в своей первой гонке — в мексиканском Фундидора-парк. Двумя гонками позже — на первом же официальном старте на трассе овального типа — в Пенсильвании на Nazareth Speedway — новозеландец одерживает свою первую победу на этапе серии. В тот момент Скотту было 20 лет, 9 месяцев и 14 дней — столь юные пилоты не побеждали на этапах «чампкаровских» первенств с 1949 года, когда гонку чемпионата AAA в калифорнийском дель Маре. Новозеландец в том чемпионате провёл все 20 гонок и 11 раз в них попадал в очки. Диксон проехал 2,521 круг во всех гонках сезона из 2,610 возможных. По итогам сезона ему был вручён приз Джима Трумэна как лучшему новичку серии. Дебютный чемпионат закончился на 8-й позиции.

На следующий год Скотт остаётся в PacWest, однако команда с самого начала сезона испытывала финансовые проблемы и после этапа в Мотеги освободила своих пилотов от контрактных обязательств. Однако на этом карьера новозеландца в серии не закончилась — при поддержке Toyota он переходит в Target Chip Ganassi Racing, где для него специально выставляется третья машина. До конца года Скотт 10 раз финиширует в Top10 (лучший результат — второе место на этапе в Денвере), заканчивая чемпионат на 13-й строчке.

2003-05. Первые годы в IRL IndyCar

Перед началом сезона-2003 Чип Ганасси поддержал Penske и Andretti-Green Racing, закрыв команду в серии CART и полностью сосредоточившись на участии в Indy Racing League. Одним из пилотов, кому дали возможность сесть за руль в той команде стал Скотт.

Диксон выигрывает стартовый этап сезона-2003 в Хоумстеде, после чего следует серия неудачных результатов — включая аварию в Мотеги, где новозеландец серьёзно повреждает руку. В дальнейшем всё выправляется — Скотт даже устанавливает рекорд серии по числу последовательных кругов лидирования — начав за 83 круга до финиша на этапе в Pikes Peak, он пролидировал весь этап в Ричмонде и только по итогам 54-го круга в Канзасе был смещён с первой строчки в протоколе гонки.

В том сезоне новозеландец 9 раз финиширует в Top5 и в последней гонке вырывает чемпионский титул. Поскольку Диксон имел опыт гонок серии CART это автоматически не означало титул лучшего новичка серии того года.

В межсезонье Скотт и вся команда понесла тяжёлую утрату — в аварии на тестах в Индианаполисе разбился близкий друг новозеландца — американец Тони Ренна (Чип подписал с ним контракт основного пилота на сезон-2004).

В 2004—2005 годах команду преследовали бесконечные проблемы с техникой. Параллельно явно стал проигрывать конкурентам силовой агрегат, поставляемый Toyota. Скотт и его тогдашние партнёры Даррен Мэннинг и Райан Бриско постоянно попадали в различные аварии. Впрочем, к концу сезона-2005 всё стало понемногу выправляться — Диксон, который к тому моменту был на грани увольнения из команды, смог одержать в Уоткинс-Глене свою первую за 39 стартов победу и, в итоге, убедил Ганасси продлить с ним контракт.

2006-08. Диксон и Уэлдон

В 2006-м в команде многое изменилось — Чип переманил у конкурентов из AGR Дэна Уэлдона, а сама серия по факту перешла на монодвигатель — производства Honda.

К новозеландцу вновь вернулась стабильность — за весь сезон он лишь дважды не попад в Top10 на финише и смог одержать сразу две победы (причем одна из побед была одержана в Уокинс-Глене — первой в истории серии дождевой гонке). Перед последней гонкой сезона Скотт, наряду с тем же Уэлдоном, Хорнишем и Кастроневесем, числился в претендентах на титул, но лишь формально — конкуренты должны были выступить крайне неудачно, чтобы он мог завоевать титул. В итоге Диксон финишировал в той гонке в Чикаголенде вторым, что позволило ему завершить чемпионат на 4-й строчке. Гонку выиграл его партнёр по команде, но ему это тоже не помогло — благодаря третьему месту титул завоевал Сэм Хорниш. Кроме того в том году Скотт заканчивает 2,504 из 2,510 кругов по ходу гонок сезона и становится единственным пилотом, финишировавшим на каждом этапе.

В 2007 году для новозеландца уже не было соперников в своей команде — Уэлдон выступает на порядок нестабильнее, а Диксон гонку за гонкой финиширует в Top5, хотя и не может выиграть. Наконец в Уокинс-Глене он наконец одерживает первую победу (третий год подряд финишируя первым на нью-йоркской трассе), после чего выигрывает также гонки в Нэшвиле и Мид-Огайо. Серия прервалась в Мичигане — новозеландец попадает в массовый завал, спровоцированный Уэлдоном и Франкитти. Тот сход прерывает серию из 28 последовательных финишей для новозеландца.

Тренировка перед Indy 500 2007 года.

В итоге перед последним этапом новозеландец вновь является одним из претендентов на чемпионский титул, но на этот раз ему надо просто опередить в гонке единственного конкурента (коим являлся всё тот же Дарио Франкитти), чтобы завоевать второй в карьере титул. Это почти удаётся — он лидирует незадолго до финиша, но Дарио лучше сберегает топливо в конце гонки, а Скотт останавливается на финишном круге с опустевшим баком. Франкитти выигрывает финальный этап сезона и берёт чемпионский титул.

В 2008-м Франкитти покидает серию. тем самым чуть упрощая выигрыш титула для новозеландца. Диксон всё также сверхстабилен и, за исключением единичного провала в Сент-Питерсберге, не даёт усомниться в своём превосходстве перед конкурентами. В конце мая Скотт выигрывает свою первую гонку Indy 500. По ходу сезона новозеландец устанавливает свой собственный рекорд, по числу выигранных гонок в серии за сезон (помимо Индианаполиса были одержаны победы в Хоумстеде, Техасе, Нэшвиле, Эдмонтоне и Кентукки) и относительно быстро доводит свой отрыв от ближайшего конкурента в чемпионате до значительного. В итоге, даже смазав финишный отрезок сезона (одна только ошибка с тактикой в Сономе обошлась в существенное сокращение отрыва в чемпионской гонке), он тем не менее уверенно выигрывает сезон, завершив его эффектным вторым местом в Чикаголенде, где только на фотофинише удалось разглядеть те 0.0033 секунды, что отделили его от победы.

По ходу того сезона Диксон побил несколько рекордов: например, стал самым побеждающим пилотом команды Ганасси (сместив Алессандро Дзанарди); пролидировав по ходу года 869 кругов он поставил новый рекорд серии по этому показателю. У всего этого однако оказалась и оборотная сторона — его партнёр по команде Дэн Уэлдон на фоне этих двух лет новозеландца, даже несмотря на два своих 4-х места в чемпионате, был не продлён на сезон-2009. Чип предпочёл подписать в партнёры к Диксону Дарио Франкитти, вернув его в серию после неудачного сезона шотландца в NASCAR.

Успехи Диксона отметили и на родине — он получил звание «Новозеландский спортсмен года 2008». Также Скотт попал в число лишь пяти избранных персон мира моторов (наряду с Денни Халмом, Брюсом Маклареном, Айваном Могером и Хью Андерсоном) кто был удостоен чести быть изображённым на специальной серии марок новозеландской почты.

2009-13. Франкитти и Диксон

В 2009 году Скотт весь сезон борется за титул с Франкитти и Бриско и вновь борьба за титул сводится к последней гонке. Новозеландец уступает обоим прямым конкурентам, но задела на предыдущих этапах хватает для второго места в чемпионате. В целом по сезону стали проявятся проблемы на дорожных трассах — три худших гонки (16-е место в Лонг-Бич, 15-е — в Сент-Питерсберге и 13-е в Сономе) были проведены именно там. По итогам сезона Диксон ещё на 5 побед улучшил своё достижение по числу выигранных гонок в рамках серии, сделав его самым успешным пилотом чемпионата по этому показателю.

В 2010-м новозеландец впервые за долгое время выпал из борьбы за титул задолго до финальных этапов. В итоге конец сезона свёлся к борьбе за 3-е место в чемпионате с Элио Кастроневесем, что и было успешно выполнено, благодаря победе в финальной гонке сезона. Одним из слагаемых спада в чемпионате стали лишь девять финишей в Top5 (при трёх победах). В следующие два сезона Диксона вновь подводит одна из некогда ключевых частей его сезона — этапы на трассах дорожного типа: локальные неудачи каждый раз отбрасывают его на третье место в личном зачёте и если в 2011 году место в тройке призёров было взято с достаточным запасом, то в 2012 году Кастроневес отстал от него лишь на четыре балла. В том же году Скотт впервые со своего последнего чемпионского сезона жо последних кругов борется на победу в Indy 500, уступая лишь своему партнёру по команде Дарио Франкитти. В том же 2012 году Диксон проявил универсальность своего гоночного таланта, без серьёзного спада в результатах пережив смену шасси (чего не смог добиться более опытный шотландец).

2013 год не нёс особых изменений, в сравнении с предыдущими сезонами: в чемпионате достаточно быстро определился явный фаворит — Элио Кастроневес — заметно опережавший всех соперников по стабильности финишей, а Скотт вновь боролся лишь в группе его преследователей. Бразилец, впрочем, опять проиграл чемпионскую гонку: локальные проблемы с надёжностью заставили его потерять очень большой отрыв в личном зачёте, а Диксон, несмотря на несколько локальных неудач (необязательный штраф за нарушение процедуры пит-стопа в Сономе и столкновение с Уиллом Пауэром в Балтиморе), оказался единственным, кто догнал и перегнал бразильца, а пятое место на финале сезона в Фонтане гарантировало новозеландцу первый за пять лет титул. Спурт конца сезона оказался возможным и благодаря усилиям мотористов: обновления Honda позволили японцам сократить преимущество Chevrolet.

2014-17

В 2014 году Скотт не сумел защитить титул. Он одержал две победы под конец сезон: на Мид-Огайо и в Сономе. По итогам сезона Скотт занял 3-е место.

Сезон 2015 года Диксон начал с 15-е места в гонке в Сент-Питерсберге. Первую победу в сезоне он одержал в третьей гонке сезона на Гран-при Лонг-Бич после старта с третьей позиции. Скотт сумел выйти в лидеры после первого пит-стопа и удержал обладателя поул-позиции Элио Кастроневеса позади себя. Завоевал вторую поул-позицию в 500 миль Индианаполиса в своей карьере. Гонка запомнилась битвой за лидерство между Хуаном Пабло Монтойей, Уиллом Пауэром и самим Скоттом на последних 15 кругах гонки, в итоге победу одержал Монтойя, а сам Скотт финишировал лишь 4-м. Затем занял 5-е в первой гонке в Детройте в переменных условиях, которая была сокращена из-за погодных условий, а во второй гонке вновь в переменных условиях не смог добраться до финиша, так как столкнулся со своим напарником Чарли Кимбеллом. Однако уже в следующей гонке на овале в Техасе одержал вторую победу в сезоне, лидируя 97 из 248 кругов. В дальнейшем в сезоне Скотт стабильно финишировал в топ-10, за исключением в гонке в Айове (финишировал 18-м). К последнему этапу в Сономе, Диксон сохранял шансы на титул и занимал 3-е место в личном зачете, имея 453 очка, отставая от Грэма Рэйхала (466 очков), и Хуана Пабло Монтойи (500 очков). По ходу последней гонки сезона Монтойя столкнулся со своим напарником Уиллом Пауэром, Рэйхал же допустил разворот — ошибки соперников позволили Скотту одержать победу. Монтойя финишировал только 6-м. По итогам сезона Диксон и Монтойя набрали одинаковое количество очков (556), однако Диксон одержал три победы за сезон против двух у Монтойи, что позволило Скотту оформить четвёртый чемпионский титул в IndyCar Series.

В следующем сезоне Скотт не сумел защитить титул — он выиграл лишь две гонки на овале в Фениксе и на Уоткинс-Глен и закончил сезон на 6-м месте, что стало худшем результатом за последние 10 лет карьеры в IndyCar, когда впервые он не смог закончить сезон в тройке лидеров.

Сезон 2017 года Скотт начал с пяти подряд финишей в топ-5, включая три подиума. Завоевал третью поул-позицию в 500 миль Индианаполиса в своей карьере, однако выбыл из гонки на 53 круге после серьёзной аварии — Джей Хауэрд потерял контроль над своей машиной, врезался в барьер и затем отскочил от него и столкнулся с машиной Диксона. Машина Диксона после столкновения взлетела в воздух, перевернулась и затем ударилась задней частью о защитный барьер. От удара задняя часть машины была оторвана и разрушена, усеяв обломками трассу, что вызвало остановку гонки. Несмотря на силу удара, обошлось без серьёзных травм — оба участника аварии смогли самостоятельно выбраться из кокпитов. На следующем этапе в Детройте занял второе место в первой гонке и шестое во второй, что позволило ему выйти в лидеры чемпионата. В Техасе на протяжении всей гонки сражался за победу, однако вновь попал в аварию — Такума Сато потерял контроль над своей машиной и задел машину Диксона. Затем одержал первую победу в сезоне на Роуд Америка и упрочил лидерство в чемпионате. Однако во второй половине сезона Скотт потерял лидерство в чемпионате, так как не сумел одержать ни одной победы в дальнейшем, в отличие от основных соперников в борьбе за титул — Джозефа Ньюгардена, Симона Пажено и Элио Кастроневеса. Тем не менее, перед последней гонкой шёл на втором месте, отставая на 3 очка от текущего лидера Джозефа Ньюгардена. В Сономе победу одержал Симон Пажено, что ему позволило обогнать в зачете Скотта, а закончивший гонку вторым Джозеф выиграл титул, сам же Скотт занял лишь четвёртое место и занял лишь 3-е место в чемпионате.

2018-21

Перед сезоном 2018 года было объявлено, что PNC Bank станет новым постоянным спонсором Диксона. Скотт начал сезон с 6-го места в Сент-Питерсберге. Впервые в сезоне поднялся на подиум на Гран-при Индианаполиса, заняв 2-е место. На 500 миль Индианаполиса занял 3-е место. Первую победу в сезоне одержал в первой гонке в Детройте. Вторую победу в сезоне Скотт одержал на овале в Техасе, доминировав в гонке, лидируя 119 из 248 кругов. Эта победа позволила Скотту впервые в сезоне выйти в лидеры чемпионата. Одержал победу на улицах Торонто, после того как основные его соперники за титул допускали ошибки — либо сталкивались между собой, либо сталкивались со стеной. На предпоследнем этапе в Портленде Скотт попал в массовую аварию на первом круге, однако сумел продолжить гонку и финишировал 5-м, впереди своего основного соперника а борьбе за титул - Александра Росси, который финишировал только 8-м. Перед финальным этапом в Сономе Скотт лидировал в личном зачете, опережая Росси на 29 очков. В финальной гонке сезона Скотт финишировал вторым, а Росси только седьмым, что позволило Скотту оформить пятый чемпионский титул.

Скотт завершил сезон 2019 года на четвёртом месте, одержав две победы во второй гонке в Детройте и на Мид-Огайо.

Сезон 2020 года, начало которого было отложено из-за пандемии COVID-19, Скотт начал с трёх побед подряд: в Техасе, на гран-при Индианаполиса и в первой гонке на Роуд Америка. Стартовал со второго места в 500 миль Индианаполиса, уступив поул только Марко Андретти. Лидировал большую часть гонки, однако упустил победу на финальном отрезке, когда за 28 кругов до финиша его обогнал Такума Сато. В первой гонке на овале «Гейтвей» Скотт одержал четвертую победу в сезоне и 50-ю в карьере в IndyCar. К последней гонке в сезоне в Сент-Питерсберге Диксон сохранял лидерство в общем зачете, имея отрыв в 32 очка от Джозефа Ньюгардена. В финальной квалификации занял 11-е место, в то время как его соперник - 8-е. В гонке, которая изобиловала авариями, Джозеф прорвался вперед и одержал победу, однако Скотт избежал ошибок в гонке и сумел прорваться до третьего места и оформил 6-й чемпионский титул. В течение всего сезона Скотт ни разу не уступил лидерство в личном зачете, и таким образом взял уникальное достижение - последний раз такое совершил Сэм Хорниш в 2001 году.

В сезоне 2021 года Скотт впервые со времён участия Дарио Франкитти в команде Chip Ganassi столкнулся с конкуренцией в команде. Его напарники Алекс Палоу и Маркус Эрикссон одерживали победы и участвовали в сражении за титул. В первой гонке в Алабаме сезона Диксон финишировал третьи, в то время как Палоу одерживает победу. Первую и единственную победу в сезоне Диксон одержал в первой гонке на овале в Техасе, которая для него стала пятой на этом овале. Завоевал четвёртую поул-позицию в 500 миль Индианаполиса, и считался главным фаворитом гонки, однако на 31 круге у него закончилось топливо, и на пит-лейне машина Скотта заглохла. Потеряв круг относительно лидера, Скотт оставшуюся часть гонки прорывался вверх, и финишировал 17-м. В гонке на улицах в Нашвилле, которая два раза прерывалась красными флагами из-за аварий, Диксон финишировал на втором месте, позади Маркуса Эрикссона. На овале «Гейтвей» попал в аварию с Ринусом Викеем и Алексом Палоу. Несмотря на третье место в Портленде, Диксон потерял шансы на титул после предпоследней гонки на Лагуна Сека, где финишировал только 13-м. В последней гонке в Лонг-Бич Скотт вновь финиширует на подиуме, на третьем месте, впереди Алекса Палоу, который завоевал титул по итогам сезона. Сам Диксон занял только четвёртое место.

Прочие серии

В 2004 году, при поддержке BMW, Диксон пробовал свои силы на тестах команды Williams F1 (немецко-британский альянс искал замену уходящему в McLaren Хуану Пабло Монтойе) в Поль Рикаре и Каталунье. Обе стороны вполне удовлетворились увиденным, однако более новозеландец за рулём машины ни Williams F1, ни позднее BMW Sauber не появлялся.

Новозеландец периодически появляется в североамериканских сериях спортпрототипов (в частности в ALMS и Rolex Sports Car Series) в качестве дополнительного пилота на марафонских этапах. Дебют в ALMS состоялся в 1999 году: Диксон вместе со Стефаном Юханссоном и Джимом Мэттьюсом пилотировал Ferrari 333 SP в рамках Petit Le Mans. Экипаж не смог закончить гонку, преодолев только 225 кругов. Спустя 9 лет новозеландец на трёх этапах пилотировал прототип Acura команды Жиля де Феррана. Участие в Rolex Sports Car Series во многом связано с выступлением за Chip Ganassi Racing: Чип также держал команду в этой серии и, частично из экономии средств, привлекал для участия в 24 часах Дейтоны всех пилотов из подконтрольных ему команд в различных сериях. С 2004 года Диксон регулярно выступает за его команду в марафоне на Daytona International Speedway. В 2006 годом Диксон одержал первую победу в 24 часах Дейтоны в экипаже с Дэном Уэлдоном и Кейси Мирзом. В дальнейшем одержал ещё три победы, две были одержаны в абсолютном зачете, в 2015 и 2020 года. В 2015 году Скотт участвовал в составе команды Chip Ganassi в классе прототипов, где его напарниками были Тони Канаан, Кайл Ларсон и Джейми Макмюррей; в 2020 году - а составе Konica Minolta Cadillac в классе DPi (Прототипы Дейтоны) в экипаже с Райаном Бриско, Камуи Кобаяси и Ренгером ван дер Занде. В 2018 году Скотт одержал победу в 24 часах Дейтоны в классе GTLM в составе команды Chip Ganassi, напарниками по команде были Райан Бриско и Ричард Уэстбрук.

Скотт четыре раза принимал участие в гонке 24 часа Ле-Мана (2016-2019). Лучшим результатом стало 3-е место в классе LMGTE Pro в 2016 году.

Новозеландец пробовал свои силы и в гонках туринговой техники: в 2010 году семейство Келли привлекла его в свою команду на сдвоенный этап на городской трассе в Год-Косте.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	Победы	ПП	БК	Очки	Поз.
1994	Новозеландская Формула-Ви	н/д	10	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
1994	Новозеландская Формула-Форд (класс B)	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	2-й
1995	Новозеландская Формула-Форд (класс B)	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
1996	Новозеландская Формула-Форд	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	1-й
1997	Формула-Холден	н/д	14	0	н/д	н/д	125	3-й
1998	Формула-Холден	SH Racing	10	5	н/д	н/д	160	1-й
1998	Гран-при Новой Зеландии Ф-Холден	н/д	1	н/д	н/д	н/д		2-й
1999	Гран-при Новой Зеландии Ф-Холден	н/д	1	н/д	н/д	н/д		2-й
1999	CART Indy Lights	Johansson Motorsports	12	1	1	0	88	5-й
1999	ALMS (класс LMP)	Doran Lista Racing / Jim Matthews Racing	1	0	0	0	0	НК
2000	CART Indy Lights	PacWest Lights	12	6	1	5	155	1-й
2001	CART	PacWest Racing	20	1	0	0	98	8-й
2002	CART	PacWest Racing Chip Ganassi Racing	19	0	0	0	97	13-й
2003	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	16	3	5	3	507	1-й
2004	Формула-1	Williams F1	тест-пилот
2004	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	15	0	0	0	355	10-й
2004	RSCS (класс DP)		2	0	1	н/д	55	45-й
2004	IROC		4	0	0	н/д	26	10-й
2005	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	1	0	1	321	13-й
2005	RSCS (класс DP)		1	0	0	н/д	25	77-й
2006	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	14	2	1	3	460	4-й
2006	RSCS (класс DP)		2	1	0	н/д	63	63-й
2007	IRL IndyCar	Chip Ganassi Racing	17	4	2	1	624	2-й
2007	RSCS (класс DP)		1	0	0	н/д	10	115-й
2008	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	6	7	2	646	1-й
2008	Nikon Indy 300		1	0	0	0		2-й
2008	ALMS (класс LMP2)	de Ferran Motorsports	1	0	0	0	18	17-й
2008	RSCS (класс DP)	Chip Ganassi Racing	1	0	0	0	13	85-й
2009	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	5	2	5	605	2-й
2009	ALMS (класс LMP1)	de Ferran Motorsports	2	0	1	0	12	18-й
2009	RSCS (класс DP)	Chip Ganassi Racing	1	0	0	0	26	50-й
2010	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	3	0	2	547	3-й
2010	V8 Supercars	Kelly Racing	2	0	0	0	0	НК
2010	RSCS (класс DP)	Chip Ganassi Racing	1	0	0	0	16	65-й
2011	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	2	2	4	518	3-й
2011	RSCS (класс DP)		1	0	0	0	32	32-й
2012	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	15	2	1	0	435	3-й
2012	RSCS (класс DP)		2	0	0	0	56	26-й
2013	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	19	4	2	0	577	1-й
2013	RSCS (класс DP)		1	1	0	1	50	27-й
2014	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	18	2	1	3	604	3-й
2014	USCC (класс прототипов)		3	0	0	0	81	26-й
2015	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	16	3	2	2	556	1-й
2015	USCC (класс прототипов)		2	1	0	0	65	13-й
2016	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	16	2	2	3	477	6-й
2016	WSCC (класс прототипов)		1	0	0	0	25	29-й
2016	WSCC (класс GTLM)		2	0	0	0	52	21-й
2016	WEC (класс LMGTE Pro)		1	0	0	0	0	НК
2017	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	1	1	1	621	3-й
2017	WSCC (класс GTLM)		3	0	0	0	73	15-й
2017	WEC (класс LMGTE Pro)		1	0	0	0	0	НК
2018	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	3	1	3	678	1-й
2018	WSCC (класс GTLM)		3	1	0	0	89	11-й
2018-19	WEC (класс LMGTE Pro)		2	0	0	0	0	НК
2019	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	17	2	0	2	578	4-й
2019	WSCC (класс GTLM)		3	0	0	0	85	17-й
2020	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	14	4	0	2	537	1-й
2020	WSCC (класс DPi)	Konica Minolta	3	2	0	0	94	16-й
2020	Intercontinental GT Challenge	R-Motorsport	1	0	0	0	0	НК
2021	IndyCar Series	Chip Ganassi Racing	16	1	1	0	481	4-й
2021	WSCC (класс DPi)		2	0	0	0	574	*13-й

* Сезон не завершен

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Indy Lights

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Очки	Поз.
1999	Johansson	HMS 3	LBH 2	NZR 4	MIL 15	POR 11	CLE 14	TOR 18	MIS 16	DET 7	CHI 1	LS 2	FON 16	88	5-й
2000	PacWest	LBH 1	MIL 1	DET 4	POR 11	MIS 14	CHI 1	MDO 2	VAN 1	LS 1	STL 15	HOU 15	FON 1	155	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции.

CART

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	Очки	Поз.
2001	PacWest	MTY 13	LBH 19	-	NZR 1	MOT 9	MIL 3	DET 22	POR 7	CLE 20	TOR 5	MIS 10	CHI 4	MDO 12	ROA 4	VAN 13	LSZ 9	ROC 22	HOU 18	LS 4	SRF 15	FON 17	98	8-й
2002	PacWest	MTY 6	LBH 18	MOT 9	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-			97	13-й
	Ganassi				MIL 6	LS 6	POR 7	CHI 6	TOR 5	CLE 15	VAN 16	MDO 5	ROA 17	MTL 10	DEN 2	ROC 12	MIA 18	SRF 15	FON 6	MXC 7

IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Поз.	Очки
2003	Ganassi	HMS 1	PHX 20	MOT 15	IND 17	TXS 6	PPI 1	RIR 1	KAN 6	NSH 2	MIS 5	STL 15	KTY 2	NZR 16	CHI 2	FON 2	TX2 2				1-й	507
2004	Ganassi	HMS 18	PHX 2	MOT 5	IND 8	TXS 14	RIR 8	KAN 12	NSH 8	-	MIS 7	KTY 13	PPI 20	NZR 9	CHI 7	FON 8	TX2 6				10-й	355
2005	Ganassi	HMS 16	PHX 12	STP 6	MOT 21	IND 24	TXS 11	RIR 22	KAN 18	NSH 6	MIL 13	MIS 19	KTY 23	PPI 16	SNM 7	CHI 19	WGL 1	FON 10			13-й	321
2006	Ganassi	HMS 5	STP 2	MOT 9	IND 6	WGL 1	TXS 2	RIR 11	KAN 4	NSH 1	MIL 10	MIS 16	KTY 2	SNM 4	CHI 2						4-й	460
2007	Ganassi	HMS 2	STP 2	MOT 4	KAN 4	IND 2	MIL 4	TXS 12	IOW 10	RIR 2	WGL 1	NSH 1	MDO 1	MIS 10	KTY 2	SNM 1	DET 8	CHI 2			2-й	624
2008	Ganassi	HMS 1	STP 22	MOT 3	-	KAN 3	IND 1	MIL 2	TXS 1	IOW 4	RIR 3	WGL 11	NSH 1	MDO 3	EDM 1	KTY 1	SNM 12	DET 5	CHI 2		1-й	646
2009	Ganassi	STP 16	LBH 15	KAN 1	IND 6	MIL 1	TXS 3	IOW 5	RIR 1	WGL 3	TOR 4	EDM 3	KTY 7	MDO 1	SNM 13	CHI 2	MOT 1	HMS 3			2-й	605
2010	Ganassi	SAO 6	STP 18	ALA 2	LBH 4	KAN 1	IND 5	TXS 4	IOW 6	WGL 8	TOR 20	EDM 1	MDO 5	SNM 2	CHI 8	KTY 7	MOT 6	HMS 1			3-й	547
2011	Ganassi	STP 16	ALA 2	LBH 18	SAO 12	IND 5	TX1 2	TX2 2	MIL 7	IOW 3	TOR 2	EDM 23	MDO 1	NHM 3	SNM 5	BAL 5	MOT 1	KTY 3	LVS Отм.		3-й	518
2012	Ganassi	STP 2	ALA 2	LBH 23	SAO 17	IND 2	DET 1	TXS 18	MIL 11	IOW 4	TOR 25	EDM 10	MDO 1	SNM 13	BAL 4	FON 3					3-й	435
2013	Ganassi	STP 5	ALA 2	LBH 11	SAO 18	IND 14	DE1 4	DE2 4	TXS 23	MIL 6	IOW 16	POC 1	TO1 1	TO2 1	MDO 7	SNM 15	BAL 19	HO1 1	HO2 2	FON 5	1-й	577
2014	Ganassi	STP 4	LBH 12	ALA 3	IMS 15	IND 29	DE1 11	DE2 4	TXS 5	HO1 19	HO2 18	POC 5	IOW 4	TO1 5	TO2 7	MDO 1	MIL 4	SNM 1	FON 2		3-й	604
2015	Ganassi	STP 15	NLA 11	LBH 1	ALA 3	IMS 10	IND 4	DE1 5	DE2 20	TXS 1	TOR 8	FON 6	MIL 7	IOW 18	MDO 4	POC 9	SNM 1				1-й	556
2016	Ganassi	STP 7	PHX 1	LBH 2	ALA 10	IMS 7	IND 8	DE1 19	DE2 5	ROA 22	IOW 3	TOR 8	MDO 2	POC 6	TXS 19	WGL 1	SNM 17				6-й	477
2017	Ganassi	STP 3	LBH 4	ALA 2	PHX 5	IMS 2	IND 32	DE1 2	DE2 6	TXS 9	ROA 1	IOW 8	TOR 10	MDO 9	POC 6	GTW 2	WGL 2	SNM 4			3-й	621
2018	Ganassi	STP 6	PHX 4	LBH 11	ALA 6	IMS 2	IND 4	DE1 1	DE2 4	TXS 1	ROA 3	IOW 12	TOR 1	MDO 5	POC 3	GTW 3	POR 5	SNM 2			1-й	678
2019	Ganassi	STP 2	COA 13	ALA 2	LBH 3	IMS 3	IND 17	DE1 22	DE2 1	TXS 17	ROA 5	TOR 2	IOW 2	MDO 1	POC 3	GTW 20	POR 16	LAG 3			4-й	578
2020	Ganassi	TXS 1	IMS 1	ROA 1	ROA 12	IOW 2	IOW 5	IND 2	GTW 1	GTW 5	MDO 10	MDO 10	IMS 9	IMS 8	STP 3						1-й	502
2021	Ganassi	ALA 3	STP 5	TXS 1	TXS 4	IMS 9	IND 17	DE1 8	DE2 7	ROA 4	MDO 5	NSH 2	IMS 17	GTW 19	POR 3	LAG 13	LBH 3				4-й	481

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
2003	Panoz	Toyota	4	17	Ganassi
2004	Panoz	Toyota	13	8	Ganassi
2005	Panoz	Toyota	13	24	Ganassi
2006	Dallara	Honda	4	6	Ganassi
2007	Dallara	Honda	4	2	Ganassi
2008	Dallara	Honda	1	1	Ganassi
2009	Dallara	Honda	5	6	Ganassi
2010	Dallara	Honda	6	5	Ganassi
2011	Dallara	Honda	2	5	Ganassi
2012	Dallara	Honda	15	2	Ganassi
2013	Dallara	Honda	16	14	Ganassi
2014	Dallara	Chevrolet	11	29	Ganassi
2015	Dallara	Chevrolet	1	4	Ganassi
2016	Dallara	Chevrolet	13	8	Ganassi
2017	Dallara	Honda	1	32	Ganassi
2018	Dallara	Honda	9	3	Ganassi
2019	Dallara	Honda	18	17	Ganassi
2020	Dallara	Honda	2	2	Ganassi
2021	Dallara	Honda	1	17	Ganassi

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
21	2	350	27	51	126	254	1	5

Гонки спортпрототипов и спорткаров

24 часа Дейтоны

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2004	DP	01	Chip Ganassi Racing	Джимми Моралес Макс Папис Скотт Пруэтт	Riley-Lexus	502	10-й	6-й
2005	DP	03	Chip Ganassi Racing	Кейси Мирз Даррен Мэннинг	Riley-Lexus	694	6-й	6-й
2006	DP	02	Chip Ganassi Racing	Кейси Мирз Дэн Уэлдон	Riley-Lexus	734	1-й	1-й
2007	DP	02	Chip Ganassi Racing	Мемо Рохас Дэн Уэлдон	Riley-Lexus	538	41-й	21-й
2008	DP	02	Chip Ganassi Racing	Сальвадор Дуран Алекс Ллойд Дэн Уэлдон	Riley-Lexus	515	44-й	18-й
2009	DP	02	Chip Ganassi Racing	Алекс Ллойд Дарио Франкитти	Riley-Lexus	731	5-й	5-й
2010	DP	02	Chip Ganassi Racing	Джейми Макмюррей Хуан Пабло Монтойя Дарио Франкитти	Riley-BMW	249	37-й	15-й
2011	DP	02	Chip Ganassi Racing	Джейми Макмюррей Хуан Пабло Монтойя Дарио Франкитти	Riley-BMW	721	2-й	2-й
2012	DP	02	Chip Ganassi Racing	Джейми Макмюррей Хуан Пабло Монтойя Дарио Франкитти	Riley-BMW	760	4-й	4-й
2013	DP	02	Chip Ganassi Racing	Джейми Макмюррей Дарио Франкитти Джоуи Хенд	Riley-BMW	549	37-й	11-й
2014	P	02	Chip Ganassi Racing	Тони Канаан Марино Франкитти Кайл Ларсон	Riley-Ford	667	15-й	8-й
2015	P	02	Chip Ganassi Racing	Тони Канаан Кайл Ларсон Джейми Макмюррей	Riley-Ford	740	1-й	1-й
2016	P	67	Chip Ganassi Racing	Тони Канаан Кайл Ларсон Джейми Макмюррей	Riley-Ford	708	13-й	7-й
2017	GTLM	67	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	624	27-й	10-й
2018	GTLM	67	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	783	11-й	1-й
2019	GTLM	67	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	570	13-й	14-й
2020	DPi	10	Konica Minolta	Райан Бриско Камуи Кобаяси Ренгер ван дер Занде	Cadillac	833	1-й	1-й
2021	DPi	01	Chip Ganassi Racing	Ренгер ван дер Занде Кевин Магнуссен	Cadillac	807	5-й	5-й

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2016	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	340	20-й	3-й
2017	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	337	23-й	7-й
2018	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	309	39-й	14-й
2019	GTE Pro	69	Chip Ganassi Racing	Райан Бриско Ричард Уэстбрук	Ford GT	341	24-й	5-й

12 часов Батерста

Год	Класс	№	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2020	GT3 Pro	76	R-Motorsport	Рик Келли Джейк Деннис	Aston Martin Vantage AMR GT3	308	16-й	9-й

Ссылки

• Официальный сайт  (англ.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport
• Профиль  (англ.) на сайте IndyCar Series