Угон Boeing 727 в Пхеньян (Riku Boeing 727 f H]yu,xu)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Рейс 351 Japan Air Lines
Угнанный самолёт через 18 лет после угона (в период эксплуатации в Hapag-Lloyd Flug).
Угнанный самолёт через 18 лет после угона (в период эксплуатации в Hapag-Lloyd Flug).
Общие сведения
Дата 31 марта 1970 года
Характер угон самолёта
Место Флаг Японии (1870—1999) в небе над Японией (захват самолёта),
Флаг КНДР аэропорт Миримruen, Пхеньян (место посадки самолёта)
Погибшие 0
Раненые 0
Воздушное судно
Модель Boeing 727-89
Имя самолёта Yodogo
Авиакомпания Флаг Японии (1870—1999) Japan Air Lines
Пункт вылета Флаг Японии (1870—1999) Ханэда, Токио (Япония)
Пункт назначения Флаг Японии (1870—1999) Фукуока (Япония)
Рейс 351
Бортовой номер JA8315
Дата выпуска 13 апреля 1966 года (первый полёт)
Пассажиры 122 (включая 9 угонщиков)
Экипаж 7
Выжившие 129 (все)

Угон Boeing 727 в Пхеньян — угон пассажирского самолёта Boeing 727-89 авиакомпании Japan Air Lines группой из 9 угонщиков, произошедший 31 марта 1970 года[1][2]. Также известен как Инцидент с угоном Yodogo[комм. 1] (яп. よど号ハイジャック事件)[3].

Угон[править | править код]

Примерно через 20 минут после вылета самолёта из аэропорта Токио молодой человек по имени Такамаро Тамия встал со своего места и вытащил катану с криком «Мы Завтрашний Джо!»[4], заявив о своём намерении захватить самолёт, и приказал другим угонщикам обнажить оружие. Угонщики взяли в заложники всех находившихся на борту 129 человек (122 пассажира и 7 членов экипажа) и приказали пилотам направить самолёт в Гавану (Куба), где они намеревались пройти подготовку в коммунистических военных группах. Затем угонщикам сообщили, что самолёт Boeing 727 не способен совершить такой полёт из-за ограниченного количества топлива. Узнав об этом, угонщики настояли на том, чтобы самолет был перенаправлен в Пхеньян (КНДР) после дозаправки в Фукуоке. По прибытии в Фукуоку полиция убедила угонщиков освободить большинство заложников, а пилотам выдали карту Корейского полуострова. К карте была прикреплена записка, в которой пилотам предписывалось настроить радиостанции на определённую частоту. Авиадиспетчеры, которые были осведомлены о ситуации, намеренно дали пилотам неправильные указания, пытаясь приземлить самолёт в аэропорту Кимпхо в Сеуле, который замаскировали под северокорейский[5]. Угонщики быстро поняли, что их пытаются обмануть. Вице-министр транспорта Японии Синдзиро Ямамура вызвался зайти на борт самолёта вместо заложников, на что угонщики согласились. Затем они направили самолёт в аэропорт Миримruen в Пхеньяне, где они сдались северокорейским властям, которые предложили всей группе угонщиков убежище[6].

Самолёт, на борту которого находились вице-министр Ямамура и остальные члены экипажа, вылетел из Пхеньяна два дня спустя и вернулся в аэропорт Токио 5 апреля в 9:39[7].

Последующие события[править | править код]

Предполагаемым организатором угона, который не принимал участия в самой операции, был Такая Сиоми. Сиоми был арестован, осуждён и приговорён к заключению почти на 20 лет в тюрьме в Японии. Вышел на свободу в 1989 году[8][9]. Сиоми получил низкооплачиваемую работу в качестве обслуживающего персонала на многоуровневой парковке в Киеси, Токио[8], где он работал до 2008 года[10]. Он сказал, что захватчики намеревались отправиться на Кубу через КНДР[11]. Он присоединился к протестному движению против военной базы в Окинаве и антиядерному движению и написал несколько книг, связанных с его членством в Красной Армии Японии[9]. В апреле 2015 года он баллотировался на выборах в городское собрание в Киёсе. Умер 14 ноября 2017 года от сердечной недостаточности в токийской больнице.

Один из угонщиков, Мориаки Вакабаяси был одним из участников (басист) рок-группы Les Rallizes Dénudés. В интервью Киодо Цусин в марте 2010 года Вакабаяси заявил, что угон был «эгоистичным и тщеславным» актом. Вакабаяси добавил, что он хотел бы вернуться в Японию и был готов предстать перед судом за свою роль в угоне самолёта[12]. По данным на апрель 2014 года он проживал в КНДР вместе с другими членами своей группы[13].

В 1985 году угонщик Ясухиро Сибата тайно вернулся в Японию, чтобы собрать деньги для группы, был арестован и приговорен к пяти годам тюремного заключения. Другой угонщик, Есими Танака был арестован в Таиланде с крупной суммой фальшивых денег и репатриирован в Японию в марте 2000 года, где ему был вынесен приговор, но он умер до его исполнения. По данным Национальной полиции Японии, другие угонщики остаются на свободе[14].

Лидер группы Такамаро Тамия умер в 1995 году. Другой угонщик, Кинтаро Ёсида умер в 1985 году. Такэси Окамото и его жена Кимико Фукудомэ, вероятно, были убиты при попытке бежать из КНДР[15]. Такахиро Кониси, Сиро Акаги, Кимихуро Уомото и Мориаки Вакабаяси всё ещё проживают в КНДР; все, кроме Такэси Окамото в 2004 году давали интервью Киодо Цусин. В июне 2004 года оставшиеся угонщики обратились к северокорейским властям с просьбой разрешить им вернуться в Японию, даже если там они будут наказаны за совершение угона[14].

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. ↑ Yodogo — имя угнанного самолёта

Источники[править | править код]

  1. ↑ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 727-89 JA8315 Pyongyang-Sunan Aiport (FNJ). aviation-safety.net. Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 27 февраля 2022 года.
  2. ↑ "Annual Report 2011 Review and Prospect of Internal and External Situations (англ.). Public Security Intelligence Agency JAPAN (январь 2012). Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 30 января 2022 года.
  3. ↑ 日本赤軍及び「よど号」グループの動向. www.npa.go.jp. Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 29 января 2012 года.
  4. ↑ autoria. Acabar con la música para siempre (исп.). www.elsaltodiario.com. Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 19 декабря 2021 года.
  5. ↑ Hijacked Airliner Still in S. Korea— Seoul Rigged to Look Like North Korea, Goal of Leftist Students // Pittsburgh Post-Gazette. — 1970.
  6. ↑ 金日成 (яп.). — 統一戦線の理論と経験, 1980.
  7. ↑ Takashi Oka (1970-04-05). "Hijacked Airliner Returns To Tokyo With 4 Aboard". The New York Times. Архивировано из оригинала 31 марта 2020. Дата обращения: 27 февраля 2022.
  8. ↑ 1 2 William Andrews. Takaya Shiomi, former head of Sekigun-ha, up for election in Kiyose City assembly poll (англ.). Throw Out Your Books (19 апреля 2015). Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 6 июля 2015 года.
  9. ↑ 1 2 Takaya Shiomi, former radical faction leader, dies at 76 - The Mainichi (англ.). mainichi.jp (15 ноября 2017). Архивировано из оригинала 12 января 2018 года.
  10. ↑ Botting, Geoff. From terror to parking cars // Japan Times. — 2008.
  11. ↑ Japanese hijackers go home after 32 years on the run (англ.). the Guardian (9 сентября 2002). Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 31 января 2022 года.
  12. ↑ Red Army Faction Member Says Airplane Hijacking Was 'Selfish // Kyodo News. — 2010.
  13. ↑ William Andrews. The Yodogō Group’s “Revolution Village” Today: Where the surviving Sekigun-ha Yodogō hijackers are living in North Korea (англ.). Throw Out Your Books (16 мая 2014). Дата обращения: 27 февраля 2022. Архивировано 28 июня 2014 года.
  14. ↑ 1 2 Movements of the Japanese Red Army and the "Yodo-go" Group (англ.). npa.go.jp. Архивировано из оригинала 23 марта 2011 года.
  15. ↑ Steinhoff, Patricia. Kidnapped Japanese in North Korea, The New Left Connection // Journal of Japanese Studies. — 2004.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Угон_Boeing_727_в_Пхеньян&oldid=134908649