Башкирский троллейбусный завод (>gotnjvtnw mjkllywQrvudw [gfk;)
Башкирский троллейбусный завод | |
---|---|
![]() | |
Тип | Общество с ограниченной ответственностью |
Основание | 1964 |
Предшественник | Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод |
Упразднена | 2017 |
Причина упразднения | банкротство |
Преемник | Уфимский трамвайно-троллейбусный завод |
Прежние названия | Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (УРТТЗ) — до 1999 года |
Расположение |
![]() |
Отрасль | автомобилестроение |
Продукция | троллейбусы, запасные части и кузова |
Сайт | oaobtz.ru |
Башкирский троллейбусный завод (БТЗ; до 1999 года — Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод); (башк. Башҡорт Троллейбус Заводы) — бывшее предприятие по производству троллейбусов в городе Уфе[1][2]. Был одним из семи производителей троллейбусов в России[3][4]. Обанкрочен и закрыт в 2017 году[5]. Был соучредителем[6] Уфимского трамвайно-троллейбусного завода, созданного в 2014 году[7].
В 2017 году активы БТЗ купил бывший директор завода Евгений Николаевич Будяков[3][4]. На месте завода был организован частный индустриальный парк «Промпарк "С11"» ООО «Имущественная компания "Би энд Би"»[8][9][10][11][12], которая принадлежит бывшим директорам БТЗ Евгению Николаевичу Будякову и Саиду Сагитовичу Закирову.
История
[править | править код]Основан в 1968 году; введён в эксплуатацию в 1980 году как Уфимский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод (УРТТЗ) в составе производственного объединения «Росремэлектротранс», и занимался полнокомплектным капитальным ремонтом троллейбусов и трамваев и ремонтом и выпуском запасных частей для троллейбусов и трамваев.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/3/3e/%D0%97%D0%B8%D0%A3-682%D0%92_%E2%84%96_433_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5_%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%A3%D0%A0%D0%A2%D0%A2%D0%97.jpeg/300px-%D0%97%D0%B8%D0%A3-682%D0%92_%E2%84%96_433_%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BB%D0%B5_%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B0_%D0%A3%D0%A0%D0%A2%D0%A2%D0%97.jpeg)
В годы перестройки завод пришёл в упадок. С 1993 года — муниципальное предприятие. В 1994 году завод акционирован. В 1998 году завод начал выпуск троллейбусов[13]. В 1999 году переименован в ОАО «Башкирский троллейбусный завод».
В 2009 году завод признан лучшим предприятием Республики Башкортостан. В 2010 году завод выпустил 119 троллейбусов (32 % от общего объёма их производства в стране)[14]. В 2010 году работало 205 человек[1].
В 2011 году производство приостановлено из-за отсутствия заявок на аукцион по продаже контрольного государственного пакета акций. За первое полугодие 2011 года было собрано 20 троллейбусов — с 2011 года свернута программа государственного финансирования закупок общественного транспорта[15].
С января 2012 года БТЗ возобновил производство — за год выпущено 26 троллейбусов моделей БТЗ-52763 и БТЗ-52768. В 2013 году завод выпустил последнюю партию 10 низкопольных троллейбусов БТЗ-52763А для Уфы.
В 2014 году собрано 6 троллейбусов БТЗ-52768Р для Чувашской Республики[16][17][18]: 4 троллейбуса для Новочебоксарска и 2 для Чебоксар. Также было выпущено 6 недособранных кузовов троллейбуса БТЗ-52768Т[19][20] для Уфы, которые в январе — феврале 2015 года отправлены в троллейбусное депо № 2, где собрано 4 троллейбуса, один кузов в декабре 2019 года отправлен в Ленинск-Кузнецкий[21].
В 2014 году ООО «Южно-Уральская компания инжиниринговых технологий» обратилась с заявлением о признании завода банкротом в Арбитражный суд Республики Башкортостан; ООО «Юстикон», ОАО «АФ Банк» и ООО «ДСУ «ОКС» ввело конкурсное управление. В 2015 году завод был оштрафован на 20 млн рублей[22].
В марте 2016 года начата процедура банкротства троллейбусного завода[5], позднее завод преобразован в общество с ограниченной ответственностью. В 2017 году завод официально закрыт, активы распроданы[3][4]. Работники сокращены или переведены в Уфимский трамвайно-троллейбусный завод, созданный в 2015 году, который выкупил конструкторскую документацию, оснастку, WMI код, ОТТС, товарный знак, а также несколько кузовов низкопольных троллейбусов БТЗ-52763[23].
В 2019 году весь производственный комплекс зданий вместе с территорией завода были проданы[23].
Продукция
[править | править код]В начале производства троллейбусов использовались кузова, аналогичные основной в стране модели ЗиУ-9. В дальнейшем кузова троллейбусов БТЗ всё более и более отличались от этого прототипа. В последние годы созданы практически полностью оригинальные кузова, а также троллейбусы на базе кузова автобуса соседнего предприятия НефАЗ и сочленённые модели особо большого класса.
Максимально завод выпускал по 250–270 капитально отремонтированных троллейбусов в год. Также предприятие выпускало специализированный транспорт для геологических экспедиций, нефтяных буровых установок, энергоучастков.
Всего с середины 1990-х завод выпустил, с учётом капитально-восстановительных ремонтов, не менее 1675 троллейбусов. К 2011 году освоено производство четырёх моделей семи модификаций.
К 2012 году завод серийно выпускал троллейбусы трёх моделей, а также другие мелкие партии (например, сочленённые) под заказ. Каждая модель имела три модификации: Р — с традиционным реостатно-контакторным (РКСУ-электронные контакторы) и А, Т — с тиристорно-импульсным (ТИСУ-IGBT) электроуправлением, в том числе А — с асинхронным приводом.
В 2013 года на Башкирском троллейбусном заводе планировалось начать выпуск трамваев на базе кузова 71-623 и электробусов на базе кузова БТЗ-52763А, однако этого так и не произошло.
Наименование | Описание | Годы выпуска | Выпущено | Сохранилось | Города эксплуатации | Изображение |
---|---|---|---|---|---|---|
БТЗ-5201, БТЗ-5201-01/02/03 | Аналог ЗиУ-9. | 1998-2001 | 19 (вместе с модификациями 5201-01/02/03) | 8 | Барнаул, Екатеринбург. Ранее: Каменск-Уральский, Миасс, Новосибирск, Н
овочебоксарск, Таганрог. |
|
БТЗ-52011 | Аналог ЗиУ-9, с вынесением электрооборудования на крышу. | 1999-2001 | 28 | 2 | Барнаул, Уфа.
Ранее: Миасс, Санкт-Петербург, Стерлитамак, Тольятти, Челябинск. |
|
БТЗ-5276-01 | До сертификации — БТЗ-52011, БТЗ-5201-01, БТЗ-5201-02, БТЗ-5201-03) — часть электрооборудования вынесена на крышу, новые двери, обновлён салон[13]. | 1999-2003 | 131 | <12 | Барнаул, Екатеринбург, Рубцовск, Стерлитамак.
Ранее: - Казахстан: Караганда, Петропавловск. - Россия: Альметьевск, Армавир, Березники, Казань, Каменск-Уральский, Москва, Новочебоксарск, Таганрог, Тольятти, Уфа, Хабаровск, Челябинск. |
|
БТЗ-5276-04 | Существенно обновлён внешний и внутренний вид, полностью переработана конструкция троллейбуса. Самая массовая модель в модельном ряде БТЗ. | 2001-01.2007 | 285 | <100 | ||
БТЗ-5276-05 | Переходная модель к БТЗ-52761Р. По сравнению с БТЗ-5276-04, электрооборудование находится на задней частью крыши, изменена передняя часть. | 2001 (?) | 1 | 0 | Москва. | |
БТЗ-52761 | Первая модель с системой дверей 2+2+2 | 06.2000— 2005 (дорестайлинг), 2003, 2004-07.2009 (рестайлинг). | ||||
БТЗ-52761А | Первый троллейбус БТЗ с асинхронным приводом. Выпущено 7 экземпляров. Первый списан в 2015 году в Уфе из-за проблем с импортным э/о. Остальные в эксплуатации в Ижевске. | 7 | 6 | Уфа — 0; Ижевск — 6. | ||
БТЗ-52761Н (БТЗ-100) | Пониженный уровень пола. В Уфе находится в нерабочем состоянии с 2012 года из-за проблем с э/о. В Москве находится в музее Транспорта Москвы. | 2 | 2 | Москва — 0; Уфа — 0. | ||
БТЗ-52761Р | РКСУ | 221 | ||||
БТЗ-52761Т | ТИСУ, ТрСУ | 52 | ||||
БТЗ-52763 | Полностью низкопольный. | 2006, 2007-2008, 2009 (рестайлинг с масками от БТЗ-52767), 2012–2014, 2022, 2023 (остатки) | ||||
БТЗ-52763А | На базе низкопольного автобуса НефАЗ-5299, пошёл в серию в июле 2012 года. Первоначально эксплуатировался только в Стерлитамаке и Уфе. В течение мая-июня 2013 года 10 экземпляров данной модели прибыли в Альметьевск[25]. | Стерлитамак; Уфа; Альметьевск. | ![]() | |||
БТЗ-52763Р | В 2007 году выпущены два экземпляра, отправлены в Хабаровск.
В 2009 году выпущены два рестайлинговых экземпляра с масками от БТЗ-52767. В 2022 и 2023 годах собраны два БТЗ-52763Р на базе кузова БТЗ-52763А неизвестной организацией и переданные в Подольск. |
6 | 2 | Подольск.
Ранее: Благовещенск, Хабаровск. |
||
БТЗ-52763Т | Ранее был дуобус. Выпущен в 2006 году в единственном экземпляре, после поломки дизель-генератора и отказа ремонта по гарантии отправлен на завод СВАРЗ, где он был модернизирован в обычный троллейбус. | |||||
БТЗ-52764Р (до 2009 года — БТЗ-52761Р) | Существенно обновлён внешний и внутренний вид, изменено остекление, на большинстве перегородка с дверью в кабину. | 10.2009-01.2011 | 87 | 87 | Киров, Новокуйбышевск, Ставрополь, Стерлитамак, Уфа. | |
БТЗ-52764Т (до 2009 года — БТЗ-52761Т) | 08.2009 | 9 | 9 | Уфа — 9. | ||
НефАЗ-БТЗ-52765А | На базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т с асинхронной системой управления. | 2009–2010 | 13 | 12 | Стерлитамак; Уфа. | |
НефАЗ-БТЗ-52765Р | На базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т с реостатно-контакторной системой управления | 8 | 8 | Уфа. | ||
НефАЗ-БТЗ-52765Т | На базе кузова полунизкопольного автобуса НефАЗ-5299Т, с транзисторной системой управления, ни одного экземпляра не было выпущено из-за дороговизны электрооборудования и самого кузова. | |||||
БТЗ-52767 | 12.2009, 07.2010—12.2011. | |||||
БТЗ-52767А | Новая передняя маска и другие комплектующие. Некоторые экземпляры оснащены подъёмниками для инвалидов. | 48 | Ижевск, Кемерово, Стерлитамак, Уфа. | |||
БТЗ-52767Р | 26 | <20 | Киров, Стерлитамак, Уфа.
Ранее: Березники. |
|||
БТЗ-52768 | 20101.2–2015 | |||||
БТЗ-52768А (до 2012 года — БТЗ-52767А) | Существенно обновлён внешний и внутренний вид. | 5 | 5 | Киров | ![]() | |
БТЗ-52768Р (до 2012 года — БТЗ-52767Р) | Существенно обновлён внешний и внутренний вид, новые двери. | 23 | 20 | Кемерово, Киров, Чебоксары.
Ранее: Новочебоксарск. |
||
БТЗ-52768Т | Специальная модификация БТЗ-52768 с тиристорно-импульсной (IGBT) системой управления. | 15 | 5 | Ковров, Санкт-Петербург, Уфа, Ленинск-Кузнецкий.
Ранее: Петрозаводск. |
||
БТЗ-52769 | Планировавшийся совместный троллейбус БТЗ и украинской корпорации «Богдан»[26]. | — | 0 | — | — | |
ЗиУ-6205М | Обозначение КР ЗиУ-10 на БТЗ со сменой кузова на базе БТЗ-52761Т. Выпущено 12 троллейбусов для Стерлитамака, три троллейбуса для Уфы. | 2004–2008 | 15 | 3 | Стерлитамак — 2; Уфа — 1. | |
БТЗ-6227 | Сочленённый троллейбус на базе кузова БТЗ-52764, для штатной эксплуатации не выпускался. | 2009 (проект) | 0 | — | ||
БТЗ-6227М | Проект сочленённого троллейбуса на базе кузова БТЗ-52768. | 2011 (проект) | 0 | — | — |
Структура
[править | править код]Цехи: сборки троллейбусов, производства кузовов, механический, энерго-механический, инструментальный и транспортный[1].
Собственники и руководство
[править | править код]Контрольный пакет акций — 55,41 % — принадлежал Министерству земельных и имущественных отношений Республики Башкортостан[5], и дважды выставлялся на торги, 31 % — бывшему генеральному директору БТЗ Евгению Николаевичу Будякову, около 10% через ООО «ЛеЭль» — Эмилю Закирову[26].
Руководство
[править | править код]- Май 1995—2008 год — генеральный директор Владимир Барсуков, работавший на заводе с 1987 года главным инженером[27][13]
- 2008–2010 год — генеральный директор Саид Сагитович Закиров[28][29]
- 2010–2012 год — генеральный директор Игорь Николаевич Нечипоренко[30][31]
- ? — генеральный директор Евгений Николаевич Будяков[3][4]
- 2013–2014 год — генеральный директор Саид Сагитович Закиров[28][32][33][34][29]
- 2014 — ? год — конкурсный управляющий Владимир Крючков[5]
См. также
[править | править код]- Уфимский трамвайно-троллейбусный завод
- Нефтекамский автозавод
- Воронежский ремонтный трамвайно-троллейбусный завод
- Трамвайно-троллейбусный завод (Алма-Ата)
- Уфимский трамвай
- Уфимский троллейбус
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 БАШКИРСКИЙ ТРОЛЛЕЙБУСНЫЙ ЗАВОД . bashenc.online. Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ История троллейбуса | Музей городского электрического транспорта . getmuseum.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 13 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Активы БТЗ отъезжают к бывшему директору // Коммерсантъ. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 Бывший директор и акционер БТЗ Евгений Будяков продолжает скупать заводские активы . www.kommersant.ru (21 марта 2017). Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 3 4 БТЗ доехал до банкротства // Коммерсантъ. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ В новом цехе МУЭТ города Уфы собирают второй троллейбус . Официальный сайт Администрации ГО г. Уфа Республики Башкортостан. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 30 марта 2021 года.
- ↑ Такой троллейбус тон задаст на улицах Уфы! » Вечерняя Уфа, официальный сайт газеты "Вечерняя Уфа" . vechufa.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Rim Zabarov. Индустриальный парк «С11» . investrb.ru. Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Промпарк с11 - аренда складских и производственных помещений . xn--11-nmc.xn--p1ai. Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 5 марта 2021 года.
- ↑ Экс-директор БТЗ занялся косметическим бизнесом . www.kommersant.ru (2 октября 2015). Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ ООО ИМУЩЕСТВЕННАЯ КОМПАНИЯ БИ ЭНД БИ — ОГРН 1170280038939, ИНН 0277921234 | РБК Компании . www.rbc.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Имущественная Компания "БИ ЭНД БИ", ООО, ИНН 0277921234 | Реквизиты, юридический адрес, КПП, ОГРН, схема проезда, сайт, e-mail, телефон - узнать на sbis.ru . СБИС. Дата обращения: 4 июня 2021.
- ↑ 1 2 3 Журнал Ватандаш / Соотечественник / Compatriot . vatandash.ru. Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Уфа заняла второе место в России по выпуску троллейбусов Архивная копия от 19 апреля 2015 на Wayback Machine // Башинформ, 22.03.2011
- ↑ Троллейбусы не пользуются спросом . kommersant.ru. Дата обращения: 31 мая 2022. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Чебоксары, БТЗ-52768Р — Список подвижного состава . transphoto.org. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Хронология: Чебоксары . transphoto.org. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ В Чебоксарах на линию выходят 2 новых троллейбуса повышенной комфортности . г. Чебоксары Чувашской Республики. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 25 ноября 2019 года.
- ↑ БТЗ-52768Т . transphoto.org. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Экспериментальный троллейбус проехал в Нововятск и обратно . www.admkirov.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Ленинск-Кузнецкий, троллейбус № 58 . transphoto.org. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ БТЗ оштрафовали на 20 млн рублей за взятку бывшего топ-менеджера . www.kommersant.ru (24 февраля 2015). Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Первый троллейбусный и электробусный . Дата обращения: 1 февраля 2020. Архивировано 1 февраля 2020 года.
- ↑ ТРОЛЛЕЙБУС . bashenc.online. Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Альметьевск, БТЗ-52763А — Список подвижного состава — TransPhoto . Дата обращения: 2 июля 2015. Архивировано 3 июля 2015 года.
- ↑ 1 2 БТЗ пересадят на украинское // Коммерсантъ. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ БАРСУКОВ Владимир Фёдорович . bashenc.online. Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Башкирский троллейбусный завод возглавил Саид Закиров . www.bashinform.ru (15 апреля 2013). Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ 1 2 Саид Закиров стал директором «Башкирского троллейбусного завода» . resbash.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Гульназ Нураева. Башкирский троллейбусный завод может прекратить своё существование | ГТРК «Башкортостан» — Новости Уфы и РБ . ГТРК «Башкортостан» (21 сентября 2020). Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Организатору аферы с башкирскими троллейбусами предъявлено обвинение . www.bashinform.ru (11 июля 2013). Дата обращения: 20 марта 2021. Архивировано 3 июня 2021 года.
- ↑ Компании . www.ved.gov.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Российские компании-экспортеры - Портал ВЭД . www.ved.gov.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
- ↑ Муниципальный транспорт сегодня - на грани выживания . bashkortostan.er.ru. Дата обращения: 4 июня 2021. Архивировано 4 июня 2021 года.
Ссылки
[править | править код]- Башкирский Троллейбусный Завод (БТЗ, УРТТЗ, Trobus) на сайте «Общественный транспорт России»
- Архив сайта Башкирского троллейбусного завода на сайте Архива Интернета
- Компании по алфавиту
- Компании, основанные в 1964 году
- Компании, упразднённые в 2017 году
- Организации по алфавиту
- Предприятия автомобильной промышленности СССР
- Производители троллейбусов по алфавиту
- Производители трамваев России
- Производители троллейбусов России
- Предприятия Уфы
- Башкирский троллейбусный завод
- Предприятия, закрытые в 2017 году
- Общества с ограниченной ответственностью России