КамАЗ-49250 (TgbG{-49250)
КамАЗ-49250 | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||
Производитель | КамАЗ | ||||||||||||||||
Годы производства | 1993 | ||||||||||||||||
Класс | спортивный грузовик (T-4) | ||||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||
Компоновка | полный привод | ||||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 4 | ||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||
ZF (механическая, шестнадцатиступенчатая) | |||||||||||||||||
КамАЗ-49250 — спортивный грузовой автомобиль высокой проходимости, разработанный и построенный раллийной командой «КамАЗ-мастер» для участия в международных соревнованиях по ралли-рейдам. Является первым двухосным спортивным грузовым автомобилем, построенным командой «КамАЗ-мастер»[1].
Использовался в гонках в течение 1994 года[1].
Конструкция
[править | править код]При создании своего первого двухосного спортивного грузовика команда «КамАЗ-мастер» выбрала за основу серийное камазовское шасси из серии «Мустанг»[1]. Штатный заводской двигатель «КамАЗ-7482», был форсирован до 500 л.с. и установлен в середину шасси, что придало автомобилю бо́льшую устойчивость на раллийной трассе. Вместо штатных заводских, на автомобиль были установлены трубчатые поперечины и 16-ступенчатая коробка переключения передач в блоке с раздаточной коробкой производства немецкой фирмы «ZF»[1].
Поскольку стандартные грузовые рессоры скручивались и ломались, не выдерживая перегрузок, неизменно возникающих во время скоростной езды по пересечённой местности, команда приняла решение установить на «КамАЗ-49250» гидропневматические амортизаторы, аналогичные устанавливаемым на Боевую машину десанта (БМД). По заказу «КамАЗ-мастер» на Волгоградском тракторном заводе была изготовлена специальная партия таких амортизаторов, которые были адаптированы для установки на спортивный грузовик. Кроме того, на автомобиль были установлены более прочные кронштейны[1]. Кабина цельнометаллическая, усилена каркасом безопасности.
Участие в гонках
[править | править код]Дебют двухосника «КамАЗ-49250» состоялся на ралли «Париж-Дакар-Париж 1994» и оказался провальным: у двигателей всех трёх машин не выдержал нагрузок газовый стык, и всем экипажам команды «КамАЗ-мастер» пришлось сойти с дистанции гонки[1]. Результатом этого стал постепенный отказ команды от использования камазовских двигателей в качестве силового агрегата для своих спортивных грузовиков.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 5 6 Профиль автомобиля «КАМАЗ 49250» на официальном сайте команды «КамАЗ-мастер» . Дата обращения: 22 июня 2013. Архивировано 27 января 2013 года.
Ссылки
[править | править код]Для улучшения этой статьи желательно:
|
Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |
Это заготовка статьи об автоспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |