Водный стадион (станция метро) (Fk;udw vmg;nku (vmguenx bymjk))
| «Водный стадион» | |
|---|---|
Замоскворецкая линия | |
| Московский метрополитен | |
 | |
| Район | Головинский и Войковский |
| Округ | Северный |
| Дата открытия | 31 декабря 1964 года |
| Проекты переименования | «Головино» (1991 год, 1992 год) |
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения |
| Глубина заложения, м | 6 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | М. Ф. Марковский, Ю. А. Колесникова[1] |
| Инженеры‑конструкторы | В. Кузнецов, О. А. Сергеев[1] |
| Станцию возвело | СМУ-5 Мосметростроя (руководитель Н. Федоров) |
| Выход к улицам | Головинское шоссе, Кронштадтский бульвар, улица Адмирала Макарова |
| Наземный транспорт | А: 65, 70, 72, 123, 139, 243, 500, 565, 570, 594, 621, 698, т6, т43, н1; областной: 350, 437, 440 |
| Режим работы | 5:30—1:00 |
| Код станции | 040 |
| Соседние станции | Войковская и Речной вокзал |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Во́дный стадио́н» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена между станциями «Речной вокзал» и «Войковская». Находится на территории районов «Головинский» и «Войковский» Северного административного округа города Москвы. Станция колонная трёхпролётная мелкого заложения, построена по типовому проекту.
Открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал». Название дано по находящемуся рядом на Химкинском водохранилище водному стадиону «Динамо»[2].
История[править | править код]
Продление Горьковского радиуса от станции «Сокол» планировалось ещё в 1938 году, когда в составе второй очереди метрополитена был открыт его первый участок. Правда, тогда не предусматривалось отклонение линии от Ленинградского шоссе, то есть планируемый участок шёл вдоль шоссе до проектируемой станции «Химки». Предусматривалось три станции после «Сокола» — «Братцево», «Северный Речной Вокзал» и «Химки». Станция «Водный стадион» не планировалась. В 1947 году были подтверждены планы 1938 года относительно продления Горьковского радиуса[3]. Продление линии было продиктовано необходимостью улучшения транспортного обслуживания жителей Ленинградского района и разгрузки станции метро «Сокол»[4].
Станция впервые появляется в планах 1957 года[5]. В 1959 году Совет Министров СССР утвердил план строительства линий Московского метрополитена на семилетку (1959—1965 годы)[5]. В ходе реализации и этот план многократно корректировался. Так, к 1960 году было решено, что будет четыре станции («Ленинградская», «Завод Войкова», «Водный стадион» и «Речной вокзал»), причём участок от «Завода Войкова» до «Речного вокзала» будет наземным, но позднее вернулись к плану 1959 года[5].
Строительство метро осуществлялось открытым способом. Станция была открыта 31 декабря 1964 года в составе участка «Сокол» — «Речной вокзал», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 72 станции.
В конце 1960-х годов северный участок Горьковско-Замоскворецкой линии был самым загруженным, поэтому для увеличения размеров движения с ноября 1968 года в утренний час пик организован пропуск поездов без пассажиров через два на третий от станции «Речной вокзал» до станции «Войковская»[6].
В 1991 году был предложен проект смены названия станции на «Головино», однако он не был осуществлён[1][7].
Архитектура и оформление[править | править код]
Станция построена по типовому проекту[8]. Конструкция станции — колонная трёхпролётная мелкого заложения (глубина заложения — 6 метров). Широко использованы сборные железобетонные детали заводского изготовления[9] На станции два ряда по 40 четырёхгранных колонн с шагом 4 метра. Расстояние между осями рядов колонн — 5,9 метра.
Станция «Водный стадион» была построена при Н. С. Хрущёве после выхода постановления 1955 года «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», поэтому она имеет скромное оформление[10]. Верхние части путевых стен отделаны белой керамической плиткой. Цоколь стен покрыт двумя полосами фиолетовой плитки, символизирующими воду[11]. Лёгкие колонны станции облицованы серым полосчатым мрамором Черновского месторождения[12]. Пол выложен гранитными плитами серых тонов. Основания колонн обрамлены белыми квадратами из мрамора «коелга»[12]. Станцию освещают люминисцентные лампы[9]. В целом три станции открытого в 1964 году участка были построены по типовому проекту и отличаются лишь облицовкой колонн и путевых стен[13]. На платформе имеются две скамейки. Одна из них расположена у северного выхода, а другая — у южного. В центре станции стоит колонна экстренного вызова.
Два наземных вестибюля выполнены по типовому проекту. Они представляют собой лёгкие остеклённые железобетонные павильоны. С платформы в вестибюль можно попасть по эскалатору, спуститься из вестибюля на платформу можно по лестнице. Эскалаторы модели ЭТ-5М установлены в 1996 (северный выход) и 1997 годах (южный выход)[14].
С октября 2021 по декабрь 2022 года проводились работы по замене облицовки путевых стен, с сохранением цветовой гаммы и общего стиля станции.
-
Центральный зал станции -
Посадочная платформа -
Северный выход с платформы -
Северный вестибюль -
Южный выход с платформы -
Южный вестибюль -
Интерьер южного вестибюля
Станция в цифрах[править | править код]
- Код станции — 040[1].
- Ордината оси станции ПК127+83[15].
- В марте 2002 года пассажиропоток составлял: по входу — 67,8 тысячи человек, по выходу — 67,9 тысячи человек[16]
- Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[17]:
| По чётным числам | Будние дни |
Выходные дни |
|---|---|---|
| По нечётным числам | ||
| В сторону станции «Речной вокзал» |
06:00:00 | 05:59:00 |
| 05:57:00 | 05:58:00 | |
| В сторону станции «Войковская» |
05:41:00 | 05:52:00 |
| 05:43:00 | 05:43:00 |
Расположение[править | править код]
Станция метро «Водный стадион» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Войковская» и «Речной вокзал». Станция имеет два наземных вестибюля, через которые осуществляется выход на Кронштадтский бульвар, Головинское шоссе, улицу Адмирала Макарова. Расстояние до центра Москвы — 13 км[18].
Планируется создание транспортно-пересадочного узла у станции метро[19].
Наземный общественный транспорт[править | править код]
Городской[править | править код]
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[20]:
Областной[править | править код]
- Рядом с южным вестибюлем находится остановка, на которой останавливаются автобусы 350, 437, 440.
Достопримечательности[править | править код]
- Водный стадион «Динамо» — открытый спортивный комплекс для водных видов спорта. Расположен на левом берегу Химкинского водохранилища в Северном округе города Москвы. Комплекс расположен вблизи Ленинградского шоссе. Стадион был построен по проекту Г. Я. Мовчана и открыт в 1935 году[21]. За весь период существования комплекса на нём не было осуществлено ни одного капитального ремонта[21]. Незначительный косметический ремонт проводился только перед Олимпиадой 1980 года[21]. К середине 2000-х годов стадион пришёл в аварийное состояние[21].
- Головинское кладбище — кладбище на северо-западе Москвы, южнее района Ховрино (Головинское шоссе, 13). Основано в 1951 году в районе бывшего села Головино (отсюда название). Площадь 15 га.
- Московский государственный технический университет гражданской авиации (МГТУ ГА) (бывш. Московский институт инженеров гражданской авиации — МИИГА[22]) — государственное высшее учебное заведение в Головинском районе. Основан в 1971 году[23]. МГТУ ГА является ведущим высшим учебным заведением России по подготовке авиационных специалистов эксплуатационного профиля для гражданской авиации.
Станция «Водный стадион» в культуре[править | править код]
Станция упоминается в постапокалиптическом романе Сергея Антонова «Тёмные туннели». В ней она входит в союз анархо-коммунистических станций, которыми также являются «Войковская» (столица союза) и «Речной вокзал»[24].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 Водный стадион. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 5 марта 2013. Архивировано 9 марта 2013 года.
- ↑ Водный Стадион, станция метро // Имена московских улиц. Топонимический словарь / Р. А. Агеева, Г. П. Бондарук, Е. М. Поспелов и др.; авт. предисл. Е. М. Поспелов. — М.: ОГИ, 2007. — 608 с. — (Московская библиотека). — ISBN 5-94282-432-0.
- ↑ Лисов И. Проектирование и первые очереди строительства. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано из оригинала 4 сентября 2011 года.
- ↑ Шагурина Л. Новые трассы столичного метрополитена // Строительство и архитектура Москвы. — 1962. — № 12. — С. 21-24.
- ↑ 1 2 3 Лисов И. Московский метрополитен хрущевской эпохи. metro.molot.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано из оригинала 4 сентября 2011 года.
- ↑ Конкурс «История Московского метрополитена». Итоги пятого тура. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано из оригинала 26 января 2012 года.
- ↑ А будет — Остоженка//Вечерняя Москва № 224 от 13 ноября 1991
- ↑ Замоскворецкая линия. Станция «Водный стадион». news.metro.ru. Дата обращения: 15 ноября 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ 1 2 Новая трасса, новые станции метро // Строительство и архитектура Москвы. — 1965. — № 1.
- ↑ Москва 850 лет. Северный административный округ / Под общ. ред. В. А. Виноградова. — М.: АО «Московские учебники и картолитография», 1997. — С. 123. — 20 000 экз. — ISBN 5-7853-0019-2.
- ↑ М. С. Наумов, И. А. Кусый. Московское метро. Путеводитель. — М.: Вокруг света, 2006. — С. 156.
- ↑ 1 2 Зверев В. Метро московское. — М.: Алгоритм, 2008. — С. 94. — ISBN 978-5-9265-0580-8.
- ↑ Рогачев А. В. Планировка и застройка округа // Северный округ Москвы. Век XX. — М.: Энциклопедия Российских деревень, 1997. — С. 25. — 735 с. — (Энциклопедия московских селений). — ISBN 5-88367-019-02.
- ↑ Основные характеристики эскалаторов. Официальный сайт Московского метрополитена. Дата обращения: 6 февраля 2012. Архивировано из оригинала 22 августа 2011 года.
- ↑ Схема путевого развития Московского метрополитена. trackmap.ru. Дата обращения: 12 декабря 2011. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Исследования пассажирских потоков. 18 марта 1999 года. metro.ru. Дата обращения: 19 декабря 2010. Архивировано 25 января 2012 года.
- ↑ Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
- ↑ Измерение расстояния от станции метро «Водный стадион» до «Нулевого километра». Яндекс.Карты. Дата обращения: 7 февраля 2012. Архивировано 12 марта 2016 года.
- ↑ Территории будущих ТПУ возле четырех станций метро Москвы освободят от палаток в 2012 году. РИА Новости. Дата обращения: 20 февраля 2012. Архивировано из оригинала 21 мая 2012 года.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.
- ↑ 1 2 3 4 Водный стадион «Динамо» – руины, Москва, 2004 год. Ландшафт-Дизайн. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 27 марта 2012 года.
- ↑ История. Московский государственный технический университет гражданской авиации. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 21 мая 2012 года.
- ↑ Информация о МГТУ ГА. Московский государственный технический университет гражданской авиации. Дата обращения: 11 марта 2012. Архивировано 21 мая 2012 года.
- ↑ Антонов С. Метро 2033. Тёмные туннели. — М.: Астрель, АСТ, 2010. — (Вселенная Метро 2033). — ISBN 978-5-17-065009-5.
См. также[править | править код]
Ссылки[править | править код]
- Официальный сайт (старая версия). Дата обращения: 4 января 2014.
- Сайт «Московское метро». Дата обращения: 4 января 2014.
- Сайт «METRO.Фотоальбом». Дата обращения: 4 января 2014.
- Сайт «Энциклопедия нашего транспорта». Дата обращения: 4 января 2014.