Сокольническая линия (Vktkl,uncyvtgx lnunx)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Сокольническая линия
Сокольническая линияМосковский метрополитен
Открытие первого участка 15 мая 1935 года
Длина, км 43
Количество станций 26
Конечные станции «Бульвар Рокоссовского», «Коммунарка»
Время поездки, минут 67
Максимальное число вагонов в составе поезда 8
Число вагонов в составе поезда 5 (модели «Русич»), 7[к 1]-8[к 2]
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 962,2[1] (2016)
Самая напряжённая станция «Библиотека имени Ленина» (2014)[2]
Наземные участки станция «Воробьёвы горы» (надземная, на Лужнецком метромосту), Преображенский метромост, крытый метромост «Черкизовский», крытый метромост «Юго-Западный», станции «Филатов Луг» и «Прокшино», в перспективе — станция «Потапово»[3]
Электродепо ТЧ-1 «Северное», ТЧ-13 «Черкизово», планируется: «Столбово»

Соко́льническая линия (до открытия 15 мая 1935 года — Мясни́цкий радиус, Мясни́цко-Усачёвский диаметр, с декабря 1934 года — Ки́ровско-Фру́нзенский диаметр[4]; с момента открытия по 1950-е годы — Ки́ровский радиус[5] (также использовался термин «диаметр»[6]), после и до 1990 года — Ки́ровско-Фру́нзенская линия) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр Москвы её восточные районы (Богородское и Сокольники) с юго-западом города (Хамовниками, Московским государственным университетом на Воробьёвых горах, Проспектом Вернадского, районом Тропарёво-Никулино) и Новомосковским АО. На схемах обозначается красным цветом и числом Сокольническая линия.

Линия имеет длину 44,1 км и 26 станций, длительность поездки по всей линии — 67 минут[7]. Сокольническая линия — первая по количеству станций с островными платформами — 26 (в перспективе — 27), вторая по количеству действующих станций как таковых (первое место принадлежит Большой кольцевой линии с 31 станцией[к 3]) и третья — по длине, после Большой кольцевой и Арбатско-Покровской[8] линий.

На линии имеются участки как глубокого, так и мелкого заложения, а также наземные участки — открытый Преображенский метромост на перегоне «Преображенская площадь» — «Сокольники», крытый метромост «Черкизовский» на перегоне «Преображенская площадь» — «Черкизовская» и частично наземный крытый участок «Саларьево» — «Коммунарка». Кроме того, имеется расположенная на Лужнецком метромосту эстакадная станция «Воробьёвы горы» (до постройки станций «Аметьево» Казанского метрополитена и «Спортивная» Ленинской линии Новосибирского метрополитена — единственная в мире, расположенная на метромосту[9][10]) и крытый метромост «Юго-Западный» на перегоне «Университет» — «Проспект Вернадского». На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы.

На линии расположится первая в московском метро наземная крытая отапливаемая станция — «Потапово»[11].

В начале 2018 года Сокольническая линия была частично[к 4] переведена на 8-вагонные составы[12].

История[править | править код]

Перейти к шаблону «Сокольническая линия» 
оборотные тупики
Бульвар Рокоссовского
Черкизовская
задел под включение в Большое кольцо
задел под продление вдоль Щёлковского шоссе
Преображенская площадь
оборотные тупики
Сокольники
Красносельская
оборотный тупик
Комсомольская Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4
Красные Ворота
Чистые пруды
Лубянка
Охотный Ряд
Библиотека имени Ленина
Кропоткинская
Парк культуры
оборотные тупики
бывший улавливающий тупик
Фрунзенская
Спортивная
ССВ с гейтом к спецветке
Воробьёвы горы
Университет
оборотные тупики
Проспект Вернадского
Юго-Западная
перекрёстный съезд
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Тропарёво
оборотный тупик
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Румянцево
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Саларьево
оборотные тупики
отстойные тупики
исток р. Сетунь
парк отстоя
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Филатов Луг
руч. Карпов
руч. Коряжкинский
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Прокшино
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Ольховая
Доступ для людей с ограниченными возможностями
Коммунарка
оборотные тупики
улавливающие тупики
оборотные тупики

Строительство первого участка Московского метрополитена началось в 1931 году на Русаковской улице, между «Красносельской» и «Сокольниками». 15 октября 1934 года по участку «Комсомольская» — «Сокольники» прошёл пробный поезд. 15 мая 1935 года открылся первый участок линии длиной 11,2 км от «Сокольников» до «Парка культуры» с ответвлением к «Смоленской»[13][14]. До 1938 года от станции «Охотный Ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 года — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».

В 1957 году линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до «Спортивной», обеспечив транспортом открывшиеся годом ранее «Лужники». В 1959 году был открыт участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км) с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы». В 1963 году был построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью 4,5 км[15].

В 1965 году линия была продлена на 2,5 км на север до «Преображенской площади»[15].

Осенью 1983 года станция «Ленинские горы» была закрыта в связи с аварийным состоянием конструкций моста. Поезда проезжали её без остановки. В 1986 году было сооружено два временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста. Движение поездов по старому метромосту было прекращено[15].

1 августа 1990 года был открыт участок «Преображенская площадь» — «Улица Подбельского» (ныне — Бульвар Рокоссовского) (3,8 км)[15].

14 декабря 2002 года станция «Ленинские горы», уже переименованная в «Воробьёвы горы», вновь открылась после реконструкции[15].

8 декабря 2014 года линия была продлена на юго-запад до станции «Тропарёво»[16].

18 января 2016 года Сокольническая линия пришла в Новую Москву с открытием станции «Румянцево»[17], а 15 февраля того же года состоялось продление линии ещё на одну станцию — «Саларьево», которая стала двухсотой станцией Московского метро[18].

20 июня 2019 года линия была продлена по территории Новой Москвы от «Саларьева» до «Коммунарки»[19]. На крытом наземном участке длиной 9,4 км расположены три промежуточные станции: «Филатов Луг», «Прокшино» и «Ольховая».

Аварии и теракты[править | править код]

Взрывы на станциях «Лубянка» и «Парк культуры» 29 марта 2010 года[править | править код]

29 марта 2010 года в 07:56 и 08:39 утра произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры». В результате двух взрывов, устроенных террористками-смертницами, погиб 41 человек, были ранены 88. Движение по Сокольнической линии было прекращено до вечера. Ответственность за взрывы взял на себя чеченский террорист Доку Умаров и его организация «Кавказский эмират», а непосредственным организатором и исполнителем, по версии следствия, был Магомедали Вагабов[20].

Пожар между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина» 5 июня 2013[править | править код]

5 июня 2013 года в 8:17 произошло возгорание 10 метров силового кабеля на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Библиотека имени Ленина». В результате движение на участке от «Комсомольской» до «Парка культуры» было закрыто, на многих станциях скопилось огромное количество людей. На дорогах образовались пробки, наземный транспорт был переполнен. 7 человек были госпитализированы с отравлением угарным газом. Чуть позднее, в 13:12, произошло короткое замыкание в силовом кабеле на перегоне между станциями «Охотный Ряд» и «Лубянка», движение вновь приостановили. В 14:10 движение восстановили в полном объёме. В результате инцидента 16 человек были госпитализированы. Общее число пострадавших — 76 человек[21].

Зонный оборот поездов[править | править код]

Для выравнивания графика движения, а также при съёме составов в депо и ПТО, организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не до конечной станции, а до станции, где есть путевое развитие и возможность быстро организовать оборот поезда (смену его направления движения)[22]. На Сокольнической линии для этих целей используют станции «Комсомольская» (при заходе в депо) и «Сокольники» — при движении в сторону станции «Бульвар Рокоссовского», а также станции «Парк культуры», «Университет», «Тропарёво» и «Саларьево» — при движении в сторону станции «Коммунарка»[23].

Станции[править | править код]

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[24]
Тип конструкции Координаты Вид станции
Сокольническая линия Бульвар Рокоссовского
Улица Подбельского (с 01.08.1990 до 08.07.2014)
1 августа 1990 Переход на станцию «Бульвар Рокоссовского» Московского центрального кольца −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°48′53″ с. ш. 37°44′03″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Черкизовская 1 августа 1990 Переход на станцию «Локомотив» Московского центрального кольца −9 односводчатая
мелкого заложения
55°48′14″ с. ш. 37°44′41″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Преображенская площадь 31 декабря 1965 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°47′47″ с. ш. 37°42′54″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Сокольники 15 мая 1935 Переход на станцию «Сокольники» Большой кольцевой линии −9 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°47′20″ с. ш. 37°40′49″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Красносельская 15 мая 1935 −8 колонная
мелкого заложения
двухпролётная
55°46′48″ с. ш. 37°40′02″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Комсомольская 15 мая 1935 Переход на станцию «Комсомольская» Кольцевой линии Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°46′31″ с. ш. 37°39′22″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Красные Ворота
Лермонтовская (с 29.05.1962 до 25.08.1986)
15 мая 1935 −31 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′08″ с. ш. 37°38′55″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Чистые пруды
Кировская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)
15 мая 1935 Переход на станцию «Тургеневская» Калужско-Рижской линии Переход на станцию «Сретенский бульвар» Люблинско-Дмитровской линии −35 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
(До реконструкции —
двухсводчатая
глубокого заложения)
[25]
55°45′57″ с. ш. 37°38′20″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Лубянка
Дзержинская (с 15.05.1935 до 05.11.1990)
15 мая 1935 Переход на станцию «Кузнецкий Мост» Таганско-Краснопресненской линии −32,5
[нет в источнике]
пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
(До реконструкции —
двухсводчатая
глубокого заложения)
[25]
55°45′35″ с. ш. 37°37′38″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Охотный Ряд
Имени Л. М. Кагановича
(с 29.11.1955 до осени 1957)
Проспект Маркса (с 30.11.1961 до 05.11.1990)
15 мая 1935 Переход на станцию «Театральная» Замоскворецкой линии Переход на станцию «Площадь Революции» Арбатско-Покровской линии[26] −15 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°45′28″ с. ш. 37°37′00″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Библиотека имени Ленина 15 мая 1935 Переход на станцию «Арбатская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Александровский сад» Филёвской линииПереход на станцию «Александровский сад» Филёвской линии Переход на станцию «Боровицкая» Серпуховско-Тимирязевской линии −12 односводчатая
мелкого заложения
55°45′04″ с. ш. 37°36′36″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Кропоткинская
Дворец Советов (с 15.05.1935 до 08.10.1957)
15 мая 1935 −13 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′43″ с. ш. 37°36′13″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Парк культуры
ЦПКиО имени Горького
(с 15.05.1935 до 1965)
Парк Культуры имени Горького
1965 до 1980)
15 мая 1935 Переход на станцию «Парк культуры» Кольцевой линии −10,5
[нет в источнике]
колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°44′08″ с. ш. 37°35′39″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Фрунзенская 1 мая 1957 −42 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′36″ с. ш. 37°34′43″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Спортивная 1 мая 1957 Переход на станцию «Лужники» Московского центрального кольца −42 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′24″ с. ш. 37°33′50″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Воробьёвы горы
Ленинские горы (с 12.01.1959 до 20.10.1983)
12 января 1959 +10 эстакадная крытая
колонная трёхпролётная
55°42′37″ с. ш. 37°33′33″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Университет 12 января 1959 −26,5
[нет в источнике]
пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°41′33″ с. ш. 37°32′00″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Проспект Вернадского 30 декабря 1963 Переход на станцию «Проспект Вернадского» Большой кольцевой линии −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°40′38″ с. ш. 37°30′22″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Юго-Западная 30 декабря 1963 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°39′49″ с. ш. 37°29′00″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Тропарёво 8 декабря 2014 −12 односводчатая
мелкого заложения
55°38′45″ с. ш. 37°28′21″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Румянцево 18 января 2016 −12 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°37′59″ с. ш. 37°26′31″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Саларьево 15 февраля 2016 −12 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°37′19″ с. ш. 37°25′27″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Филатов Луг 20 июня 2019 0 наземная
крытая
55°36′05″ с. ш. 37°24′28″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Прокшино 20 июня 2019 0 наземная
крытая
55°35′10″ с. ш. 37°26′02″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Ольховая 20 июня 2019 −12 однопролётная
мелкого заложения
55°34′07″ с. ш. 37°27′34″ в. д.HЯ
Сокольническая линия Коммунарка 20 июня 2019 −8 колонная
мелкого заложения
трёхпролётная
55°33′37″ с. ш. 37°28′06″ в. д.HЯ

Депо и подвижной состав[править | править код]

Электродепо Период
ТЧ-1 «Северное» с 1935 года
ТЧ-13 «Черкизово» с 1990 года
ТЧ-24 «Столбово» с открытия

Количество вагонов в поезде[править | править код]

Количество Период
4 1935 — 1936
6 1936 — 1954
7 с 1954 
8 с 10 января 2018
5 (типа «Русич») с 26 октября 2020

По состоянию на 2010 год по линии курсировало 420 вагонов[15].

По состоянию на 2011 год Сокольническая линия работала без перегрузок[27], однако в связи с продлением линии в Новую Москву с 10 января 2018 года начался перевод поездов депо ТЧ-13 «Черкизово» на составы из 8 вагонов[28]. Оставшаяся часть составов, приписанных к депо ТЧ-1 «Северное», не рассчитаное на приём восьмивагонных поездов, частично заменена на пятивагонные составы типа 81-740.1/741.1 «Русич», один вагон (сочленённая секция) которого примерно в 1,5 раза длиннее стандартного вагона[29].

Тип подвижного состава[править | править код]

Электропоезд модели 81-717.5М/714.5М в двухпутном тоннеле на центральном участке Сокольнической линии
Поездка в электропоезде 81-765/766/767 «Москва» на участке «Саларьево» — «Коммунарка»
Тип Период
А/Ам, Б/Бм 1935 — 1951
В 1946 — 1958
Д 1956 — 1975
Е 1966 — 2002
Ем-508, Ем-509, Еж, Еж1 1970 — 2008
81-717.5М/714.5М с 1997[30]
81-717.5А/714.5А с 15 мая 2010[31]
81-717/714 2012 — 2018
81-717.5/714.5 2017 — 2019
81-765.4/766.4/767.4 «Москва-2019» с 2019 
81-765/766/767 «Москва» с 2020 
81-740.1/741.1 «Русич» с 2020 

22 января 2019 года на Сокольнической линии состоялась тестовая поездка одного поезда модели 81-740.1/741.1 «Русич» с пассажирами[32].

Технические подробности[править | править код]

В 2005 году в вагонах электродепо «Северное» были впервые установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена[33].

Именные поезда[править | править код]

  • «Красная стрела». Запущен по заказу ОАО «РЖД» 9 октября 2006 года в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела». 5 августа 2016 года, впервые за 10 лет, постоянная экспозиция поезда была обновлена. Снаружи состав окрашен в красный цвет вместо обычного синего, крыши вагонов серебристые, на бортах указано название поезда. Во внутреннем оформлении вагонов использованы исторические документы и уникальные фотографии из архивов ОАО «РЖД»[34].
  • Ретро-поезд «Сокольники». Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Представляет собой поезд из вагонов модели 81-717.5А/714.5А с изменённой лицевой частью головных вагонов, выкрашенный в цвета, характерные для метро 1930-х годов. Также переработан интерьер вагонов. Был пущен 15 мая 2010 года, в день 75-летнего юбилея московского метро[35].

Нарекания по подвижному составу[править | править код]

Эксплуатация электропоезда «Русич» на Сокольнической линии, тестовая поездка на линии с пассажирами которого состоялась 22 января 2019 года[36], сопряжена с трудностями, связанными с нерасчётом «Русичей» на большой пассажиропоток, о чём, в частности, свидетельствует нестандартное расположение и количество дверей в секциях между сочленённым соединением типа «гармошка» (для расчёта на пассажиропоток на второй части секции в отдельно выпущенной заводом «Метровагонмаш» модификации «Русича» — 81-740.4/741.4, пришлось добавить третий дверной проём), как и наличие самих секций вместо единого вагона, аналогично всем остальным стандартным типам и моделям[37], а также форма кузова. Кроме того, из-за нестандартной длины состава, вызванной его «секционным» формированием, электропоезд короткий для Сокольнической и ещё одной линии, на которой его эксплуатация первоначально не планировалась — Арбатско-Покровской, что сказывается на удобстве для пассажиров[38]. Это является следствием того, что «Русичи» не предназначены для эксплуатации на линиях «классического» метрополитена, так как проектировались для нереализованного проекта Бутовской линии лёгкого метро[39][40][41][42][43].

Средства сигнализации и связи[править | править код]

Основным средством сигнализации на линии является автоматическая локомотивная сигнализация с автоматическим регулированием скорости (АЛС-АРС), при котором все светофоры автоматического действия нормально погашены[44]. Путевое (напольное) оборудование АЛС-АРС — АРС «Днепр» (эксплуатируется в режиме 2/6: две одновременно подаваемые частоты (максимально допустимые скорости на данном участке и на следующем) — шесть используемых показаний (частот) — два показания из шести возможных). Поездное оборудование АЛС-АРС — АРС-МП. Резервное (дополнительное) средство сигнализации — трёхзначная поперегонная автоблокировка без автостопов, защитных участков и внепоездного контроля скорости. Светофоры автоматического действия при её неиспользовании нормально погашены, включаются для возможности проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием[45]. На линии установлены светофоры типа «Метро» производства Днепропетровского завода «Светофор» и Армавирского электромеханического завода (установлены взамен старых в некоторых местах).

В 2014 году на линии использовалась следующая система нумерации светофоров: на участке «Юго-Западная» — «Преображенская площадь» — поперегонная ХХ или ХХХ, где первые одна или две цифры — номер перегона, третья — номер светофора на перегоне (по I пути — нечётные номера, по II пути — чётные номера); выходные светофоры для I и II пути обозначались 1 и 2, входные (последние перед станцией светофоры) — 7 и 8 соответственно; перегон «Преображенская площадь» — «Сокольники» являлся первым, «Проспект Вернадского» — «Юго-Западная» — девятнадцатым, пропущен перегон № 4.

На участке «Преображенская площадь» — «Бульвар Рокоссовского» используется сквозная нумерация светофоров, начиная с номера 400 (светофор Пд400Г). Максимальный номер — у выходного светофора станции «Преображенская площадь» по II пути (№ 436).

В тупиках действует следующая система нумерации маневровых светофоров: АА3 и АА4 для светофоров, расположенных на 3-м и 4-м станционных путях соответственно, где АА — буквенное обозначение светофоров на станции. Увеличение номера перегона при поперегонной нумерации и номеров светофоров при сквозной нумерации идёт в направлении движения по I гл. пути. Размещение аппаратуры — централизованное (в релейных). Кроме того, линия оборудована несколькими типами рельсовых цепей: двухниточные, бесстыковые (частично), тональные с фазоразностной модуляцией частот АЛС-АРС. Изолирующие стыки расположены у светофоров и на границах станций и перегонов. Имеются автостопы, но только у тех светофоров, по которым производится выезд со служебных соединительных ветвей. Светофор № 111 на станции «Охотный Ряд» — единственный автоматического действия среди метрополитенов РФ, который может подавать такие сигналы, как «два жёлтых огня» и «два жёлтых огня, из них верхний — мигающий». Светофор «В» на станции «Комсомольская» является единственным светофором в Московском метрополитене, подающим сигнал «один жёлтый мигающий огонь».

На участке «Сокольники» — «Парк Культуры» отсутствуют переходные кривые.

Перспективы[править | править код]

В 2024 году за станцией «Коммунарка» планируется открыть электродепо «Столбово»[46], которое заменит собой недостроенное «Саларьево», в этом же году планируется продление Сокольнической линии ещё на 2,6 км и строительство на данном участке дополнительной станции «Потапово»[47], также рассматривается возможность дальнейшего продления линии за станцию «Потапово», соединив Сокольническую линию с Бутовской[48][49].

Происшествия[править | править код]

Пожар на станции «Спортивная» 27 февраля 2023 года

27 февраля 2023 года в 20:32 произошло задымление из-за возгорания подвагонного оборудования у одной из секций[к 5] поезда «Русич» на станции «Спортивная». По данным МЧС, площадь возгорания составила 1 м2, сведений о пострадавших не поступало. Из сообщения Департамента транспорта Москвы следовало, что «Мосгортранс» выделил 40 автобусов, которые курсировали между станциями «Парк культуры» и «Университет» с промежуточными остановками на «Фрунзенской» и «Спортивной». В 21:05 пожар был ликвидирован[50].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы. Дата обращения: 21 августа 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
  2. Сокольническая линия. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 3 августа 2019 года.
  3. Источник. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  4. Метрострой – Сокольническая линия (Москва). «Метрострой» (авторский проект). Дата обращения: 23 марта 2023. Архивировано 24 марта 2023 года.
  5. Подземный фронт: как удавалось строить метро во время войны. Официальный сайт Мэра Москвы (9 мая 2020). Дата обращения: 25 июня 2022. Архивировано 21 октября 2020 года.
  6. Сокольническая линия. Мир метро (11 августа 2021). Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 10 июля 2022 года.
  7. На красной ветке метро произошёл сбой. «Спутник» (Таджикистан). Дата обращения: 13 августа 2022. Архивировано 13 августа 2022 года.
  8. От самой длинной до самой тихой станции: интересное о московском метро - Анастасия Алёшина - ИА REGNUM. Дата обращения: 1 августа 2022. Архивировано 25 июля 2023 года.
  9. Метрополитен - Метромосты. www.opklare.ru. Дата обращения: 2 ноября 2022. Архивировано 2 ноября 2022 года.
  10. Лужнецкий метромост. Парк Горького. Дата обращения: 22 июля 2022. Архивировано 27 февраля 2021 года.
  11. "Новомосковская" станет первой отапливаемой станцией московского метро. РИА Новости. Дата обращения: 31 июля 2022. Архивировано 21 августа 2022 года.
  12. "Запуск восьмивагонных поездов снизит загруженность Сокольнической линии московского метро". Единый транспортный портал. 10.01.2018. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  13. ГУП "Московский метрополитен". gup.mosmetro.ru. Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 13 июля 2021 года.
  14. Схема 1935 года на сайте metro.ru. Дата обращения: 18 января 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
  15. 1 2 3 4 5 6 Наумов М.С. Под семью холмами: Прошлое и настоящее московского метро. — М.: АНО ИЦ Москвоведение; ОАО «Московские учебники», 2010. — 448 с. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  16. В Москве открыли станцию метро «Тропарёво». RT (8 декабря 2014). Дата обращения: 8 декабря 2014. Архивировано 2 декабря 2020 года.
  17. 199-я станция московского метро открыта для пассажиров. «Вести» (18 января 2016). Дата обращения: 18 января 2016. Архивировано 19 января 2016 года.
  18. Двухсотая станция Московского метро "Саларьево". РИА Новости (1 февраля 2016). Дата обращения: 11 ноября 2022. Архивировано 11 ноября 2022 года.
  19. Собянин открыл четыре новые станции Сокольнической линии метро. Москва 24 (20 июня 2019). Дата обращения: 20 июня 2019. Архивировано 20 июня 2019 года.
  20. Восемь лет назад в метро Москвы произошёл теракт. Во взрывах на «Лубянке» и «Парке культуры» погибли 40 человек. «360». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  21. Число пострадавших при ЧП в московском метро превысило 75 человек. РИА Новости. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 15 августа 2013 года.
  22. Почему не все поезда в метро доезжают до конечной? AiF (11 января 2019). Дата обращения: 13 октября 2022. Архивировано 13 октября 2022 года.
  23. Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 14 октября 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
  24. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  25. 1 2 Алексей Гончаров. Схема глубин заложения и конструкций станций московского метрополитена (май 2014). Дата обращения: 9 марта 2015.
  26. Показан общий состав пересадочного узла. Прямой пересадки между линиями 1 и 3 (на данном узле) нет.
  27. «Без перегрузок работают только две линии — Сокольническая и Филёвская». РБК (3 января 2015). Дата обращения: 3 января 2015. Архивировано из оригинала 3 января 2015 года.
  28. На Сокольническую линию метро вышли поезда из восьми вагонов. Официальный сайт мэра Москвы. Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 12 апреля 2019 года.
  29. Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье - ТАСС. Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
  30. Проект Номерной. Дата обращения: 30 декабря 2019. Архивировано 11 сентября 2019 года.
  31. "Ретро-поезд по образцу 1934 года появится в московском метро 15 мая". РИА Новости. 14.05.2010. Архивировано 25 марта 2022. Дата обращения: 25 марта 2022. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  32. Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
  33. Сокольническая линия Московского метрополитена. Метрополитены СНГ. Дата обращения: 20 марта 2022. Архивировано 3 августа 2019 года.
  34. Обновленную "Красную стрелу" запустили по Сокольнической линии метро. «Москва24». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  35. Ретро-поезд «Сокольники». «Узнай Москву». Дата обращения: 28 февраля 2019. Архивировано 28 февраля 2019 года.
  36. Москва, 81-740.1 «Русич» № 0118 — Фото. transphoto.org. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
  37. Какие двигатели у вагон метро. avtika.ru. Дата обращения: 22 января 2024.
  38. Лилия КОЗЛОВА. Места хватит всем: Поезда в Петербургском метрополитене стали длиннее. spb.kp.ru (12 сентября 2019). Дата обращения: 5 января 2023. Архивировано 5 января 2023 года.
  39. 1 2 Все о метрополитене - 81-740 (Русич). metrosait.ucoz.org. Дата обращения: 10 июля 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  40. СМУ-1 Метростроя - Бутовская линия лёгкого метро. smu-1metrostroya.ru. Дата обращения: 24 июня 2022. Архивировано 16 октября 2022 года.
  41. Поезда метро модели 81-740/741 "Русич". Досье. ТАСС (15 июля 2014). Дата обращения: 20 августа 2022. Архивировано 20 августа 2022 года.
  42. Вагоны 81-740 "Русич" | Московское метро. nashemetro.ru. Дата обращения: 27 февраля 2023. Архивировано 27 февраля 2023 года.
  43. Парад поездов на Большой кольцевой линии метро: наблюдаем эволюцию подвижного состава / Оффтопик / iXBT Live. iXBT Live (13 июля 2023). Дата обращения: 13 июля 2023. Архивировано 13 июля 2023 года.
  44. ИСИ, п. 2.9 / Е. Г. Дубченко. — Москва, 12.02.2002. Архивировано 21 мая 2022 года.
  45. П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Е. Г. Дубченко. — Москва, 2004. — С. 19. — 96 с. Архивировано 28 марта 2023 года.
  46. Гараж для поездов. Как развиваются электродепо столичного метрополитена. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 9 ноября 2021 года.
  47. Новомосковская — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 1 февраля 2021. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  48. Участок метро от «Столбово» до «Новомосковской» начнут строить после 2019 года. Дата обращения: 9 ноября 2018. Архивировано 11 февраля 2022 года.
  49. Сокольническую ветку метро в Москве могут соединить с Бутовской - Недвижимость РИА Новости, 08.02.2019. realty.ria.ru. Дата обращения: 6 мая 2023. Архивировано 11 января 2020 года.
  50. Станция метро «Спортивная» временно закрыта из-за возгорания вагона поезда. www.mskagency.ru (27 февраля 2023). Дата обращения: 17 февраля 2024.
  1. Обслуживаемые электродепо ТЧ-1 «Северное»
  2. Обслуживаемые электродепо ТЧ-13 «Черкизово»
  3. Из них две — «Деловой центр» и «Шелепиха» — закроются в 2024 году для интеграции со строящейся Рублёво-Архангельской линией
  4. Перевод на 8-вагонную составность всех поездов на линии невозможен по причине нерасчёта на такое количество первого электродепо Московского метрополитена ТЧ-1 «Северное», а также нестандартной длины поездов «Русич». Кроме того, в 7-вагонной составности построены одноимённые тематические составы ретропоезд «Сокольники» и «Красная стрела»
  5. У «Русича» за счёт его первоначального предназначения для проекта Бутовской линии лёгкого метро вагоны поделены на две секции, разделённые сочленённым соединением типа «гармошка»[39]

Ссылки[править | править код]