Железнодорожный транспорт в Судане ("yly[uk;kjk'udw mjguvhkjm f Vr;guy)
| Железнодорожный транспорт в Судане | |
|---|---|
 | |
| Страна | |
| Ширина колеи | 1067 мм — капская колея |
| Протяжённость | 4595 километров (2855 миль) |
| Сайт | sudanrailways.gov.sd |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожный транспорт Судана — один из видов грузового и пассажирского транспорта в Судане.
История
[править | править код]19 января 1899 года Великобритания и Египет подписали соглашение об установлении совместного управления в Судане (англо-египетский кондоминиум). Фактически Судан был превращён в колонию Британской империи[1][2].
В 1924 году завершилось строительство железной дороги Кассала — Порт-Судан, в 1929 году её продлили до Сеннара. Начавшийся в 1929 году всемирный экономический кризис осложнил обстановку в регионе и замедлил дальнейшее развитие дорожной сети, а после начала второй мировой войны в сентябре 1939 года Восточная Африка стала одним из театров боевых действий.
В 1946 году в Судане был создан первый профсоюз - профсоюз железнодорожных рабочих[3].
По состоянию на 1954 год, общая протяжённость железных дорог на территории Судана составляла около 4 тыс. км[4].
19 декабря 1955 года суданский парламент объявил Судан независимым государством, а 1 января 1956 года (после официального признания независимости Египтом и Великобританией)[4] Судан был провозглашён независимой республикой[1][2].
В 1969-1970 гг. протяжённость железных дорог составляла около 5 тыс. км[1].
Начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис привёл к росту мировых цен на нефть и нефтепродукты, что затруднило эксплуатацию тепловозов, значение железнодорожного транспорта снизилось. В 1973 году протяжённость железных дорог страны сократилась до 4,7 тыс. км[2].
В середине 1980х гг. протяжённость железных дорог составляла 5,5 тыс. км[5].
После референдума 9-15 января 2011 года, 9 июля 2011 года была провозглашена независимость Южного Судана[3] (на территории которого осталась часть железных дорог и железнодорожного транспорта страны).
В 2014 году протяжённость железных дорог составляла около 7,3 тыс. км (из них 1,4 тыс. км составляли узкоколейные железные дороги на хлопковых плантациях)[3].
Современное состояние
[править | править код]Общая протяжённость: 5311 км однопутной железной дороги (капской колеи 1067 мм — 4595 км, колеи 610 мм — 716 км).
Дороги соединяют северную часть страны и её центр. Основное направление проходит через Вади Хальфу — Хартум — Эль-Обейд, через Сеннар и Кости. Отдельные линии соединяют Атбару и Сеннар через Порт-Судан и Сеннар с Эд-Дамазин. Работа отдельных участков может прерываться во время сезона дождей.
Железнодорожные связи со смежными странами
[править | править код]
Южный Судан — нет, одинаковая колея 1067 мм, продолжается пограничный конфликт между Суданом и Южным Суданом.
Эритрея — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 950 мм.
Египет — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1435 мм.
Эфиопия — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1000 мм.
Чад — нет железных дорог.
Центральноафриканская Республика — нет железных дорог.
Ливия — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1435 мм.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Судан (Демократическая Республика Судан) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.310-312
- ↑ 1 2 3 Судан // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.25. М., «Советская энциклопедия», 1976.
- ↑ 1 2 3 Судан // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 31. М., научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 2016. стр.377-384
- ↑ 1 2 Судан // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1957 (вып. 1). М., «Большая Советская энциклопедия», 1957. стр.413-415
- ↑ Судан // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 2. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.425-426
 | Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |