Железнодорожный транспорт в Алжире ("yly[uk;kjk'udw mjguvhkjm f Gl'njy)
| Железнодорожный транспорт в Алжире | |
|---|---|
_-_V2.png) | |
| Страна | |
| Ширина колеи | 1435 мм— стандартная колея |
| Протяжённость | 6300 километров (3900 миль) |
| Сайт | anesrif.dz/index.php/fr/ |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Железнодорожный транспорт в Алжире — сеть железных дорог в Алжире. Первые в Алжире железные дороги были построены в 1862 году[1]
После обретения страной независимости Национальная компания французских железных дорог в Алжире изменила свой статус и название, и 16 мая 1963 года стала Национальной компанией алжирских железных дорог (SNCFA). Железные дороги управляются национальным оператором SNTF (фр. Société nationale des transports ferroviaires).
Основные характеристики[править | править код]
Длина сети железных дорог Алжира — 6300 км, из них электрифицированы — 324 км.
Европейская ширина колеи 1435 мм[2]. В локомотивном парке тепловозы и электровозы. Пассажирские перевозки: 1269 миллионов пассажиро-километров (2014 г.) Основные грузы дороги: железная руда, фосфаты, уголь[1].
Развитие железных дорог[править | править код]
Одним из основных проектов является высокоскоростная линия, которая должна соединить город Оран с алжирско-марокканской границей, проходя через Сиди-Бель-Аббес, Тлемсен и Магнию, протяженностью почти 200 км., с рабочей скоростью 220 км / ч (гористая местность). Этот проект логично стал бы в будущем одним из звеньев Транс-Магрибской железнодорожной линии. Проект, который должен был быть осуществлен в 2019 году, а затем в 2021 году, продвигается очень медленно, его стоимость превышает 2 миллиарда евро.[3]
Второй крупный проект, который находится в стадии изучения, - это линия LGV, соединяющая Аннабу с Табаркой (северный Тунис), которая, со своей стороны, станет последним участком транс-Магрибского маршрута.[4]
Железнодорожные связи со смежными странами[править | править код]
Тунис — да, одинаковая колея — 1435 мм.
Марокко — нет, одинаковая колея — 1435 мм. Закрыта в 1990-х.
Западная Сахара — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
Мавритания — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
Ливия — нет, одинаковая колея — 1435 мм.
Мали — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1000 мм.
Нигер — нет.
Подвижной состав[править | править код]
-
Магистральный Alstom Coradia. -
Региональный CAF TDMD S/599. -
Stadler FLIRT на пригородной железной дороге. -
Локомотив EMD GM GT26HCW2A с грузом. -
Локомотив GT36HCW со своими вагонами. -
Грузовой поезд
.jpg)
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Железнодорожный транспорт: Энциклопедия / Гл. ред. Н. С. Конарев. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1994. — 559 с.: ил.
- ↑ Железнодорожный транспорт в Алжире — Википедия.фр. Дата обращения: 22 августа 2023. Архивировано 27 января 2023 года.
- ↑ ЛИНИЯ TGV, СОЕДИНЯЮЩАЯ ТУНИС, АЛЖИР И МАРОККО. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
- ↑ Железная дорога Бешар-Гара-Джебилет: запуск проекта в 1 квартале 2023 года. Дата обращения: 29 мая 2023. Архивировано 29 мая 2023 года.
Ссылки[править | править код]
 | Это заготовка статьи о железнодорожном транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |