Железнодорожный транспорт в Ливии ("yly[uk;kjk'udw mjguvhkjm f Lnfnn)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Железнодорожный транспорт в Ливии
Общая информация
Страна
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Железнодорожный транспорт в Ливии

Первые железные дороги в Ливии были построены итальянцами в 1912 году в ходе Итало-турецкой войны. Линии, с шириной колеи 950 мм, связывали Триполи с городами Зувара, Гарьян и Таджура. В годы итальянского владычества были построены железнодорожные ветви Бенгази — Дерна и Бенгази — Сулук. В 19421946 годах действовала линия 1435 мм ширины из Египта в Тобрук, проложенная англичанами для военных нужд.

Возросшая конкуренция более дешёвых и удобных автомобильных дорог привела к тому, что в 1965 году при короле Ливии Мухаммаде Идрисе все железные дороги Ливии были закрыты и разобраны.

Перспективы

[править | править код]

В 2000-х годах имелся ряд проектов по воссозданию железнодорожной сети в Ливии. Велось строительство железной дороги от Триполи до границы с Тунисом. Открытие линии было запланировано на 2009 год. В июне 2008 года началось строительство линии Триполи — Сирт, а 30 августа 2008 года строительные подразделения российской ОАО «РЖД» начали строительство 554-километровой линии от Сирта до Бенгази[1]. В перспективе планировалось проложить железную дорогу вдоль всего побережья: от границы с Тунисом до границы с Египтом, а также построить транссахарскую железную дорогу в Нигер. Эти линии должны были иметь ширину колеи 1435 мм.

С началом беспорядков связанных с гражданской войной и эвакуацией сотрудников структур ОАО РЖД в Ливии «без дополнительных средств защиты» остались основные средства на 6,4 млрд руб. и запасы стоимостью 1 млрд руб. К февралю 2011 года структуры ОАО РЖД построили рельсосварочный завод, пять бетонных заводов для производства шпал, подготовили около 100 км земляного полотна и уложили 30 км пути. Это первая официальная оценка потерь монополии, которая вела в Ливии один из своих крупнейших зарубежных проектов.

Однако уже в 2016 году объявлено начало масштабного строительства железных дорог, как вдоль побережья Средиземного моря, так и в Судан[2].

В июне 2022 года, в связи с окончанием второй гражданской войны и последующей стабильностью, были возобновлены испытания подвижного состава между портом города Хомс и его главным вокзалом с использованием старого (предположительно) египетского оборудования.[3]

Железнодорожные связи со смежными странами

[править | править код]
  • Египет Египет — нет, одинаковая ширина колеи 1435 мм.
  • Тунис Тунис — нет, одинаковая ширина колеи 1435 мм.
  • Алжир Алжир — нет, одинаковая ширина колеи 1435 мм.
  • Судан Судан — нет, изменение ширины колеи с 1435 мм на 1067 мм.
  • Чад Чад — нет железных дорог.
  • Нигер Нигер — нет железных дорог.

Примечания

[править | править код]