Василеостровская (Fgvnlykvmjkfvtgx)
| «Василеостровская» | |
|---|---|
 Невско-Василеостровская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Василеостровский |
| Округ |
.png){kind=small} 7 муниципальный |
| Дата открытия | 3 ноября 1967 года |
| Проектное название |
Средний проспект[1][2] 8-я линия В. О.[3] |
| Тип | станция закрытого типа глубокого заложения |
| Глубина заложения, м | ≈ 64 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы |
А. Я. Мачерет А. И. Прибульский Л. С. Чупина |
| Архитекторы вестибюлей |
А. С. Гецкин В. П. Шувалова |
| Инженеры‑конструкторы | В. И. Акатов |
| Инженеры‑конструкторы вестибюлей | В. И. Акатов |
| Станцию возвело | Ленметрострой |
| Выход к улицам |
Средний проспект 7-я линия В. О. |
| Наземный транспорт |
 1, 6, 24, 41/42, 100, 128, 151/152, 230, 249, 275 6, 40, Т1 12, 28 |
| Режим работы | 5:33—0:34 |
| Код станции | ВЛ |
| Соседние станции | Гостиный двор и Приморская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Василеостро́вская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Невско-Василеостровской линии между станциями «Приморская» и «Гостиный двор». Одна из двух станций, расположенных на Васильевском острове (вторая — один из выходов «Спортивной»; «Приморская» находится на острове Декабристов).
Станция открыта 3 ноября 1967 года в составе участка «Василеостровская» — «Площадь Александра Невского». В проекте станция носила названия «Средний проспект» и «Восьмая линия».
Наземные сооружения
[править | править код]
Павильон станции, вход в который приподнят на 11 ступенек над поверхностью земли, выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и инженера В. И. Акатова. Располагается на Васильевском острове на углу Среднего проспекта и 7-й линии. Изначально стены, обращённые на эти улицы, имели сплошное остекление, однако в дальнейшем панорамные окна примерно на две трети были заложены кирпичом. Под козырьком вестибюля с целью предотвращения возможного повторения инцидента, произошедшего на станции «Сенная площадь», были установлены дополнительные опоры, которые демонтировали позже, чем на остальных станциях — во время реконструкции в 2015 году. В нишах здания имелись встроенные помещения телефонных будок, которые также были убраны в 2015 году.
В вестибюле верхний эскалаторный зал совмещён с кассовым, в этом пространстве используется закарнизное освещение. В часы пик, чтобы предотвратить давку в эскалаторном зале, закрывается бо́льшая часть входных дверей.
Подземные сооружения
[править | править код]«Василеостровская» — станция закрытого типа («горизонтальный лифт») глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Станция начинает серию из шести станций типа «горизонтальный лифт», идущих подряд. По краям платформ установлены платформенные раздвижные двери. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. Я. Мачерета, А. И. Прибульского, Л. С. Чупиной и инженера В. И. Акатова.
С 1967 по 2018 годы центральный зал станции был представлен пассажирам в укороченном виде: часть зала станции занимали служебные помещения, поэтому первые две двери в первом вагоне в сторону «Приморской» и последние две двери в последнем вагоне в сторону «Гостиного двора» были закрыты и заблокированы (с 2009 по 2018 годы эта особенность упоминалась в оповещениях автоинформатора в вагонах поездов). В феврале-апреле 2018 года были проведены работы по переносу торцевой решётки, по завершении которых, 11 апреля 2018 года, заблокированные двери стали доступны для входа и выхода пассажиров[4][5].
На торцевой стене изначально были установлены двое механических часов, которые через некоторое время были демонтированы. В 2018 году у «Петербургского метрополитена» были мысли по восстановлению этих часов, но в итоге от этой идеи отказались[6].
Стены перронного зала облицованы белым мрамором. Пол — из серого гранита, в проёмах дверей горизонтальных лифтов уложены кусочки плитки. Поперечные швы гранитного пола декорированы алюминиевыми профилями. По всей длине стен, над дверными проёмами — фриз из смальты сине-зелёных тонов, в котором установлено закарнизное освещение. Тоннель, ведущий из центрального зала к эскалаторам, также облицован сине-зелёной мозаикой. Нижний эскалаторный зал освещён алюминиевыми светильниками в количестве 14 штук, дополненными двумя «иллюминаторами».
Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции; во время ремонта светильники наклонного хода были демонтированы и перенесены на свод.
Путевое развитие
[править | править код]Западнее станции расположен пошёрстный съезд. До открытия в 1979 году станции «Приморская» поезда оборачивались по этому съезду (с 1967 по 1979 годы).
Капитальный ремонт
[править | править код]С 11 июля 2015 года по 27 мая 2016 года станция была закрыта на капитальный ремонт, в результате которого была произведена замена гидроизоляции, водоотводящих зонтов и освещения наклонного хода. Также был капитально отремонтирован вестибюль станции[7].
Проблемы функционирования
[править | править код]
Из-за особенностей проектирования и строительства метро в 1960-х годах (маленькой площади вестибюля, наличия лишь трёх эскалаторов и т. п.) станция испытывает значительные перегрузки, что вызывает ограничения на вход-выход и, как следствие, давку в часы пик.
Проект решения
[править | править код]Для решения данной проблемы планируется строительство к 2029 году второго наклонного хода станции, который будет расположен между домами 37 и 35 по 10-й линии В. О.[8][9][10]
Перспективы
[править | править код]К 2028—2030 годам планируется строительство перехода на станцию «Средний проспект» Кольцевой линии[11].
Наземный транспорт
[править | править код]Автобусы
[править | править код]Троллейбусы
[править | править код]| № | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
|---|---|---|---|
| 12 |  Чернышевская Владимирская Достоевская Пушкинская Звенигородская Витебский вокзал Сенная площадь Спасская Садовая Приморская
|
Улица Кораблестроителей | Тульская улица |
| 28 | Приморская
|
Улица Кораблестроителей | Университет |
Трамваи
[править | править код]В литературе
[править | править код]- Станция появляется в постапокалиптическом романе Шимуна Врочека «Питер».
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Схема Ленинградского метрополитена, 1965
- ↑ Схема — Ленинградскому метрополитену 10 лет. Дата обращения: 27 сентября 2011. Архивировано 11 ноября 2011 года.
- ↑ План развития Ленинградского Метрополитена им. В. И. Ленина к 1980 г. Дата обращения: 28 июля 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
- ↑ На станции «Василеостровская» посадка и высадка будет осуществляться через все станционные двери. Официальный сайт Петербургского Метрополитена (16 февраля 2018). Дата обращения: 18 февраля 2018. Архивировано 19 февраля 2018 года.
- ↑ На станции метро «Василеостровская» отодвинули торцевую стенку. Дата обращения: 11 апреля 2018. Архивировано 12 апреля 2018 года.
- ↑ В подземный зал «Василеостровской» передумали возвращать часы. Дата обращения: 8 февраля 2020. Архивировано 7 февраля 2020 года.
- ↑ «Василеостровская» готовится к открытию после капремонта. Дата обращения: 26 мая 2016. Архивировано 1 ноября 2018 года.
- ↑ Постановление правительства Санкт-Петербурга от 28.06.2011. Дата обращения: 18 декабря 2018. Архивировано 28 октября 2019 года.
- ↑ Второй выход с «Василеостровской» построят на 10-й линии (недоступная ссылка)
- ↑ Приложение 12 к Закону Санкт-Петербурга «О бюджете Санкт-Петербурга на 2022 год и на плановый период 2023 и 2024 годов». Дата обращения: 21 сентября 2021. Архивировано 21 сентября 2021 года.
- ↑ У петербургского метро — поствыборный синдром. Дата обращения: 15 мая 2018. Архивировано 20 апреля 2018 года.
- ↑ Только в направлении Уральской улицы
- ↑ экскурсионный маршрут
- ↑ 1 2 только в направлении Инженерной улицы
Литература
[править | править код]- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
