Бронепалубные крейсера типа «Челленджер» (>jkuyhglrQudy tjywvyjg mnhg «Cyllyu;'yj»)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Бронепалубные крейсера типа «Челленджер»
Challenger class protected cruisers
Бронепалубный крейсер «Челленджер»
Бронепалубный крейсер «Челленджер»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Хайфлайер»
Основные характеристики
Водоизмещение 5974 дл. тонн
Длина 113,39 м
Ширина 17,1 м
Осадка 6,1 м
Бронирование Палуба — 37 мм (76 мм),
щиты  — 76 мм,
рубка — 152 мм,
гласис 127 мм
Двигатели 2 паровые машины тройного расширения,
Мощность 12 500 л. с. (9321 кВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 21 узел
Дальность плавания 7000 морских миль на 10 узлах
Экипаж 450—490 человек
Вооружение
Артиллерия 11 × 1 — 152-мм/45[англ.],
9 × 1 — 76-мм,
6 × 1 — 47-мм
Минно-торпедное вооружение Два однотрубных 457-мм торпедных аппарата[1]
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Бронепалубные крейсера типа «Челленджер» — серия крейсеров 2-го класса британского королевского флота, строившаяся в 1900-х годах. Являлись развитием типа «Хайфлайер» (англ. Highflyer). Стали их усовершенствованной версией, часто объединяются в один тип с предшественниками. Всего было построено 2 единицы: «Челленджер» (англ. Challenger), «Энкаунтер» (англ. Encounter).

Завершили линию развития бронепалубных крейсеров 2-го класса, оснащённых паровыми машинами. В дальнейшем Королевский флот предпочёл строить бронепалубные крейсера с турбинными силовыми установками, впоследствии переклассифицированные в лёгкие крейсера.

Проектирование

[править | править код]
Котёл Babcock & Wilcox, корабельный вариант

Работа над дальнейшим развитием крейсера второго класса, постройка которых предусматривалась в рамках программы 1899—1900, началось в середине 1899 года, как проект модифицированного «Гермеса» («Хайфлайер») с более мощной силовой установкой (12 500 л. с., 1020 тонн). Несколько изменены обводы корпуса, в расчёте на более высокую скорость. К февралю 1900 был готов набросок нового 355 ft корпуса из расчёта мощности 13 000 л. с. и хода 21,5 узлов. Кроме того у котлов Бельвиля появилась привлекательная альтернатива — котлы Babcock & Wilcox (B&W) разработки США. Хотя для новых котлов требовалось больше места, входе эксплуатации отзывы о них были положительные[2]. Паровые котлы этой системы отличались большой простотой, надежностью, экономичностью и дешевизной[3]. Новый крейсер, посчитали подходящим судном для их испытаний. По сравнению с Бельвилями B&W потребовали приблизительно на 10 футов больше длины и 200-тонного прироста водоизмещения, стоя узел скорости[2]. Был подготовлен единый проект, подходящий для размещения котлов любых типов. Корпус был на 5 футов более длинным, чем корпус «Гермеса» и на 2 фута шире (для сохранения остойчивости), в результате водоизмещение увеличилось приблизительно на 250 тонн. Расчётная стоимость составила не больше, чем 300 000£. Это на 50 000£ больше, чем стоимость HMS Talbot. Мощности 12 500 л. с. было достаточно только для 21 узла и проектировщики понизили максимальную скорость. Увеличение мощности потребовало бы перекомпоновки всей силовой установки[2].

Конструкция

[править | править код]
Encounter

Модельные испытания показали, что форма корпуса немного более эффективна, чем у «Гермеса» на ходу выше 16 узлов и немного менее эффективна при меньшей скорости. Непрерывная морская скорость выходила только на полузла больше, чем у «Гермеса», потому что котлы B&W, выдавали только 70 % максимальной мощности на длительной основе, по сравнению с 75 % у котлов Бельвиля. Более длинные машинные помещения, при почти такой же длине корпуса, не позволяли увеличить место для погребов и угольных ям. Вооружение соответствовало вооружению «Тэлбота» и «Гермеса», за исключением того, что у нового судна предполагалась новая модель 6-дюймовой пушки и семь, а не 10 торпед[2].

Чертежи получили утверждение Совета 8 июня 1900 года, в программу 1900—1901 годовой заложили два крейсера типа Челленджер. У «Челленджера» были запланированные котлы B&W, но в середине 1900 года, было решено, что бы второй корабль получил котлы Дерра[2].

Корабли имели максимальную длину 113,4 м (372 фута), ширину 17,1 м (56 футов) и проектную осадку 6,1 м (20 футов) при нормальном водоизмещении[4].

Силовая установка

[править | править код]

Корабли были оснащены двумя 4-цилиндровыми паровыми машинами тройной расширения, каждая с приводом на свой вал, работавших на паре который вырабатывали, 12 котлов Babcock & Wilcox (Challenger)[5] или водотрубные котлы Дерра (Encounter). Котлы B&W были тяжелее и занимали больший объём, но были мощней, чем котлы Бельвиля, используемые в типе Highflyer. Котлы рассчитаны на достижении хода 21 узел (39 км/ч). Силовая установка рассчитана на достижение мощности 12 500 лошадиных сил (9300 кВт)[2]. Крейсера несли максимальный запас угля 1150 длинных тонн (1170 т)[2].

Бронирование

[править | править код]

Схема броневой защиты повторяла предыдущий тип. Палуба — 37 мм, скосы — 76 мм, щиты орудий главного калибра — 76 мм, рубка — 152 мм, гласис машинного отделения — 127 мм[4].

Вооружение

[править | править код]
Корабельный кот на крейсере HMAS Encounter

Главный калибр состоял из одиннадцати 6-дюймовых (152 мм/45) пушек Mk VII. Одна орудийная установка была расположена на баке, две других — на юте. Остальные восемь пушек были размещены вдоль левого и правого борта. Они стреляли 45,4 кг снарядами и имели максимальную дальность 10 000 ярдов (9100 м). Боекомплект составлял 2200 выстрелов (200 снарядов на ствол)[2]. Восемь 12-фунтовых (76-мм) пушек предназначались для защиты от миноносцев. Боекомплект составлял 2400 выстрелов (300 снарядов на ствол)[2]. Одна 12-фунтовая (76-мм) 8 cwt пушка предназначалась для поддержки десанта. Так же на крейсерах были шесть 3-фунтовых пушек Гочкиса и два подводных 18-дюймовых (457 мм)[ком. 1] торпедных аппарата[4].

  • «Челленджер» — заложен 1 декабря 1900 г., спущен 27 мая 1902 г., в строю с 3 мая 1904 г.
  • «Энкаунтер» — заложен 28 января 1901 г., спущен 18 июня 1902 г., в строю с 21 ноября 1905 г.[6]

Оценка проекта

[править | править код]
HMS Challenger во время Первой мировой войны

«Челленджеры» были последними британскими бронепалубными крейсерами 2 класса, развитие которых началось с Медеи почти пятнадцатью годами ранее. В процессе развития их размер и стоимость примерно удвоились[2].

Сравнительные ТТХ британских бронепалубных крейсеров II класса[2]
Характеристики «Медея»[7] «Аполло»[8] «Астрея»[9] «Эклипс»[10] «Эррогант»[11] «Гермес»[12] «Челленджер»[13]
Год спуска на воду головного корабля 1888 1890 1892 1895 1896 1898 1902
Водоизмещение, дл. т 2800 — 2950 3454 4360 — 4430 5690 5842 — 5850 5690 5974
Артиллерия 6 — 152-мм, 9 — 57-мм, 1 — 47-мм 2 — 152-мм, 6 — 120-мм, 8 — 57-мм, 1- 47-мм 2 — 152-мм, 8 — 120-мм, 10 — 57-мм, 1 — 47-мм 5 — 152-мм, 6 — 120-мм, 8 — 76-мм, 6 — 47-мм 4 — 152-мм, 6 — 120-мм, 8 — 76-мм, 3 — 47-мм 11 — 152-мм, 9 — 76-мм, 6 — 47-мм 11 — 152-мм, 9 — 76-мм, 6 — 47-мм
Торпедные аппараты 4×1 — 356-мм 4×1 — 457-мм 4×1 — 457-мм 3×1 — 457-мм 3×1 — 457-мм 2×1 — 457-мм 2×1 — 457-мм
Бронирование, мм Палуба — 25(51), щиты орудий ГК — 114, рубка — 76 Палуба — 37(51), щиты орудий ГК — 114, рубка — 76 Палуба — 51(51), щиты орудий ГК — 114, рубка — 76 Палуба — 37(76), щиты орудий ГК — 76, рубка — 152 Палуба — 37(76), борт — 51 мм (12 м носовая оконечность), щиты орудий ГК — 114, рубка — 229 Палуба — 37(76), щиты орудий ГК — 76, рубка — 152 Палуба — 37(76), щиты орудий ГК — 76, рубка — 152
Энергетическая установка, л. с. 7000 7000 7500 8000 10 000 10 000 12 500
Максимальная скорость, узлов 19,5 — 20 18½ 18¼ 18½ 19 20 21

В дальнейшем Королевский флот предпочёл строить бронепалубные крейсера 2 класса с турбинными силовыми установками.

Аналоги
«Такасаго»
«Касаги»
«Богатырь»
«Шаторено»
Сравнительные ТТХ «Челленджера» и его аналогов
Представитель «Богатырь»[14] «Такасаго»[15] «Касаги»[16] «Гермес»[17] «Челленджер»[17] «Шаторено»[18]
Страна  Российская империя  Япония  Япония  Великобритания  Великобритания  Франция
Водоизмещение, т 6611 5344 5688 5780 6067 8025
Вооружение 12×152 мм, 12×75 мм, 8×47 мм, 2×37 мм 2×203 мм, 10×120 мм, 12×76 мм, 6×42 мм 2×203 мм, 10×120 мм, 12×76 мм, 6×42 мм 11×152 мм, 9×76 мм, 6×47 мм 11×152 мм, 9×76 мм, 6×47 мм 2×164 мм, 6×138 мм, 10×47 мм, 5×37 мм
Бронирование, мм палуба — 35-70, башни — 125, казематы — 80, щиты орудий — 25, рубка — 140 палуба — 63-114, щиты орудий — 63-114, рубка — 114 палуба — 63-114, щиты орудий — 63-114, рубка — 114 палуба — 37-76, щиты орудий — 76, рубка — 152 палуба — 37-76, щиты орудий — 76, рубка — 152 палуба — 40-100, казематы —40-60, щиты орудий — 55, рубка — 160
Энергетическая установка, л. с. 19 500 15 500 13 492 10 264 12 500 24 964
Максимальная скорость, уз. 23,55 22,5 22,5 20,5 21 24

Сравнение с современными «Челленджеру» иностранными бронепалубными крейсерами II класса, такими как «Богатырь», «Такасаго», показывает, что по основным характеристикам британцы не превосходили, а чём-то уступали «шеститысячникам» и японцам, например в скорости и вооружении.

Комментарии

[править | править код]
  1. фактический ∅ торпед 17,72 дюйма (450 мм)

Примечания

[править | править код]
  1. Все характеристики приведены по Ненахову Ю. Ю. Указ. Соч. С. 192 193.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Victorian Era, 2012.
  3. Судовые котлы паровые. Дата обращения: 15 мая 2016. Архивировано 15 декабря 2011 года.
  4. 1 2 3 All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 79.
  5. «Naval & Military intelligence» (англ.) // The Times : журнал. — L., 1902-05-27. — Iss. 36778. — P. 10.
  6. Все данные о службе приведены по Conway’s. Указ. соч. с. 79.
  7. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 167—168.
  8. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 175.
  9. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 180.
  10. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 182.
  11. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 185.
  12. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 191.
  13. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 192 193.
  14. Заблоцкий В. П. Вся богатырская рать. Бронепалубные крейсера типа «Богатырь». Ч.1 // Морская коллекция. — 2010. — № 3. — С. 6—7.
  15. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 273.
  16. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 273—274.
  17. 1 2 Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 191.
  18. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — С. 208.

Литература

[править | править код]
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — ISBN 5-17-030194-4.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik. Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 440 p. — ISBN 0-85177-133-5.
  • Norman Friedman. British Cruisers of the Victorian Era. — Barnsley, South Yorkshire, UK: Seaforth, 2012. — ISBN 978-1-59114-068-9.