Броненосцы типа «Дункан» (>jkuyukved mnhg «:rutgu»)
Броненосцы типа «Дункан» | |
---|---|
Duncan class battleships | |
![]() «Расселл» в 1902 году |
|
Проект | |
Страна | |
Предшествующий тип | Броненосцы типа «Формидебл» |
Последующий тип | Броненосцы типа «Кинг Эдуард VII» |
Построено | 6 |
В строю | сняты с вооружения |
Отправлено на слом | 3 |
Потери | 3 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение |
13 500 т нормальное 15 000 т полное |
Длина | 131,67 м максимальная |
Ширина | 23,01 м |
Осадка | 7,85 м |
Бронирование |
пояс: 178 мм траверзы: 178—279 мм палубы: 25—51 мм башни ГК: 203—254 мм барбеты ГК: 102—279 мм каземат СК: 152 мм боевая рубка: 305 мм |
Двигатели |
24 котла типа Белльвиля; 4-цилиндровая паровая машина тройного расширения |
Мощность | 18 000 л. с. |
Движитель | 2 винта |
Скорость хода | 19 узлов полная |
Экипаж | 720 человек |
Вооружение | |
Артиллерия |
2×2 — 305-мм/40 Mk.IX 12×1 — 152-мм/45 Mk.VII 10×1 — 76,2-мм/40 6×1 — 47-мм системы Гочкиса |
Минно-торпедное вооружение | 4 × 450-мм подводных ТА |
![]() |
|
Броненосцы типа «Дункан» (англ. Duncan class battleships) — серия британских эскадренных броненосцев 1900-х годов. Корабли этого типа явились ответом на французские и российские кораблестроительные программы, и прежде всего — на закладку быстроходных российских броненосцев типа «Пересвет». В связи с этим броненосцы типа «Дункан» отличались ослабленной броневой защитой для достижения большей скорости, хотя и с сохранением полного вооружения, в отличие от большинства типов «быстроходных» броненосцев. Всего в 1899—1904 годах было построено шесть броненосцев типа «Дункан».
Один из кораблей серии, «Монтегью» менее чем через три года службы, в 1906 году, следуя в тумане, сел на мель у острова Ланди, и после безуспешных попыток снятия был разобран на слом на месте аварии. Ранние годы броненосцы типа «Дункан» провели последовательно в составе Средиземноморского флота, Флота метрополии и Флота Канала. В годы Первой мировой войны корабли вначале вошли в состав Гранд-Флита, но вскоре были возвращены во Флот Канала. Помимо этого, броненосцы типа «Данкан» в Первую мировую войну действовали в составе Северного патруля и на Средиземном море, где два из кораблей были потоплены германскими силами. В 1917 году оставшиеся корабли серии были возвращены в Великобританию и выведены в резерв, а с окончанием войны, как и другие устаревшие броненосцы, были сняты с вооружения и пущены на слом в 1919—1920 годах.
Конструкция
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Duncan_class_diagrams_Brasseys_1915.jpg/360px-Duncan_class_diagrams_Brasseys_1915.jpg)
Корпус с заметной седловатостью, с верхней палубой плавно понижавшейся от носа к корме. На корпус по проекту отводилось 5400 тон — на 250 тонн меньше чем на «Формидебле». Корпуса получились легче по сравнению с расчётными[1].
Вооружение
[править | править код]Вооружение «Дунканов» практически повторяло предшествующий тип «Формидейбл». Его основу составляли четыре 305-миллиметровые 40-калиберные пушки Mark IX, лучшие орудия этого калибра, доступные на тот момент в Великобритании. Они стреляли 386-кг снарядом на дистанцию до 15 600 метров с дульной скоростью (у среза ствола орудия) до 766 метров в секунду. Скорострельность орудий составляла порядка 1,5 выстрела в минуту.
Вспомогательное вооружение состояло из двенадцати 152-мм скорострельных пушек, предназначенных для поражения фугасными снарядами небронированых частей кораблей противника. На каждый борт стреляло по шесть орудий: четыре из них стояли в казематах на главной палубе, а ещё два — уровнем выше в надстройке. Концевые орудия могли вести огонь в сторону оконечностей, так как выступали за край борта на спонсонах.
Противоминное вооружение состояло из десяти 12-фунтовых скорострельных орудий на надстройке. Дополнительно, на марсах мачт были смонтированы ещё шесть 3-фунтовых орудий и два пулемета, но их реальная боевая ценность уже стремилась к нулю в связи с ростом размеров и живучести миноносцев.
Броненосец так же нёс таран и четыре 457-мм подводных торпедных аппарата.
Броневая защита
[править | править код]Схема бронирования почти полностью повторяла «Лондон»: основной пояс тянулся между барбетами главного калибра, сверху его прикрывал более тонкий верхний и носовая оконечность была защищена тонкой броней. Но толщина главного пояса уменьшилась до 178 миллиметров (толщина бронирования носовой части наоборот увеличилась до 76 мм). Более тонкой броней — 279 мм — защищались и барбеты главного калибра. Толщина бронирования башенных установок осталась 254 мм. Все бронирование толще 102 мм было изготовлено из цементированной крупповской брони. На «дунканах», при толщине средней палубы в 51 мм, нижняя палуба и скосы уменьшились до 25 мм (на «маджестиках» нижняя палуба имела толщину 76-102 мм).
Силовая установка
[править | править код]Предназначенные в том числе и для пресечения крейсерских операций со стороны неприятельских броненосных крейсеров (например, японских типа «Идзумо») и быстроходных броненосцев (например, русских типа «Пересвет» которые, как сообщалось, были 19-узловыми), «Дунканы» имели высокую по меркам броненосцев того времени скорость в 19 узлов. Две четырёхцилиндровые машины тройного расширения приводились в действие 24 котлами Бельвиля с экономайзерами, размещенными в двух группах по восемь и двух по четыре, вырабатывающие пар с рабочим давлением 300 фунтов на квадратный дюйм (21 кгс/см², 20,4 атм.) с поверхностью нагрева 3980 м². Площадь колосниковых решёток составляла 126,5 м². Каждая машина имела по четыре цилиндра, диаметром 851, 1384, 1600 и 1600 мм, ход поршня 1219 мм. Полная мощность силовой составляла 18 000 л. с. при 120 об/ мин — примерно на 3000 л. с. выше, чем у «Формидейблов», полный запас угля составлял 2240 дл. тонн, нормальный — 900[2]. Запаса угля хватало на 12 964 километра 10-узлового хода. 4-лопастные гребные винты были из марганцовистой бронзы.
Представители
[править | править код]Название | Верфь | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
«Дункан» Duncan |
Thames Iron Works, Blackwall | 10 июля 1899 | 21 марта 1901 | октябрь 1903 | продан на слом в 1920 |
«Расселл» Russell |
Palmer, Jarrow | 11 марта 1899 | 19 февраля 1901 | февраль 1903 | подорвался на мине у Мальты 27 апреля 1916 |
«Корнуоллис» Cornwallis |
Thames Iron Works, Blackwall | 19 июля 1899 | 13 июля 1901 | февраль 1904 | потоплен подлодкой U-32 близ Мальты 9 января 1917 |
«Эксмут» Exmouth |
Laird, Birkenhead | 10 августа 1899 | 31 августа 1901 | май 1903 | продан на слом в 1920 |
«Монтегью» Montagu |
Devonport Dockyad | 23 ноября 1899 | 5 марта 1901 | октябрь 1903 | сел на мель у острова Ланди 30 мая 1906, разобран на слом |
«Элбермарл» Albermarle |
Chatham Dockyard | 8 января 1900 | 5 марта 1901 | ноябрь 1903 | продан на слом в 1919 |
Оценка проекта
[править | править код]Хотя 178 мм крупповской брони считались почти равными 229 мм гарвеевской, 25-мм палуба «Дункана» не была достаточным дополнением к поясу, который мог успешно противостоять только 164-мм снарядам: из всего этого следовало, что «Дунканы» не соответствовали статусу линкора 1-го класса. Поэтому современники считали, что в целом лучше было следовать схеме защиты «Маджестика», отказавшись от бронированной средней палубы усилить нижнюю, что дало бы в итоге корабли, устойчивые в сражении[3].
«Формидебл»[4]![]() |
«Мэн»[5]![]() |
«Дункан»[6]![]() |
«Виттельсбах»[7]![]() |
«Микаса»[8]![]() |
«Ретвизан»![]() |
«Йена»![]() | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Год закладки | 1898 | 1899 | 1899 | 1899 | 1898 | 1899 | 1897 |
Год ввода в строй | 1901 | 1902 | 1903 | 1902 | 1902 | 1902 | 1902 |
Водоизмещение нормальное, т | 14 732 | 12 801 | 13 716 | 11 774 | 15 140 | 12 900 | 11 688 |
Полное, т[ком. 1] | 16 053 | 13 919 | 15 240 | 12 798 | 15 979 | 14 100 | 12 105 |
Мощность ПМ, л. с. | 15 000 | 16 000 | 18 000 | 14 000 | 16 000 | 16 000 | 16 500 |
Максимальная скорость, узл | 18 | 18 | 19 | 18 | 18 | 18 | 18 |
Дальность, миль (на ходу, узл.) | 8000 (10) | 6560 (10) | 7000 (10) | 5000 (10) | 4600 (10) | 8000 (10) | 7000(10) |
Бронирование, мм | |||||||
Тип | КС | ГС | КС | КС | КС | КС | ГС |
Пояс | 229 | 279 | 178 | 225 | 229 | 229 | 320 |
Палуба(скосы) | 51(76) | 63 | 25(25) | 50(75) | 51(76) | 51(64) | 63 |
Башни | 254 | 305 | 254 | 250 | 254 | 229 | 304 |
Барбеты | 305 | 305 | 280 | 250 | 356 | 203 | - |
Рубка | 356 | 254 | 305 | 250 | 356 | 254 | 298 |
Вооружение | 2×2×305-мм/40 12×1×152-мм/45 16×1×76,2-мм/40 4 ТА |
2×2×305/40 16×1×152-мм/50 6×1×76,2-мм/50 2 ТА |
2×2×305/40 12×1×152-мм/45 10×1×76,2-мм/40 4 ТА |
2×2×240-мм/40 18×1×150-мм/40 12×1×88-мм/30 6 ТА |
2×2×305-мм/40 14×1×152-мм/40 20×1×76,2-мм/40 4 ТА |
2×2×305-мм/40 12×1×152-мм/45 20×1×75-мм/50 6 ТА |
2×2×305-мм/40 8×1×164-мм/45 8×1×100-мм/45 4 ТА |
Комментарии
[править | править код]- ↑ Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
Примечания
[править | править код]- ↑ Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 41.
- ↑ Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 35.
- ↑ Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — С. 39.
- ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 36.
- ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 142.
- ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 37.
- ↑ Gröner. Band 1. — S.39
- ↑ С. Балакин. Триумфаторы Цусимы. — М.: ЭКСМО, 2013. — С. 63.
Литература
[править | править код]- С. А. Балакин. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 32 с. — (Морская коллекция № 4 / 1995). — 8000 экз.
- All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
- Паркс О. Линкоры Британской империи. Ч.V. На рубеже столетий. — СПб.: Галея Принт, 2005. — ISBN 5-8172-0100-3.