Бронепалубные крейсера типа «Пауэрфул» (>jkuyhglrQudy tjywvyjg mnhg «Hgrzjsrl»)
Бронепалубные крейсера типа «Пауэрфул» | |
---|---|
Powerful class protected cruisers | |
|
|
Проект | |
Страна | |
Предшествующий тип | «Эдгар» |
Последующий тип | «Диадем» |
Годы постройки | 1894—1898 |
Годы в строю | 1897—1932 |
Построено | 2 |
Отправлено на слом | 2 |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 14 200 т полное |
Длина | 163,98 м максимальная |
Ширина | 21,64 м |
Осадка | 8,2 м |
Бронирование |
палуба: 51—102 мм[1] башни: 152 мм барбеты: 152 мм подъёмники боезапаса: 51 мм казематы: 51—152 мм командирская рубка: 305 мм |
Двигатели |
48 котлов типа Бельвиля; 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения |
Мощность | 25 000 л. с. |
Движитель | 2 винта |
Скорость хода |
22 узла максимальная 14 узлов экономическая |
Дальность плавания | 7000 миль на 14 узлах |
Экипаж | 894 человека |
Вооружение | |
Артиллерия |
2×1 — 234-мм/40 Mk.VIII 12×1 — 152-мм/40 16×1 — 76-мм/40 12×1 — 47-мм/44 системы Гочкиса |
Минно-торпедное вооружение | 4 × 450-мм подводных ТА |
Медиафайлы на Викискладе | |
Тип «Пауэрфул» (англ. Powerful class protected cruisers) — серия британских бронепалубных крейсеров периода 1890-х годов. Были спроектированы под руководством У. Уайта, в качестве ответа на российские броненосные крейсера «Рюрик» и «Россия»[2]. Численность экипажа этих крейсеров также была сравнима с броненосцами, а стоимость каждого из них почти вдвое превышала стоимость кораблей предшествовавшего типа «Эдгар», имевших обычные размеры.
Огромная стоимость и неэкономичность в эксплуатации вынудила Британское Адмиралтейство перейти к строительству заметно меньших бронепалубных крейсеров типа «Диадем».
Конструкция
[править | править код]Необычный проект, оставшийся в истории как крупнейшие бронепалубные крейсера. Корабли типа «Пауэрфул» на момент своего вступления в строй являлись крупнейшими крейсерами, по своему водоизмещению находившимися на уровне эскадренных броненосцев своего времени, а также самыми длинными боевыми кораблями в мире. Британское Адмиралтейство заявило о чудовищной — в 152 мм толщине скосов. Такая наклонная броня действительно могла бы защитить не только от 6- и 8-дюймовых снарядов, но и от главного калибра броненосцев. Но это была дезинформация. Реально скосы были тоньше — в самом толстом месте их толщина достигала 102 мм. Но это удалось держать в тайне 100 лет[3][1]. Во время ходовых испытаний HMS Terrible развил максимальную скорость 22,4 узла (41,5 км/ч; 25,8 миль/ч) при мощности 25 572 л. с. (19 069 кВт)[4].
Служба
[править | править код]Название | Верфь | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
«Пауэрфул» Powerful |
Vickers, Барроу-ин-Фёрнесс | 1894 | 24 июля 1895 | 8 июня 1897 | продан на слом в 1929 |
«Террибл» Terrible |
J&G Thompson, Клайдбанк | 1894 | 27 мая 1895 | 24 марта 1898 | продан на слом в 1932 |
Два крейсера типа «Пауэрфул» были заложены в 1894 году и были представлены на испытания в 1896 году, но проблемы с недостаточно отработанной силовой установкой с водотрубными котлами, впервые применёнными на крупном корабле британского флота, задержали принятие кораблей на вооружение до 1897—1898 годов. Проблемы с силовой установкой на кораблях серии так и не были устранены за всё время их службы, но тем не менее, заданные проектом 22 узла хода и дальность плавания в 7000 миль были достигнуты.
Ранние годы своей службы крейсера типа «Пауэрфул» использовались на Дальнем Востоке, а в 1899 году, в ходе англо-бурской войны, оперативно доставили в Капскую колонию две бригады морской пехоты. В 1902—1904 годах крейсера были модернизированы с добавлением четырёх 152-мм орудий и переводом котлов на нефтяное отопление. Вследствие сомнительной боевой ценности и отсутствия ясной тактической роли, большую часть времени после модернизации крейсера типа «Пауэрфул» провели в резерве. К началу Первой мировой войны «Пауэрфул» и «Террибл» окончательно устарели и в 1912 и 1915 годах были переклассифицированы в учебное судно и плавучую казарму. В роли вспомогательных судов корабли использовались вплоть до своего окончательного снятия с вооружения и продажи на слом в 1929 и 1932 годах.
Оценка проекта
[править | править код]Несмотря на применение технических новинок — электропривод для наведения орудий главного калибра и водотрубные котлы Белльвиля — «Пауэрфул» и «Террибл» оказались неудачными. Броневая палуба со скосами, казематы средней артиллерии и барбеты орудий главного калибра являли собой столь несовершенную защиту в бою, что эти громоздкие, маломаневренные корабли нередко именовали большими плавучими мишенями[5].
«Дюпюи-де-Лом»[6] |
«Кресси»[7] |
«Громобой»[8] |
«Жанна д’Арк»[9] |
«Пауэрфул»[1] |
«Фюрст Би́смарк»[10] |
«Асама»[11] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Год закладки | 1890 | 1898 | 1898 | 1899 | 1894 | 1897 | 1896 |
Год ввода в строй | 1895 | 1901 | 1900 | 1902 | 1897 | 1900 | 1899 |
Водоизмещение нормальное, т | 6783 | 12 193 | 12 359 | 11 270 | 14 424 | 11 461 | 9855 |
Полное, т[ком. 1] | ? | 9875 | 10 687 | ||||
Мощность ПМ, л. с. | 13 000 | 21 000 | 14 500 | 33 000 | 25 000 | 13 500 | 18 000 |
Максимальная скорость, узл | 19,7 | 21 | 19 | 21,8 | 22 | 18,5 | 21,5 |
Дальность, миль (на ходу, узл.) | 6500(10) | 7200 (10) | 8200 (10) | 13 500 (10) | 7000 (14) | 3230 (12) | 4600 (11,5) |
Бронирование, мм | |||||||
Тип брони[ком. 2] | С | КС | ГС | ГС | С | КС | ГС |
Пояс | 100 | 152 | 152 | 150 | - | 200 | 178 |
Палуба(скосы) | 38(68) | 38(38) | 38-64 (карапасная) | 64 (35) | 51-102 (карапасная) | 50 | 63(63) |
Башни | 200 | 152 | — | 160 | 152 | 200 | 152 |
Барбеты | - | 152 | — | 140 | 152 | 200 | 152 |
Рубка | 130 | 305 | 305 | 150 | 305 | 200 | 356 |
Вооружение | 2×194-мм/45 6×164-мм/45 4×65-мм 8×47-мм/43 2 ТА |
2×1×234-мм/46,7 12×1×152-мм/45 12×1×76,2-мм/40 2 ТА |
4×203-мм/45 16×1×152-мм/45 24×1×75-мм/50 16×1×47-мм/43 2 ТА |
2×194-мм/40 16×1×138-мм/45 16×1×47-мм/43 2 ТА |
2×234-мм/40 12×152-мм/40 16×76,2-мм/40 16×47-мм/43 2 ТА |
2×2×240-мм/40 12×1×150-мм/40 10×1×88-мм/30 6 ТА |
2×2×203-мм/45 14×1×152-мм/40 12×1×76,2-мм/40 5 ТА |
Примечания к таблице
[править | править код]- ↑ Для британских и американских кораблей в источниках водоизмещение даётся в длинных тоннах, поэтому оно пересчитано в метрические тонны
- ↑ Для пяти дюймов и толще.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Preston, 2002, p. 48.
- ↑ Ю. Ю. Ненахов. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 страница-183
- ↑ «БЕЛЫЕ СЛОНЫ» И «СЕРЫЕ ЛОШАДКИ» В. КОФМАН
- ↑ Roberts, p. 67
- ↑ Г. Смирнов, В. Смирнов. Роковые крейсера Британии // зам. главкома ВМФ СССР адмирал Н. Н. Амелько Моделист-Конструктор. — 1978. — № 12. — С. 33—35. — ISSN 0131-2243.
- ↑ All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1979. — P. 303.
- ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 68.
- ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 190.
- ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 304.
- ↑ Gröner. Band 1. — S.75
- ↑ All the World’s Fighting Ships, 1860—1905, 1980, p. 224.
Литература
[править | править код]- Ю. Ю. Ненахов. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск: Харвест, 2006. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — 3000 экз. — ISBN 9-85134-080-4.
- All the World's Fighting Ships 1860—1905 / R. Gardiner. — London: Conway Maritime Press, 1980. — 448 p. — ISBN 0-85177-133-5.
- Gröner, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815—1945. Band 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote (нем.). — Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 p. — ISBN 978-3763748006.
- Preston, Antony. The World's Worst Warships (англ.). — London: Conway Maritime Press, 2002. — ISBN 0-85177-754-6.
Ссылки
[править | править код]В другом языковом разделе есть более полная статья Powerful class cruiser (англ.). |