USS Oriskany (CV-34) (USS Oriskany (CV-34))
| Авианосец «Орискани» (CV-34) | |
|---|---|
| USS Oriskany (CV-34) | |
_off_the_San_Francisco_Naval_Shipyard_on_27_April_1959_(NH_97410).jpg) обновлённый «Орискани» выходит с верфи Сан-Франциско, 27 апреля 1959 |
|
| Служба | |
 США |
|
| Назван в честь | Сражение при Орискани |
| Класс и тип судна | авианосец типа «Эссекс» |
| Изготовитель | Нью-Йоркская военно-морская верфь |
| Статус | затоплен |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение |
23 785 т сухое 26 669 т стандартное 34 881 т полное |
| Длина | 265,9 м |
| Ширина | 45,0 м |
| Высота | 24,9 м от киля до полётной палубы |
| Осадка | 8,4 м при полном водоизмещении |
| Бронирование |
пояс: 64—102 мм траверсы: 102 мм палуба: 64+37 мм румпельное отделение: 64—102 мм крыша боевой рубки: 37 мм кожухи кабелей и элеваторов: 25—64 мм |
| Двигатели |
8 водотрубных котлов типа «Бабкок—Уилкокс» 4 турбины типа «Вестингауз» |
| Мощность | 150 000 л. с. |
| Движитель | 4 |
| Скорость хода | 33 узла максимальная |
| Дальность плавания | 15 000 миль на 15 узлах |
| Экипаж | штатно 2386 человек, в том числе 215 офицеров, реально до 3106 человек, в том числе 226 офицеров |
| Вооружение | |
| Радиолокационное вооружение |
РЛС обнаружения воздушных целей SK и SC-2, 2 РЛС обнаружения надводных целей SG |
| Зенитная артиллерия |
6x2 127-мм/38 Mk.12 8x4 40-мм «Бофорс» Mk.2 46x1 20-мм «Эрликон» Mk.4 |
| Авиационная группа | 91—103 самолёта |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
USS Oriskany (CV-34) — американский авианосец типа «Эссекс» времён Второй мировой войны.
История
[править | править код]Авианосец вступил в строй 25 сентября 1950 года, став головным кораблём так называемой «длиннокорпусной серии» «Эссексов». Иногда эту серию называют «Тип Орискани». Совершил один поход во время Корейской войны: 15 сентября 1952 — 18 мая 1953 года. С 1 октября 1952 года переклассифицирован в атакующий авианосец, получил индекс CVA-34.
В марте 1953 года у одного из Chance Vought F4U Corsair под управлением лейтенанта Эдвина Л. Куммера возникли проблемы с двигателем, в связи с чем он вынужден был вернуться. Попытка избавиться от боекомплекта закончилась неудачей, 250-фунтовая бомба застряла в стойке. Куммер получил разрешение на посадку. Когда он приземлился, бомба вырвалась за пределы стойки, дважды отскочила от палубы и взорвалась. Четырнадцать человек были ранены и двое погибли: снимавший посадку летчик Томас Лео Макгроу-младший и авиатор-электрик Томас М. Йегер. На ангарной палубе возник пожар, который удалось быстро затушить. Тем временем, летчик Ричард Д. Донован, отрезал лейтенанта Куммера от ремня безопасности и помог ему выбраться из самолёта.[1]
В марте 1954 года один из реактивных самолётов совершил аварийную посадку, возник пожар, авианосец получил небольшие повреждения. Прошёл ремонт и модернизацию по программе SCB-125A, 29 мая 1959 года вошёл в строй после ремонта.
«Орискани» принял активное участие во Вьетнамской войне, совершил 10 боевых походов, занимался эвакуацией американских граждан и представителей южно-вьетнамской администрации.
Походы в течение Вьетнамской войны:
- 1 августа 1963 — 10 марта 1964,
- 5 апреля — 16 декабря 1965,
- 26 мая — 16 ноября 1966,
- 16 июня 1967 — 31 января 1968,
- 14 апреля — 17 ноября 1969,
- 14 мая — 10 декабря 1970,
- 14 мая — 18 декабря 1971,
- 5 июня 1972 — 30 марта 1973,
- 18 октября 1973 — 5 июня 1974,
- 16 сентября 1975 — 3 марта 1976.
Во время третьего похода, 16 сентября 1966 года, спас 44 человека с потерпевшего крушение у острова Пратас судна «Аугуст Мун» (Великобритания). 26 октября того же года на «Орискани» случился пожар, для исправления полученных повреждений ушёл на Филиппины, затем — в США.
Последний поход совершил уже после произошедшей 30 июня 1975 года переклассификации и возвращения индекса CV-34.
Окончание службы
[править | править код]30 сентября 1976 года корабль был выведен из боевого состава и 20 сентября 1979 года стал на консервацию. В 1989 году списан, впоследствии планировалось продать его на лом[2].
Вместо продажи на металлолом Oriskany был затоплен 17 мая 2006 года в 24 милях от побережья города Пенсакола, штат Флорида. Авианосец стал искусственным рифом[3].
Авианосец стал крупнейшим плавучим объектом, когда-либо специально затопленным человеком. Само потопление было сложнейшей инженерной задачей. Корабль водоизмещением более 32000 тонн и длиной 265 метров тонул в течение 37 минут. По специально разработанному плану затопления на авианосце в рассчитанных местах разместили заряды взрывчатого вещества (потребовалось 225 килограммов взрывчатки), чтобы при погружении он лег на дно на ровном киле, на глубине около 60 метров, а корпус был ориентирован в направлении север-юг.
Примечания
[править | править код]- ↑ Jinny McCormick. A Cameraman's last picture - Tragedy as an Undetonated Bomb Explodes on the USS Oriskany (Watch) (англ.). WAR HISTORY ONLINE (25 февраля 2018). Дата обращения: 15 февраля 2021. Архивировано 12 ноября 2020 года.
- ↑ Japanese plan to buy U.S. carrier Архивная копия от 18 марта 2023 на Wayback Machine, Ocala Star-Banner, 19 June 1991, p. 18]
- ↑ Barnette, Michael C. Florida's Shipwrecks. — Arcadia Publishing, 2008. — ISBN 978-0-7385-5413-6.
Ссылки
[править | править код]- http://uboat.net/allies/warships/ship/5501.html
- https://web.archive.org/web/20100106093250/http://navycollection.narod.ru/library/midway/fates.htm
- http://www.odin.tc/disaster/oriskany.asp
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}