Saab JAS 39 Gripen (Saab JAS 39 Gripen)
Saab JAS 39 Gripen | |
---|---|
швед. Saab 39 Gripen | |
![]() JAS 39 Gripen Воздушных сил Швеции на авиашоу в Кайвопуйсто | |
Тип | Многоцелевой истребитель |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | 9 декабря 1988 года |
Начало эксплуатации | 1997 год[1] |
Статус | эксплуатируется, производится |
Эксплуатанты |
![]() см. ниже↓ |
Единиц произведено | 264[1] |
![]() |
Сааб JAS 39 «Грипен» (швед. Saab JAS 39 Gripen) — шведский многоцелевой истребитель четвёртого поколения[2], разработанный компанией СААБ Авионикс. JAS расшифровывается как Jakt — истребитель, Attack — штурмовик, Spaning — разведчик, «Gripen» означает «Грифон».
С 1997 года состоит на вооружении ВВС Швеции[1]. По состоянию на 2011 год эксплуатируется за рубежом в ВВС Венгрии, Чехии, ЮАР и Таиланда. Также 1 двухместный JAS 39D используется английской авиашколой Empire Test Pilots’ School (ETPS) для совершенствования подготовки лётчиков-испытателей[3].
История создания
[править | править код]Многоцелевой истребитель Gripen создавался, начиная с середины 1980-х годов, для обороны Швеции — возникла потребность в истребителе нового поколения, созданном на качественно новом уровне, который мог бы одновременно быть перехватчиком, разведчиком и ударным самолётом. В концепции истребителя изначально закладывалась гибкость: новый истребитель должен был иметь возможность действовать с плохо подготовленных аэродромов и иметь укороченный взлёт, быть удобным и простым в обслуживании, обладать высоким временем наработки элементов на отказ и максимально оптимизирован для ведения боевых действий в условиях Швеции.
Финансирование по созданию истребителя началось в 1980 году, тактико-технические требования утверждены в 1981 году, и в 1982 году правительство Швеции приняло решение развернуть полномасштабную программу создания истребителя под названием JAS-39. В 1985 году начались испытания двигателя, 26 апреля 1987 года состоялась выкатка первого опытного истребителя «39-1», и 9 декабря 1988 года Gripen впервые поднялся в воздух.
В ходе программы испытаний возникла обеспокоенность по поводу авионики самолета, в частности, электродистанционной системы управления полетом (ЭДСУ), а также слабой устойчивости самолёта. 2 февраля 1989 года эта проблема привела к крушению прототипа во время попытки приземления в Линчёпинге; летчик-испытатель Ларс Родестрём сломал локоть. Причиной крушения была названа продольная раскачка самолёта, вызванная проблемами с системой управления по тангажу[4]. В ответ на катастрофу Saab и американская фирма Calspan внесли в самолет модификации программного обеспечения. Для проверки этих улучшений использовался модифицированный учебный самолёт Lockheed NT-33A, что позволило возобновить летные испытания через 15 месяцев после аварии. 8 августа 1993 года серийный самолёт с бортовым номером 39102 был потерян в результате аварии на воздушном показе Стокгольмского фестиваля воды. Летчик-испытатель Родестрем потерял управление самолётом во время разворота на малой высоте, двигатель заглох, что вынудило его катапультироваться. Позже компания Saab обнаружила, что проблема заключалась в сильном усилении быстрых команд, вводимых пилотом ручкой управления. Последовавшее за этим расследование и исправление недостатков еще больше задержали испытательные полеты на несколько месяцев, которые возобновились в декабре 1993 года[5]. Второй прототип «39-2» поднялся в воздух в 1990 году, в этом же году начались испытания прототипов «39-4» и «39-3» и в 1991 году взлетел последний прототип опытной серии. В 1992 году в воздух поднялся первый серийный JAS-39А с заводским номером 39101, также включившийся в испытания. Все НИОКР по программе были завершены в конце 1996 года — к этому времени шесть машин, задействованных в испытаниях, выполнили более 1800 полётов, налетав 2300 часов.
Конструкция
[править | править код]Самолёт выполнен по аэродинамической схеме «Утка» со среднерасположенным треугольным крылом. Планер самолёта создан с учётом снижения радиолокационной заметности: 30 % корпуса изготовлено из композитов.
Имеет один двухконтурный турбореактивный двигатель Volvo Aero RM-12, разработанный на базе General Electric F404.[6], два S-образных воздухозаборника.
На модификации JAS 39E/F применяется двигатель General Electric F414[англ.] , обеспечивающий сверхзвуковую скорость полёта M = 1,1 с боевой нагрузкой без включения форсажного режима[7].
Модификации
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Saab_JAS39D_Gripen_Sweden_-_Air_Force_39823_Zagreb_Pleso_05.10.2009-02.jpg/200px-Saab_JAS39D_Gripen_Sweden_-_Air_Force_39823_Zagreb_Pleso_05.10.2009-02.jpg)
- JAS 39A — первая серийная.
- JAS 39B — двухместная.
- JAS 39C — одноместная модернизированная, с возможностью дозаправки в воздухе.
- JAS 39D — двухместная модернизированная.
- JAS 39NG — демонстратор технологий.
- JAS 39E/F — модернизированный, нового поколения, с АФАР, новыми двигателями, увеличенной дальностью полёта и максимальной взлётной массой.
Стоимость и эксплуатационные расходы
[править | править код]Стоимость «Грипена» часто была предметом внимания и спекуляций. В 2008 году Saab объявила о снижении прибыли за этот год, частично объяснив это увеличением маркетинговых затрат на самолет[8].В 2008 году Saab оспорила норвежские расчеты стоимости Gripen NG как завышенные и превышающие реальные показатели существующих операторов. В отчете Института исследований безопасности Европейского Союза за 2007 год говорится, что общие затраты на исследования и разработки Gripen составили 1,84 миллиарда евро[9]. Согласно исследованию Jane's Information Group, проведенному в 2012 году, эксплуатационные расходы «Грипена» были самыми низкими среди нескольких современных истребителей; его стоимость оценивалась в 4700 долларов за час полета[10]. Министерство обороны Швеции оценило стоимость всей программы, состоящей из перевооружения на истребители 60 Gripen E/F, в 90 миллиардов шведских крон, распределённых на период 2013–2042 годов. По оценкам вооружённых сил Швеции, содержание 100 самолётов версий C/D до 2042 года обойдётся в 60 миллиардов шведских крон (6,6 миллиардов евро в 2013 году), а покупка самолётов у иностранного поставщика обойдется в 110 миллиардов шведских крон (12,1 миллиарда евро)[11].
На вооружении
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Gripen_operators.png/400px-Gripen_operators.png)
Швеция: 99 единиц (96 JAS 39C/D и 3 JAS 39E в тестовой эксплуатации) по состоянию на 2024 год[12]. В 2013 году заказано 60 единиц JAS 39E, начало поставок было запланировано на 2019 год
Венгрия: 14 единиц (12 JAS 39C и 2 JAS 39D) по состоянию на 2024 год[13]
Чехия: 14 единиц (12 JAS 39C и 2 JAS 39D) по состоянию на 2024[14]
ЮАР: 17 JAS 39C и 9 JAS-39D по состоянию на 2016 год[15]
Таиланд: 12 JAS 39C/D по состоянию на 2016 год[16]. Всего заказано 12 истребителей: 8 JAS 39C и 4 JAS 39D.[1][17]
Великобритания: один JAS 39D эксплуатируется частной авиашколой лётчиков-испытателей Empire Test Pilots' School.[3]
Бразилия: первые четыре JAS 39E переданы ВВС Бразилии в ноябре 2021 года[18].
Планируемые поставки
[править | править код]Швейцария
[править | править код]30 ноября 2011 года правительство Швейцарии объявило победителя тендера на поставку 22 истребителей. На поставку новых самолётов ВВС Швейцарии претендовали компании Saab AB (JAS 39 Gripen E), Dassault Aviation (Rafale) и Eurofighter (Eurofighter Typhoon). Данные самолёты прошли испытания и оценку в 2008—2009 гг., однако принятие решения о выборе победителя тендера было перенесено на конец 2011 года.
Сравнительный анализ комиссии ВВС Швейцарии показал, что JAS 39NG Gripen провалил испытания, набрав всего 5,33 балла против 6,48 у Eurofighter Typhoon и 6,98 у Dassault Rafale[19]. Основным показателем в выборе, однако, стали не технические характеристики, а стоимость. По предположению экспертов, 22 Gripen обойдутся швейцарцам в 2,5—2,8 млрд франков (2,7—3,0 млрд долларов). При этом французская компания на сумму 2,7 млрд франков согласилась продать лишь 18 самолётов[19].
Швейцария планировала приобрести 22 «Грипена», которые должны были бы поступить на вооружение её ВВС к 2017 году[20][21]. 18 мая 2014 прошёл национальный референдум, на котором гражданам страны было предложено проголосовать за или против приобретения «Грипенов»; по итогам референдума против покупки Gripen E высказались 53,4 % респондентов.
Бразилия
[править | править код]Тендер FX на поставку 36 самолётов Бразилии начался в 2001 году. Изначальными тремя претендентами были Dassault Rafale (Франция), Eurofighter Typhoon (Германия, Великобритания, Италия, Испания) и JAS 39NG Gripen (Швеция).
В 2009 году военные остановились на самолёте от Saab AB. Однако из-за конфликта мнения военных с президентом победа шведского самолёта была отклонена. В 2011 году тендер вновь продолжился. В 2013 году бразильцы на этот раз чётко определились с выбором шведского «Грипена» — «Рафаль» был отвергнут из-за слишком высокой цены, а F/A-18E/F - по причине американского кризиса со Сноуденом. Тем самым 18 декабря 2013 года JAS 39NG Gripen вышел победителем из 12-летнего тендера.
Первые 36 самолётов поставит Швеция. Остальные будут производиться в Бразилии по лицензии. Однако, учитывая сегодняшнюю общественно-политическую ситуацию в Бразилии, возникшую вследствие импичмента президенту страны Дилме Русеф в 2016 г., связанного, в том числе, со злоупотреблениями в сфере выделения бюджетных средств на оборону, будущее данного контракта стало выглядеть неопределённым.
![]() | Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Участие JAS 39 в индийском тендере MMRCA
[править | править код]Индийский тендер MMRCA для ВВС Индии, в котором был выбран самолет Dassault Rafale.
Название | Dassault Rafale [22] |
Eurofighter Typhoon [23][24] |
F-16IN Super Viper [25][26] |
F/A-18E/F Super Hornet [27][28][29][30] |
JAS 39 NG(IN) [31][32][33] |
МиГ-35 [34][35][36][37][38] |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |
Страна | ![]() |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Производитель | Dassault Aviation | Eurofighter GmbH | Lockheed Martin | Boeing Defense, Space & Security | Saab AB | РСК «МиГ» |
Длина | 15,30 м | 15,96 м | 15,03 м | 18,31 м | 14,10 м | 17,32 м |
Размах крыла | 10,90 м | 10,95 м | 10,00 м | 13,62 м | 8,40 м | 12,00 м |
Площадь крыла | 45,7 м² | 50,0 м² | 27,9 м² | 46,5 м² | 30,0 м² | 42,0 м² |
Масса пустого | 10 000 кг | 11 000 кг | [39] | 9979 кг14 552 кг[30] | 7100 кг | 11 000 кг |
Масса топлива (без ПТБ) | 4700 кг | [40] | 4996 кг3265 кг | 6780 кг | [33] | 3360 кг4800 кг |
Боевая нагрузка | 9500 кг | 7500 кг | 7800 кг | 8050 кг | [41] | 5300 кг7000 кг |
Узлов подвески вооружения | 14 (5 для тяжёлого вооружения) | 13 | 11 | 11 | 10 | 10 |
Максимальная взлётная масса | 24 500 кг (нормальная — 14 700) |
23 500 кг | 21 800 кг | 29 937 кг[30] | 14 300 кг[42] | 23 500 кг |
Двигатель | 2 × Snecma M88[англ.] | 2 × Eurojet EJ200[англ.] | 1 × GE F110-132 | 2 × GE F414-400[англ.] | 1 × GE F414G[англ.] | 2 × РД-33МКВ |
Максимальная тяга | 2 × 50,0 кН | 2 × 60,0 кН | 1 × 84,0 кН | 2 × 62,3 кН | 1 × 62,3 кН | 2 × 53,0 кН |
Максимальная тяга на форсаже | 2 × 75,0 кН | 2 × 90,0 кН | 1 × 144,0 кН | 2 × 98,0 кН | 1 × 98,0 кН | 2 × 88,3 кН |
Максимальная скорость на высоте | M=1,8+[43] | M=2,25[44] | M=2,0 | M=1,8 | M=2,0[45] | M=2,25 |
Боевой радиус | 1389 км (с 3-мя ПТБ) | 1390 км[46] | 550 км | 722 км | 800 км | 1000 км |
Практический потолок | 15 240 м | 19 812 м | 18 000 м | 15 000 м | 15 240 м | 17 500 м |
Скороподъёмность | 305 м/с | 315 м/с | 254 м/с | 228 м/с | 255 м/с | 330 м/с |
Тяговооружённость | 1,03 | 1,18 | 1,10 | 0,93 | 1,18 | 1,10 |
Управляемый вектор тяги | нет | нет | нет | нет | нет | есть |
БРЛС с АФАР | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
Первый полёт | 4.07.1986 | 27.03.1997 | 2.02.1974 | 29.11.1995 | 9.12.1988 | 24.11.2016 |
Начало эксплуатации | 2001 | 2003 | 1984 | 2000 | 1997 | 2019 [47] |
Стоимость (2011 год) | 85—124 млн $ [48] | 120 млн $ [49] | 50 млн $ [50] | 55 млн $ [51] | 48 млн $ | ~45 млн $ |
Болгария
[править | править код]26 апреля 2017 года Минобороны Болгарии объявило Saab JAS 39 C/D Gripen победителем в тендере на поставку истребителей, исходя из ценовых соображений. Стоимость новых самолётов оказалась ниже конкурентов: F-16A/B Block 15 и Typhoon, к тому же б/у. Общая стоимость составила 1 млрд левов (510 млн евро) за 8 единиц против 1,5 млрд левов за то же количество Ф-16 или Тайфунов[52][53].
Однако контракт не был выполнен[54]. В июле 2019 года болгарским парламентом был одобрен договор на покупку F-16, но президент Болгарии наложил на этот договор вето[55].
Тактико-технические характеристики JAS 39 Gripen C (D)
[править | править код]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/Saab_JAS_39_Gripen_3-view.svg/300px-Saab_JAS_39_Gripen_3-view.svg.png)
Технические характеристики
[править | править код]- Экипаж: 1 (2) человека
- Длина: 14,1 (14,8) м[56]
- Размах крыла: 8,4 м
- Высота: 4,5 м
- Площадь крыла: 30 м²
- Масса пустого: 6800 (7100) кг
- Нормальная взлётная масса: 8500 кг
- Максимальная взлётная масса: 14 000 кг
- Масса полезной нагрузки: 5300 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 2000 кг
- Масса топлива в ПТБ:
- Двигатель: Вольво Аэро RM12
Лётные характеристики
[править | править код]- Максимальная скорость на большой высоте: ~ 2200 км/ч (M=2,0)
- Боевой радиус: 800 км
- Практический потолок: 15 240 м[58]
- Скороподъёмность: 255 м/с
- Нагрузка на крыло: 283 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,97
- Максимальная эксплуатационная перегрузка: −3/+9 g
Вооружение
[править | править код]- Пушечное: 1 × 27-мм Mauser BK27 (боезапас — 120 снарядов)
- Ракеты:
- «воздух—воздух»:
- 6 × Rb.74 (AIM-9) или Rb 98 (IRIS-T)
- 4 × Rb.99 (AIM-120) или MICA
- 4 × Rb.71 (Skyflash) или Meteor
- «воздух—поверхность»:
- 4 × Rb.75
- 2 × KEPD-350
- 2 × Rbs.15F (противокорабельная ракета)
- «воздух—воздух»:
- Бомбы:
- 4 × GBU-12 Paveway II
- 2 × Bombkapsel 90 (кассетная бомба)
- 8 × Mark 82
В авиасимуляторах
[править | править код]JAS 39 присутствует в игре Jane’s Fighters Anthology, Over G Fighters, War Thunder и Ace Combat X: Skies of Deception. А так же в Tom Clancy’s HAWX & HAWX2.
Аналоги
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 4 Gripen in use Архивировано 30 октября 2013 года.
- ↑ Сергей Птичкин. «Пятерка» авансом // «Российская газета» : № 23 (5102) от 4 февраля 2010. — Пермь, 2010. — С. 5. Архивировано 19 мая 2011 года.
- ↑ 1 2 «Gripen for Empire Test Pilots' School» . Дата обращения: 29 марта 2012. Архивировано из оригинала 14 апреля 2012 года.
- ↑ Причины крушения прототипа JAS-39 . Дата обращения: 26 октября 2023. Архивировано 12 января 2014 года.
- ↑ Mel Williams. Superfighters: The Next Generation of Combat Aircraft. (англ.). — London: AIRtime, 2003. — P. 73. — ISBN 1-880588-53-6.
- ↑ Многоцелевой истребитель JAS-39 Gripen Архивная копия от 20 октября 2011 на Wayback Machine // worldweapon.ru
- ↑ Hoyle, Craig Saab's Demo aircraft to highlight Gripen NG capabilities . Flightglobal (25 апреля 2008). Дата обращения: 17 декабря 2013. Архивировано 3 ноября 2013 года.
- ↑ Steve Rothwell. Saab Says `Turmoil' in Swedish Budget Hurts Earnings (англ.). Bloomberg (5 сентября 2008). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 22 февраля 2014 года.
- ↑ Отчет Института исследований безопасности Европейского Союза (англ.). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано из оригинала 2 ноября 2013 года.
- ↑ Саураб Джоши. Эксплуатационные затраты истребителя Gripen (англ.). 4 июля 2012. Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 16 февраля 2014 года.
- ↑ Швеции необходимо не менее 60 истребителей так называемой модели Super-Jas (швед.). Дата обращения: 27 октября 2023. Архивировано 2 ноября 2013 года.
- ↑ The Military Balance 2024. — P. 144.
- ↑ The Military Balance 2024. — P. 104.
- ↑ The Military Balance 2024. — P. 83.
- ↑ The Military Balance 2016.p.468
- ↑ Thai Gripens declared operational . Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 4 ноября 2014 года.
- ↑ Thailand declares Gripens operational . Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 12 июля 2011 года.
- ↑ Gripen E Entering Serial Delivery Phase for Brazilian and Swedish Air Forces (англ.) (2021-24-11). Дата обращения: 26 ноября 2021. Архивировано 25 ноября 2021 года.
- ↑ 1 2 ВВС Швейцарии забраковали победивший в тендере Gripen . Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано из оригинала 17 февраля 2012 года.
- ↑ Истребитель Gripen обошел Rafale в швейцарском тендере Архивная копия от 2 декабря 2011 на Wayback Machine // Lenta.ru
- ↑ Швейцария сделала выбор в пользу закупки истребителей JAS-39 «Грипен NG» . Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано из оригинала 21 мая 2014 года.
- ↑ Official Rafale specifications, FR: Dassault.
- ↑ Official Typhoon Specifications, Eurofighter.
- ↑ Eurofighter Typhoon (нем.), DE: Luftwaffe.
- ↑ F-16C/D Factsheet. US Air Force
- ↑ F-16 Specifications. Lockheed Martin
- ↑ F/A-18E/F Super Hornet page. Boeing
- ↑ Super Hornet Overview. Boeing (PDF)
- ↑ Aircraft Museum — F/A-18E/F Super Hornet. Aerospace Web. Retrieved 2011-02-01.
- ↑ 1 2 3 BP (JPEG), Blogspot
- ↑ Official Gripen IN Technical Specifications, SE: Saab.
- ↑ Pressbrief Gripen NG (PDF) (нид.), NL, 8 Aug, Дата обращения: 1 февраля 2011
{{citation}}
: Проверьте значение даты:|date=
(справка). - ↑ 1 2 Saab NG presentation (PDF), JSF Nieuws, p. 5.
- ↑ MiG-35, RU: MiG Aravia.
- ↑ MiG-29M2 specifications. RAC MiG (the MiG-29M2 is similar to the MiG-35).
- ↑ MiG-35, Deagel.
- ↑ MiG-35 specifications. Airforce technology. (Ferry range with three external fuel tanks 3,100 km).
- ↑ Aero India 2007 Brochure, Bharat-Rakshak.
- ↑ F-16 Versions — F-16E/F. F-16.net. Retrieved on 2011-02-01.
- ↑ Technische Daten Eurofighter Austria (нем.), AT: Air Power.
- ↑ «Gripen Dimensions». Saab
- ↑ http://www.saabgroup.com/Global/Documents%20and%20Images/Air/Gripen/Gripen%20product%20sheet/Gripen_Dimensions.pdf
- ↑ «Fox Three.» dassault-aviation.com.
- ↑ Austrian Airforce
- ↑ Gripen Supercruises
- ↑ EFA-2000 Eurofighter. Fas.org. Retrieved on 2011-02-01.
- ↑ Илья Поносов. ВВС России получили первую партию модернизированных МиГ-31БМ . «Российская Газета» (9 апреля 2015).
- ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
- ↑ Французский истребитель Rafale впервые выиграл международный тендер
- ↑ Report on U.S. Competitiveness in the Fighter Aircraft Export Market. CSIS
- ↑ Capaccio, Tony (16 December 2010). "Lockheed F-35 Program Faces $1 Billion Cut in U.S. Senate Spending Measure". Bloomberg (англ.). Дата обращения: 12 сентября 2011.
- ↑ Правителството прие като най-изгодна офертата за шведските изтребители «Грипен» (болг.) (26 апреля 17). Дата обращения: 28 апреля 2017. Архивировано из оригинала 28 апреля 2017 года.
- ↑ Болгары выбрали шведские истребители (27 апреля). Дата обращения: 28 апреля 2017. Архивировано из оригинала 2 мая 2017 года.
- ↑ Болгария опять ищет истребители. А что с покупкой Saab JAS 39 C/D Gripen? (30 июня 2018). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 12 января 2020 года.
- ↑ Президент Болгарии наложил вето на покупку американских истребителей (23 июля 2019). Дата обращения: 12 января 2020. Архивировано 23 июля 2019 года.
- ↑ Технические характеристики Архивировано 30 октября 2013 года.
- ↑ Gripen — The wings of your nation — Technical Summary . Дата обращения: 18 октября 2010. Архивировано из оригинала 11 февраля 2010 года.
- ↑ Specifications and performance data Архивировано 28 января 2012 года.
Литература
[править | править код]- В. Кузьмин. Шведский тактический истребитель «Грипен» // «Зарубежное военное обозрение», № 3, 1987. стр.40—42