Mitsubishi F-2 (Mitsubishi F-2)
| F-2 | |
|---|---|
.jpg) Mitsubishi F-2 Воздушных сил самообороны Японии после взлёта с авиабазы Андерсен на острове Гуам. | |
| Тип | истребитель-бомбардировщик |
| Разработчик |
 Mitsubishi Heavy Industries Lockheed Martin |
| Производитель |
Mitsubishi «Komaki Minami» (Нагоя) |
| Первый полёт | 7 октября 1995 года |
| Начало эксплуатации | 25 сентября 2000 года |
| Статус | эксплуатируется, снят с производства[1] |
| Эксплуатанты |
Воздушные силы самообороны Японии |
| Годы производства | 1996 — 2011[2] |
| Единиц произведено |
4 прототипа 94 серийных[1] |
| Стоимость единицы | $110,0 млн[1] |
| Базовая модель | F-16 Fighting Falcon |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мицубиси F-2 (яп. F-2支援戦闘機 F-2 сиэн сэнто:ки, «вспомогательный истребитель F-2», англ. Mitsubishi F-2) — японский истребитель-бомбардировщик, разработанный компаниями Мицубиси Хэви Индастриз (англ. Mitsubishi Heavy Industries (MHI)) и Локхид Мартин (англ. Lockheed Martin) для Воздушных сил самообороны Японии.
История создания и производства[править | править код]
Самолёт создавался на базе американского истребителя F-16 по программе FS-X, в которой Япония и США были представлены в соотношении 60/40. Разработка самолёта началась 21 октября 1987 года, когда правительство Японии выбрало F-16C для замены стоящих на вооружении истребителей Мицубиси F-1. В ноябре 1988 года генеральным подрядчиком стала компания Мицубиси, подписав в марте 1989 года контракт на разработку планера самолёта и в феврале 1990 года на разработку бортовой РЛС. Также в феврале был подписан контракт с субподрядчиком — американской компанией Дженерал Дайнемикс (после 1993 года Локхид).
В марте 1990 года на заводе Мицубиси в Нагое была сформирована конструкторская группа, состоящая из 230 японских инженеров-конструкторов и 70 американских[3]. На межправительственном уровне проект координировал совместный американско-японский технический руководящий комитет, председателем которого был назначен начальник отдела разработки авиационных систем Технического проектно-конструкторского института (TRDI) Агентства обороны (ныне Министерства обороны) Японии генерал Масумото[4]. 21 декабря 1990 в качестве силовой установки нового самолёта был выбран усовершенствованный ТРДД Дженерал Электрик F-110-GE-129. Всего по программе FS-X правительство Японии планировало построить 141 самолёт.
Строительство первого прототипа началось в 1994 году на заводе Мицубиси Хэви Индастриз «Комаки Минами» в городе Нагоя[3]. Первый полёт прототип № 63-0001 совершил 7 октября 1995 года на авиабазе Комаки под управлением лётчика-испытателя Ёсиюки Ватанабэ[5]. 15 декабря 1995 года правительство Японии уменьшило план производства самолётов до 130 единиц (83 одноместных и 47 двухместных) за счет сокращения количества двухместных вариантов на 11 единиц и присвоило истребителю обозначение F-2, соответственно первые два одноместных самолёта получили название XF-2A. В дальнейшем планы ещё раз были сокращены до 94 единиц[6].
Прототип двухместного учебно-боевого истребителя XF-2B совершил первый полёт 18 апреля 1996 года. Всего по программе было изготовлено 2 прототипа для наземных испытаний и 4 лётных: два одноместных (№ 63-0001 и № 63-0002) и два двухместных (№ 63-0003 и № 63-0004). В 1996-1997 годах прототипы были переданы в Воздушные силы самообороны, где получили новые серийные номера № 63-8501 — № 63-8504.
В октябре 1996 года между компаниями Мицубиси и Локхид Мартин был подписан первый производственный контракт. Всего в производстве планера самолёта участвуют четыре компании: Мицубиси изготавливает переднюю часть фюзеляжа и крыло, Фудзи — обшивку крыла, зализы крыла, флапероны, воздухозаборник и хвостовое оперение, Кавасаки — центральную часть фюзеляжа, створки главных стоек шасси и капоты двигателя, Локхид Мартин — заднюю часть фюзеляжа, 80 % кессонов левого полукрыла и предкрылки. Первый лицензионный двигатель был передан компанией IHI на сборочное предприятие в начале 1999 года. Первый полёт первый серийный F-2A совершил 12 октября 1999 года, а 25 сентября 2000 года он был поставлен Воздушным силам самообороны. На 31 марта 2003 года было поставлено 36 серийных самолётов[7].
В 2020 году в Японии было принято решение о замене истребителей F-2 реактивным истребителем с новым двигателем японского производства (который предполагается разработать к 2035 году)[8].
Тактико-технические характеристики[править | править код]
Приведённые характеристики соответствуют модификации F-2A.
Источник данных: Jane's [7]
- Технические характеристики
- Экипаж: 1 пилот
- Длина: 15,52 м
- Размах крыла: 10,8 м
- с ракетами на концах крыла: 11,125 м
- Высота: 4,96 м
- Площадь крыла: 34,84 м²
- Коэффициент удлинения крыла: 3,3
- Стреловидность по передней кромке: 33° 12'
- База шасси: 4,05 м
- Колея шасси: 2,36 м
- Масса пустого: 9 527 кг
- Нормальная взлётная масса:
- без подвесок: 13 459 кг
- с 2 × ракетами «в-в» малой дальности: 13 713 кг
- с 4 × ракетами «в-в» малой дальности и 4 × средней: 15 711 кг
- с 2 × ракетами «в-в» малой дальности, 6 × 227 кг бомбами и 2 × ПТБ: 19 888 кг
- с 2 × ракетами «в-в» малой дальности, 4 × ПКР и 2 × ПТБ: 20 517 кг
- Максимальная взлётная масса: 22 100 кг
- Максимальная посадочная масса: 18 300 кг
- Масса топлива во внутренних баках: 3 842 кг
- Объём топливных баков: 4 637 л
- Силовая установка: 1 × ТРДДФ General Electric F110-GE-129
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость:
- Боевой радиус: 833 км
- Практический потолок: 18 000 м
- Нагрузка на крыло: 634,3 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
- Тяговооружённость: 0,61 (168 кг/кН) (на форсаже при максимальной взлётной массе)
- Вооружение
- Стрелково-пушечное: 1 × 20 мм шестиствольная пушка M61A1
- Точки подвески: 13 (один под фюзеляжем, 2 на законцовках крыла и 10 под крылом)
- Управляемые ракеты:
- Неуправляемые ракеты: 2 × блока JLAU-3/A или RL-4
- Бомбы: свободнопадающие:
Аварии и происшествия[править | править код]
- 31 октября 2007 года F-2B разбился во время взлета.
- 18 из 94 Mitsubishi F-2 были повреждены на авиабазе «Мацусима» в результате землетрясения и цунами, произошедшего 11 марта 2011 года, 13 из них были восстановлены к марту 2018 года, а 5 было решено не восстанавливать.
См. также[править | править код]
- Родственные разработки
- Аналоги
F/A-18 Hornet
МиГ-35
Dassault Rafale
Eurofighter Typhoon
Saab Gripen
Chengdu J-10-
Chengdu JF-17 Thunder 
HAL Tejas
.svg){kind=small}
- Списки
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Япония завершила производство истребителей F-2. lenta.ru (30 сентября 2011). Дата обращения: 1 октября 2011. Архивировано 2 октября 2011 года.
- ↑ Япония завершила программу производства истребителей F-2. Дата обращения: 1 февраля 2012. Архивировано 16 февраля 2015 года.
- ↑ 1 2 «Уголок неба». Дата обращения: 4 февраля 2010. Архивировано 11 октября 2011 года.
- ↑ Lewis, P. FS-Xpensive? (англ.) (PDF). Flight International (31 января 1995). Дата обращения: 6 февраля 2010. Архивировано из оригинала 16 апреля 2012 года.
- ↑ Иванин А., 2009.
- ↑ Lockheed & Mitsubishi’s F-2 Fighter Partnership. Defence Industry Daily. Дата обращения: 4 февраля 2010. Архивировано 21 мая 2018 года.
- ↑ 1 2 Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 706-712. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
- ↑ Япония // "Зарубежное военное обозрение", № 10 (883), 2020. стр.97
Литература[править | править код]
- Jane's All The World's Aircraft 2004-2005 / Paul Jackson. — Jane's Information Group, 2004. — P. 331-333. — 860 p. — ISBN 0-7106-2614-2.
- Иванин А. «Зеро» эпохи хай-тек / Ларионов О. М. — «Авиация и время» 2009 №6 (110). — 2009.