Lotus 56 (Lotus 56)

Lotus 56
Категория	Формула-1 Инди 500
Разработчик	Морис Филипп
Конструктор	Team Lotus
Технические характеристики
Шасси	Монокок из алюминия
Подвеска (передняя)	Двойные рычаги, воздействующие на пружины и амортизаторы внутри корпуса
Подвеска (задняя)	как и спереди
Двигатель	Pratt & Whitney,
Трансмиссия	Полный привод
Вес	600 кг
Топливо	Shell
Шины	Firestone
История выступлений
Команды	Gold Leaf Team Lotus World Wide Racing
Пилоты	Грэм Хилл Дэйв Уокер Рейне Виселль Эмерсон Фиттипальди
Дебют	Нидерланды 1971
Гонки Победы Поулы БК 3 0 0 0
Медиафайлы на Викискладе

Lotus 56 — гоночный автомобиль разработанный Колином Чепменом к гоночному сезону 1968 года для участия в гонке 500 миль Индианаполиса. Специфической конструктивной особенностью автомобиля как гоночного с открытыми колёсами был турбовальный газотурбинный двигатель и постоянный полный привод. Помимо гонки Инди-500 автомобиль также заявлялся на старт 3-х гонок Чемпионата Формулы-1 1971 года.

Конструктивная специфика автомобиля

Автомобиль построен на шасси типа монокок, с расположенным позади гонщика турбовальным газотурбинным двигателем Pratt & Whitney по типу вертолётного. Система охлаждения двигателя включала в себя только радиатор охлаждения масла. Трансмиссия состояла из цепной передачи привода межосевого дифференциала, самого межосевого дифференциала несимметричного типа, карданных валов привода передней и задней оси, главных передач. Сцепление и коробка передач отсутствовали. Кузов клиновидной формы с минимальным числом отверстий под охлаждение.

История

Lotus 56 Грэма Хилла, выступавший в Инди 500.

Заявленные на гонку Инди-500 1968 от команды STP Oil Treatment три автомобиля под управлением Джо Леонарда, Грэма Хилла и Арта Полларда заняли первое, второе и одиннадцатое место на старте, причём Леонард и Хилл единственные из всех проехали квалификационные круги со средней скоростью скоростью свыше 170 миль в час. В самой гонке занявший поул-позицию Леонард лидировал 31 круг, в том числе со 175-го по 191-й (из 200), но в итоге ни один автомобиль до финиша не добрался: Леонард и Поллард сошли на 191-м и 188-м кругах из-за одинаковой технической неисправности двигателя, Хилл на 110-м ввиду аварии во втором повороте. Участие автомобилей в следующей сезоне 1969 года оказалось не возможным, ввиду введённого с 1969 года запрета в кольцевых гонках под эгидой USAC любых автомобилей с газотурбинными двигателями и полным приводом.

В Чемпионате Формулы-1 сезона 1971 года команда Team Lotus заявила автомобиль на три Гран-при: Нидерландов в Зандвоорте, Великобритании Сильверстоуне и Италии в Монце. В Зандвоорте стартовавший 22-м Уокер на мокрой трассе под дождём поднялся за первые 5 кругов на 10 место, но вылетел с трассы на 6-м круге и разбил автомобиль. В Сильверстоуне стартовавший 19-м Виссель проехал гонку без каких-либо технических проблем и гоночных инцидентов, но финишировал с отставанием в 11 кругов (!) и был не классифицирован. И наконец в Монце стартовавшему 18-м Фиттипальди удалось финишировать восьмым с отставанием всего в 1 круг. То была последняя гонка Lotus 56B/1. Газотурбинный двигатель оказался не слишком подходящим решением для европейских трасс, которые изобилуют поворотами, а полный привод и вообще не особо нужным. Самой серьёзной проблемой было значительное запаздывание реакции турбины на нажатие педали газа — поначалу задержка составляла 6 секунд. Это вынуждало пилота открывать газ ещё в торможении перед поворотом, что было крайне неудобно. Позднее задержку сократили до 3 секунд, но при этом значительно увеличился расход топлива и, соответственно, стартовый вес — а это свело на нет все преимущества в мощности. После этапа в Монце контрольное послегоночное взвешивание показало, что Lotus-56B/1 на 101 кг тяжелее машины победителя (англ. BRM P-160/1). Использовав, таким образом, газотурбинный полноприводный автомобиль всего в трёх гонках, команда Lotus отказалась от него в пользу обычного Lotus 72 с двигателем Cosworth DFV и каноническим для автомобилей Формулы-1 приводом только на заднюю ось.

Результаты выступлений в Формуле-1

Год	Шасси	Двигатель	Шины	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Место	Очки
1971	Lotus 56B	Pratt & Whitney STN76 tbn	F		ЮАР	ИСП	МОН	НИД	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	ИТА	КАН	США	5	21
				Уокер				Сход
				Виселль						НКЛ
				Фиттипальди									8

Легенда к таблице
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал, заработав очки Сход Не финишировал, но при этом заработал очки 12 Финишировал, не получив очков НКЛ Финишировал, но не попал в финальную классификацию 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но попал в финальную классификацию Сход Не финишировал НКВ Не прошёл квалификацию НПКВ Не прошёл предквалификацию ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола соревнований ТТ Участвовал только в тренировках НС Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал НПР Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований О Соревнования отменены Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

См. также

• STP Paxton Turbocar

Ссылки

Lotus 56B  (неопр.). STATS F1. Дата обращения: 1 января 2014.

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Lotus 56