Царскосельский железнодорожный мост (Egjvtkvyl,vtnw 'yly[uk;kjk'udw bkvm)
| Царскосельский железнодорожный мост | |
|---|---|
 Царскосельский железнодорожный мост  Объект культурного наследия народов РФ регионального значения. Рег. № 782211404570005 (ЕГРОКН). Объект № 7832006000 (БД Викигида) | |
| 59°54′49″ с. ш. 30°20′05″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | железнодорожный |
| Пересекает | Обводный канал |
| Место расположения | Санкт-Петербург |
| Конструкция | |
| Материал | сталь[источник?] |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 1836 |
| Открытие | 1837, 1904 |
| Закрытие на реконструкцию |
1868—1869, 1900—1904 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Царскосе́льский железнодоро́жный мост — группа металлических мостов через Обводный канал в Санкт-Петербурге. Переброшен по Витебской линии Октябрьской железной дороги. Первый в России мост на железной дороге под паровозную тягу[1].
Выше по течению находится Ипподромный мост, ниже — Рузовский мост.
История
[править | править код]Мост был построен на Царскосельской железной дороге. Это была первая в России железная дорога. Название Царскосельский мост известно с 1857 года [2].
Первый деревянный мост на каменных устоях был заложен 25 августа 1836 года. Работы велись под руководством Ф. А. Герстнера[3]. Мост был деревянным арочным двухпутным, пролётом 24,5 м[1]. В 1868—1869 годах мост был реконструирован по проекту управляющего Царскосельской дорогой Корвин-Круковского[4]. Пролётное строение состояло из железных ферм параболической системы[1]. Фермы были изготовлены в Бельгии на заводе Кокериль[5]. Летом 1894 года мост был поврежден в результате железнодорожной катастрофы. Восстановление моста было закончено в октябре того же года[6].
Существующие металлические мосты построены в 1900—1904 годах в ходе реконструкции железнодорожных путей[7].
Распоряжением КГИОП № 188-рп от 09.09.2021 Царскосельский железнодорожный мост включен в Единый государственный реестр объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации в качестве объекта культурного наследия регионального значения[8][9].
Конструкция
[править | править код]
 | В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
Мост состоит из двух переправ: юго-западный на один путь и северо-восточный — на три пути. Их опоры облицованы грубым камнем. Металлические конструкции скреплены с помощью заклёпок. Центральный пролёт моста представляет собой ферму переменного сечения, повторяющую своим очертанием эпюры изгибающих моментов. В такой ферме усилия по всей длине фермы практически постоянны и материал прочность стали используется наиболее полно. Железнодорожный характер конструкции придаёт крестовая решетка, которая гарантирует постоянное включение в работу всех элементов при движении состава по верхнему поясу.
Конструкцию, аналогичную применëнной для боковых пролëтов Царскосельского моста, имеют путепроводы через Боровую улицу, строившиеся одновременно с Царскосельским мостом по проекту того же инженера (Вениамина Персона)[источник?].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 3 Николаи Л. Ф. Краткие исторические данные о развитии мостового дела в России. — СПб., 1898. — С. 95, 110—111. — 119 с. Архивировано 25 августа 2019 года.
- ↑ Владимирович А. Г., Ерофеев А. Д. Петербург в названиях улиц. — М.: АСТ; СПб.: Астрель-СПб; Владимир: ВКТ, 2009. — С. 466. — 752 с. — 3000 экз. — ISBN 978-5-17-057482-7.
- ↑ Второй отчёт об успехах железной дороги из Санктпетербурга в Царское село и Павловск, сооружаемой компанией акционеров на основании высочайше дарованной 21 марта 1836 года привилегии Ф. А. фон Герстнера. — М., 1836. — С. 6. — 20 с.
- ↑ Отд. 2. Разные сведения о железных дорогах (1868—1869): С таблицами // Сборник сведений о железных дорогах в России. 1868—1869. — 1872. — С. 366. — 385 с.
- ↑ Новый железный мост через Обводный канал в Санкт-Петербурге // Всемирная иллюстрация. — СПб., 1869. — № 30. — С. 63—64. Архивировано 3 июля 2020 года.
- ↑ Заметки Зодчего // Неделя строителя. — СПб., 1894. — № 45. — С. 230. Архивировано 23 ноября 2021 года.
- ↑ Витязева В. А., Кириков Б. М. Ленинград: Путеводитель. — Л.: Лениздат, 1986. — С. 198. — 366 с.
- ↑ Царскосельский железнодорожный мост через Обводный канал признан объектом культурного наследия регионального значения. Дата обращения: 14 сентября 2021. Архивировано 14 сентября 2021 года.
- ↑ Царскосельский железнодорожный мост. Дата обращения: 29 августа 2018. Архивировано 29 августа 2018 года.
