59°54′45″ с. ш. 30°19′53″ в. д.HGЯO

Можайский мост (Bk'gwvtnw bkvm)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Можайский мост
59°54′45″ с. ш. 30°19′53″ в. д.HGЯO
Область применения пешеходный
Пересекает Обводный канал
Место расположения Санкт-Петербург, Россия
Конструкция
Тип конструкции балочный мост
Материал сталь
Общая длина 30,7 м
Ширина моста 3 м
Эксплуатация
Конструктор, архитектор инженеры
Б. Э. Дворкин,
А. И. Рубашев,
архитектор
В. М. Иванов
Открытие 1900, 1984
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Можа́йский мост — пешеходный металлический балочный мост-теплопровод через Обводный канал в Адмиралтейском/Московском районе[• 1] Санкт-Петербурга, соединяет Безымянный остров и левый берег Обводного канала.

Расположение

[править | править код]

Расположен в створе Можайской улицы. Выше по течению находится Рузовский мост, ниже — Газовый мост. Ближайшие станции метрополитена — «Пушкинская» (922 м), «Технологический институт» (833 м).

Наименование моста известно с 1905 года[1] и дано по Можайской улице. В 1910 году оно было официально утверждено[2].

Можайский мост и церковь св. Мирония. Фотоателье К. К. Буллы, 1900-е

В 1900 году был построен деревянный трёхпролётный проезжий мост ригельно-подкосной системы[3]. В 1904 году он был принят в ведение города[4][5]. Во время блокады мост был разрушен[6].

Существующий пешеходный мост построен в 1984 году. Строительство Можайского и соседних с ним однотипных Масляного и Газового мостов велось одновременно с реконструкцией набережной левого берега канала[7]. Авторы проекта — инженеры института «Ленгипроинжпроект» Б. Э. Дворкин, А. И. Рубашев и архитектор В. М. Иванов[8][9]. Строительство выполнило СУ-2 треста «Ленмостострой» под руководством главного инженера Б. Н. Филиппова и старшего производителя работ В. В. Белова[9].

Конструкция

[править | править код]

Мост однопролётный металлический балочный. Пролётное строение выполнено в виде двух металлических балок двутаврового сечения с криволинейным очертанием нижнего пояса и ортотропной плитой, включенной в работу главных балок[7][9]. Внутри конструкции пролётного строения проложены теплофикационные трубы и инженерные коммуникации. Основанием для моста служит стенка набережной. Длина моста составляет 30,7 м, ширина — 3 м[8]. По своей конструкции идентичен Масляному и Газовому мостам[9].

Мост предназначен для пропуска пешеходов и прокладки труб теплотрассы. Покрытие прохожей части моста эпосланбетон. Перильное ограждение чугунное простого рисунка, завершается на гранитными тумбами. Первоначально на устоях моста были установлены четыре металлических торшера освещения, однако в мае 2000 года они были демонтированы[7][9]. По словам представителя СПб ГБУ «Мостотрест», причиной стала «неэффективность ввиду достаточного освещения на подходах», возвращать фонари не планируется[10].

Примечания

[править | править код]
  1. Граница районов проходит по оси Обводного канала.

  1. Городские имена сегодня и вчера: Петербургская топонимика / сост. С. В. Алексеева, А. Г. Владимирович, А. Д. Ерофеев и др. — 2-е изд., перераб. и доп. — СПб.: Лик, 1997. — С. 78. — 288 с. — (Три века Северной Пальмиры). — ISBN 5-86038-023-2.
  2. С.-Петербургская губерния. Выкопировка из плана Московской части, по возведению моста через Обводный канал // РГИА. Ф. 1293. Оп. 167. Д. 83. 1 л.
  3. Материалы для описания русских рек и истории улучшения их судоходных условий. Выпуск 40 : Сведения о мостах на водных путях Российской Империи / под ред. инженера путей сообщения Н. А. Венедиктова. — СПб.: Издание Управления внутренних водных путей и шоссейных дорог по Отделу водяных сообщений, 1913. — С. 208—209. Архивировано 5 мая 2021 года.
  4. Финансовый отчёт // Отчёт С.-Петербургского городского общественного Управления за 1904 год. — СПб., 1905. — С. 97.
  5. Оппенгейм А. Н. О переустройстве Обводного канала в санитарном и судоходных отношениях. Доклад городской подготовительной комиссии по улучшению Обводного канала. — СПб., 1908. — С. 5. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  6. П. Степнов. Мосты в кольце блокады // Ленинградский Речник. — Л., 1979. Архивировано 16 января 2020 года.
  7. 1 2 3 Мостотрест.
  8. 1 2 Степнов, 1991, с. 311.
  9. 1 2 3 4 5 Богданов, 2016, с. 290.
  10. Фонари не вернутся на пешеходные мосты через Обводный канал. Канонер (30 апреля 2019). Архивировано 30 апреля 2019 года.

Литература

[править | править код]
  • Богданов Г. И. Всем преградам вопреки. Трест «Ленмостострой» 80 лет на службе Петербургу, 1936—2016. — СПб.: Бранко, 2016. — 445 с. — ISBN 978-5-903521-39-5.
  • Новиков Ю. В. Мосты и набережные Ленинграда / Сост. П. П. Степнов. — Л.: Лениздат, 1991. — 320 с.