В российском флоте под наименованием галиотов несли службу два типа судов. Первоначально галиотами называли небольшие маневренные и быстроходные галеры, которые были распространены на Средиземном море и использовались в качестве грузовых судов, а также были популярны у пиратов. Суда такого типа строились для комплектования Азовской флотилии во время русско-турецкой войны 1686—1700 годов. В более позднее время галиотами называли небольшие транспортные двух- или трёхмачтовые суда, которые были распространены на Балтике. За исключением галиотов, построенных во время русско-турецкой войны 1686—1700 годов, русские галиоты относились ко второму типу. По большей части строились двухмачтовые галиоты, однако было построено и несколько трехмачтовых. Галиоты использовались в качестве грузовых, пассажирских, посыльных и экспедиционных судов, а также для выполнения гидрографических работ[1].
Для нужд флотов и флотилий России суда данного типа строились с начала XVIII и до начала XIX века, также использовался ряд купленных и трофейных судов. Галиоты несли службу в составе Балтийского и Черноморского флотов, Азовской, Днепровской, Каспийской и Сибирской флотилий[1].
Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту.
Размер — длина и ширина судна в метрах.
Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
В 1727, 1728 и 1731 годах совершал плавания в Киль в составе отрядов. В 1730 году доставил грузы из Кронштадта в Ревель. В 1732 и 1733 годах использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. Осенью 1737 года ходил в Стокгольм.
В 1727 году совершил плавание в Киль, в 1733 — в Данциг. В 1734 году принимал участие в действиях флота под Данцигом, в мае того же года был захвачен французским флотом, однако в июле отбит и отправлен в Кронштадт. Разбился 12 (23) сентября 1734 года по пути из Кронштадта в Ревель.
В 1730, 1732 и 1733 годах использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. В 1731 году совершил плавание в Киль. В 1734 году принимал участие в действиях флота под Данцигом, в мае того же года был захвачен французским флотом, однако в июле отбит и отправлен в Кронштадт. В 1735 и 1736 годах использовался для перевозки грузов между Кронштадтом, Ревелем и маяками Финского залива. С 1736 по 1738 год на галиоте проводился осмотр маяков и установка вех. 5 (16) октября 1743 по дороге в Стокгольм в шхерах у Фридрихсгама налетел на риф и разбился.
С 1730 по 1733 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. В 1732 году также совершил плавание в Копенгаген, а в 1733 году — в Курляндию. В 1737 году галиот готовили к походу во Францию, однако поход был отменен.
С 1742 по 1744 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. В сентябре 1744 года по пути из Кронштадта в Стокгольм налетел в шхерах на камни и затонул.
С 1746 года использовался в качестве грузового судна, для ставил вех и баканов. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве грузового судна. Зимой 1759—1760 годов подвергся тимберовке в Кронштадте.
С 1751 по 1756 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива, плаваний между Кронштадтом и Данцигом, а также для установки вех между Кронштадтом и островом Гогланд. Принимал участие в Семилетней войне, в том числе в блокаде Мемеля. После войны использовался для перевозки грузов между портами Финского и Рижского заливов.
С 1754 по 1756 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива, плаваний между Кронштадтом и Данцигом, а также для установки вех между Барезундом и островом Гогланд. Принимал участие в Семилетней войне, использовался в качестве грузового и почтового судна.
Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался в качестве грузового и брандвахтенного судна. Ночью 28 октября (8 ноября) 1771 года выскочил на берег острова Гогланд и разбился.
С 1764 по 1768 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского и Рижского заливов. 3 (14) сентября 1768 года по пути из Риги в Ревель получил повреждения и был вынужден стать на якорь у острова Оденсгольм, на а следующий день сильным ветром и волнами был выброшен на отмель. Экипаж и груз были переправлены на берег, а галиот разобран.
В 1766 и 1767 годах использовался в качестве пассажирского и грузового судна. В 1769 году использовался для обеспечения перехода в Копенгаген Первой Архипелагской эскадры, 30 октября (10 ноября) 1769 года разбился на рифе острова Малый Рогге.
В 1766, 1767 и 1768 годах использовался в качестве пассажирского и грузового судна. В 1769 году использовался для обеспечения перехода в Копенгаген Первой Архипелагской эскадры. С 1770 по 1776 год состоял на грузовых перевозках между портами Финского залива.
В 1766 году использовался в качестве пассажирского судна. В 1769 году обеспечивал переход в Копенгаген Первой Архипелагской эскадры. С 1771 по 1774 год состоял на грузовых перевозках между портами Финского залива. В 1782 году нёс брандвахтенную службу в Кронштадте, а в 1783 и 1784 годах использовался для установки вех и баканов, разбился 17 (28) августа 1784 года, наскочив на мель у мыса Переспе.
В 1766 году использовался в качестве пассажирского судна. С 1767 по 1773 год состоял на грузовых перевозках между портами Финского залива. Разбился 14 (25) сентября 1773 года у острова Соммерс.
В 1766 году использовался в качестве пассажирского судна. В 1767 году использовался для доставки грузов на маяки, с 1770 по 1788 состоял на грузовых перевозках между портами Финского залива, а также использовался для постановки вех и баканов.
С 1790 по 1806 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. 27 сентября (9 октября) 1806 года был застигнут штормом на Нарвском рейде и выброшен на берег.
Использовался для грузовых перевозок портами Финского залива. 28 июля (9 августа) 1806 года по пути Нарвы в Ревель наскочил на камни в районе мыса Лативанеми и спустя 3 дня был полностью разбит волнами.
Использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. 13 (25) сентября 1806 года по пути из Нарвы в Ревель во время шторма наскочил на мель. Снять галиот с мели не удалось, и к 28 сентября (10 октября) его разбило волнами.
В 1806 году на галиоте доставляли лес из Лодейного Поля в Кронштадт, Ревель и Нарву. С 1807 по 1810 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. Разобран в Ревеле.
Использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. 19 сентября (1 октября) 1814 года сел на мель и был разбит волнами у острова Гогланд.
В разделе приведены все лоц-галиоты, входившие в состав Балтийского флота России. Конструктивно эти суда относились к галиотам, однако были построены и оборудованы специально для выполнения гидрографических работ[22].
Использовался для доставки грузов и людей на маяки, установки и снятия вех и баканов в Финском заливе. В октябре 1731 года оказал помощь севшему на мель фрегату «Эсперанс». В мае 1734 года был захвачен французскими судами, однако освобождён при захвате Данцига. В 1735 году подвергся ремонту на Галерной верфи. Принимал участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. С 1744 по 1746 год состоял на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. В 1753 и 1754 годах помимо гидрографических работ использовался для поиска подходящих для разведения устрицбанок.
Использовался для доставки грузов и людей на маяки, установки и снятия вех и баканов в Финском заливе. В 1735 году подвергся ремонту d Кронштадте. Принимал участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1746 году состоял на почтовом сообщении между Кронштадтом и Любеком, а в 1749 и 1754 годах — между Кронштадтом и Ревелем.
В 1740 году производил промеры и съемку пролива Моонзунд. Принимал участие в русско-шведской войне 1741—1743 годов. В 1745 и 1746 годах использовался для установки вех и наблюдения за фарватерами. 30 октября (10 ноября) 1745 года у Толбухина маяка был затерт льдами и на следующий день сел на Толбухину мель. В ноябре и декабре был снят с мели и проведён в Кронштадт. В 1747 году ходил в Данциг. С 1748 по 1750 году устанавливал вехи и баканы от Кронштадта до банки Кальбодегрунд. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве гидрографического, грузового и посыльного судна. В 1768 году был застигнут штормом во время стоянки у острова Оденсгольм, выброшен на берег и разбился.
С 1755 по 1759 на судне выполнялись гидрографические работы в Финском заливе. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, в том числе в эвакуации войск из Кольберга. С 1761 по 1764 год использовался для установки вех и баканов в Финском заливе. В 1765 году нёс брандвахтенную службу на Кронштадтском рейде.
С 1756 состоял на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов в качестве гидрографического, брандвахтенного и грузового судна.
В разделе приведены все галиоты, входившие в состав Азовской флотилии и Черноморского флота России, а также галиот «Дунай», входивший поочерёдно в состав Дунайской и Азовской флотилий, а затем Черноморского флота.
В 1775 и 1776 годах совершал плавания в Константинополь. С 1777 по 1783 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей.
С 1775 по 1785 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей. Летом 1775 года на судне в Синоп были доставлены пленные турки. В 1786 и 1787 годах стоял в Севастополе, а осенью 1788 года был переоборудован в бомбардирский корабль и переименован в «Алексей».
С 1774, с 1776 по 1781 и с 1784 по 1787 годы использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей. В 1775 году на судне производилась опись и промеры Днепровского лимана, а в 1782 и 1783 годах — гидрографические работы в Азовском море. 18 (29) октября 1787 года по пути из Херсона в Севастополь шквалом был выброшен на берег и разбился.
Новопавловская, Новохоперская или Гнилотонская верфи
н/д
1779
н/д
С 1779 по 1786 год использовался для грузовых перевозок между портами Азовского моря, в декабре 1781 года вмерз в лед у Таганрога, однако позже был исправлен.
С 1779 по 1786 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей, в декабре 1781 года вмерз в лед у Таганрога, однако позже был исправлен. 1 (12) декабря 1786 года во время шторма потерял все паруса и стал на якоря в устье Днестра, а 16 (27) декабря был сорван с якорей, выброшен на берег у Аккермана и разбит.
С 1779 по 1787 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей. Осенью 1788 года переоборудован в бомбардирский корабль и переименован в «Святой Пётр».
С 1779 по 1787 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей. Осенью 1788 года переоборудован в бомбардирский корабль и переименован в «Филипп».
С 1783 по 1785 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей. 21 февраля (4 марта) 1785 года по пути из Керчи в Севастополь во время шторма получил повреждения и посажен на мель у Ялты, а 22 февраля (5 марта) был разбит волнами.
С 1783 по 1787 год использовался для грузовых перевозок между портами Чёрного и Азовского морей. Осенью 1788 года переоборудован в бомбардирский корабль и переименован в «Иона».
В разделе приведены все галиоты, входившие в состав Дунайской флотилии России, за исключением галиота «Дунай», начинавшего службу в составе Дунайской флотилии и закончившего — в составе Черноморского флота.
Наименование
Ор.
Размер
Осадка
Эк.
Верфь
Мастер
Вх.
Вых.
История службы
Прим.
Перемириеносец
н/д
н/д
н/д
н/д
Место постройки не установлено. Захвачены у турок на Дунае.
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в 1772 году выходил в плавания по Дунаю, а в 1773 году нёс брандвахтенную службу в Сулинском гирле Дуная.
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в том числе в секретном задании: под видом перевозки груза из Измаила в Очаков планировалось произвести опись и промеры от Сулинского гирла Дуная до Очаковского рейда, однако на Очаковском рейде судно было задержано турками, но вскоре освобождено.
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, в том числе для выполнения гидрографических работ и крейсерских плаваниях, а также принимал участие в перестрелке с судном противника. 12 (23) ноября 1774 года при переходе из Измаила в Керчь был посажен на мель из-за открывшейся течи в корпусе.
В разделе приведены все галиоты, входившие в состав Каспийской флотилии России. На Каспии несли службу 12 галиотов, построенных по одному проекту, тип «Номерной».
С 1798 по 1802 год использовался для доставки грузов на суда флотилии и русские посты на берегах Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве крейсерского, грузового и десантного судна. В 1809 году на судне выполнялись гидрографические работы в районе Астрахани.
С 1798 по 1802 год использовался для доставки грузов на суда флотилии и русские посты на берегах Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового и посыльного судна. С 1805 по 1808 год находился при Астраханском порте.
С 1798 по 1802 год совершал плавания между портами Каспийского моря и выходил в крейсерство к острову Сара. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового, посыльного и десантного судна.
С 1797 по 1801 год использовался для грузовых перевозок между портами Каспийского моря, в 1802 году занимал пост в Энзелийском заливе. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового, посыльного и крейсерского судна.
С 1798 по 1802 год использовался для грузовых перевозок между портами Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве крейсерского судна. 24 июня (6 июля) 1805 года разбился у Энзели.
С 1798 по 1802 год использовался для грузовых перевозок между портами Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового, посыльного и десантного судна, в июне 1806 года стоял у Ленкорани для защиты крепости от нападений с моря. Во время шторма был выброшен на берег и разбился.
С 1798 по 1802 год использовался для доставки грузов а суда флотилии и русские посты на берегах Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового, посыльного, крейсерского и брандвахтеннго судна.
С 1798 по 1802 год использовался для грузовых перевозок между портами Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового, посыльного, крейсерского и сторожевого судна.
С 1798 по 1802 год использовался для грузовых перевозок между портами Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве десантного судна.
С 1798 по 1802 год использовался для грузовых перевозок между портами Каспийского моря. Принимал участие в русско-персидской войне 1804—1813 годов в качестве грузового судна.
Использовался для грузовых перевозок портами Охотского моря. 24 октября (4 ноября) 1748 года шквалом был выброшен на берег в устье реки Большая и разбился.
Использовался для грузовых перевозок портами Охотского моря. 25 октября (5 ноября) 1766 года по пути из Охотска на Камчатку в районе устья реки Воровская был выброшен ветром на берег и разбился.
С 1758 по 1763 год использовался для грузо-пассажирских перевозок между портами Охотского моря. Принимал участие в экспедиции П. К. Креницына и М. Д. Левашова. 8 (19) января 1767 года разбился в районе острова Седьмой Курильский.
С 1758 по 1763 и с 1771 по 1787 годы использовался для грузо-пассажирских перевозок между портами Охотского моря. С 1764 по 1767 год принимал участие в описи северо-западных берегов Америки и поиске пути из Охотского моря к устью реки Лены. С 1767 года принимал участие в экспедиции П. К. Креницына и М. Д. Левашова. Разобран в Охотске.
Использовался для грузо-пассажирских перевозок между портами Охотского моря. 3 (14) сентября 1774 года по пути из Охотска в Большерецк в устье реки Большая сел на мель и разбился.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 1. — 544 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-02-0.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 3 / Царствование Екатерины II. А — И. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-04-4.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 4 / Царствование Екатерины II. К — Р. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-06-8.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 5 / Царствование Екатерины II. С — Я. — 416 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-07-5.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 6 / Царствование императора Павла I/Царствование императора Александра I. А — Г. — 576 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-09-9.
Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 7 / Царствование императора Александра I. Д — О. — 584 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-11-2.
Веснин С. А. Документальная хроника Санкт-Петербурга Петра Великого. Выпуск второй. 1705-й. Год без Петра. — СПб.: Издательство «Пропилеи», 2018. — 540 с. — ISBN 978-5-9500974-0-9.
Окороков А. В. Свод объектов подводного культурного наследия России: Часть 3. Российской подводное наследие за рубежом (рус.). — М.: Институт Наследия, 2019. — 224 с. — ISBN 987-5-86443-270-9.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
