Пинки (от фр.pinque и нем.Pinke) появились в XVI веке в западных средиземноморских странах и представляли собой крупные трехмачтовые транспортные суда. Могли иметь как косые, так и прямые паруса. В составе Российского флота суда данного класса появились во время Северной войны. В зависимости от размера могли нести до 38 орудий. Использовались для перевозки грузов и подвоза провианта и боеприпасов на суда эскадр, находящихся в плаваниях. Благодаря мощному вооружению даже в военное время могли ходить без конвоя, а при недостатке крейсерских судов в период военных действий могли использоваться как боевые суда для разведки и крейсерских операций. Для нужд российского флота пинки строились до 1780-х годов, исключением можно считать один пинк, построенный для Каспийской флотилии в 1839 году. В конце XVIII — начале XIX века повсеместно были заменены транспортами[1].
Список судов разбит на разделы по флотам и флотилиям, внутри разделов суда представлены в порядке очерёдности включения их в состав флота, в рамках одного года — по алфавиту. Ссылки на источники информации для каждой строки таблиц списка и комментариев, приведённых к соответствующим строкам, сгруппированы и располагаются в столбце Примечания.
Таблица:
Размер — длина и ширина судна в метрах.
Осадка — осадка судна (глубина погружения в воду) в метрах.
Принимал участие в Северной войне, использовался для крейсерских плаваний в Балтийском море, захвата судов неприятеля, конвоирования ластовых судов и высадки десантов. С 1724 по 1726 год использовался для пассажирских перевозок между Ревелем, Кронштадтом, Любеком, Травемюнде и Готенбургом.
Сведений о корабельных мастерах, построивших суда, не сохранилось.
1742
н/д
В 1747 и 1748 годах использовался для практики гардемаринМорского корпуса и доставки почты и пассажиров из Кронштадта в Любек и Данциг. С 1749 по 1756 год доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался в качестве грузового судна.
В 1744 году при переходе из Архангельска в Кронштадт из-за штормов и противных ветров вынужден был зайти в Екатерининскую гавань, где остался на зимовку. В 1745 году вернулся в Архангельск. 16 (27) сентября 1746 года по пути из Архангельска в Кронштадт у острова Готланд налетел на мель и разбился.
В 1746 году состоял на почтовом сообщении между Кронштадтом и Данцигом. С 1749 по 1754 год доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. 25 июня (6 июля) 1756 года на переходе из Архангельска в Балтийское море попал в сильный шторм у мыса Нордкап и из-за полученных повреждений вернулся в Архангельск.
В июле 1744 года, выйдя за барСеверной Двины, шквалом был завален на борт и затонул, однако вскоре был поднят и восстановлен. В 1746 году состоял на почтовом сообщении между Кронштадтом и Любеком. В 1747 году совершил плавание в Бургсвик для доставки оттуда грузов с разбившегося в 1746 году пинка «Новая Двинка». В 1749 году доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. В 1751 году состоял на грузовых перевозках между Кронштадтом и Ревелем, в 1756 году также совершал плавания между этими портами. В 1758—1759 годах подвергся тимберовке в Кронштадте. В 1762 году доставил из Ревеля в Архангельск материалы для строящихся судов. В 1763 году застигнут морозами и ледоставом на Кронштадтском рейде, при этом корпус судна был поврежден льдами, и в ноябре пинк затонул. В 1764 году был поднят и вновь восстановлен. В 1765 году принимал участие в показательных маневрах, однако время маневрирования получил повреждения и ушёл в Кронштадт. С 1766 по 1768 год использовался для грузовых перевозок между Кронштадтом и Ревелем. 16 (27) сентября 1769 года находясь в составе Первой Архипелагской эскадры налетел на мель в районе Скагенского рифа и разбился. При этом сигналы с пинка спасли от крушения остальные корабли эскадры. Экипажу судна удалось спастись в полном составе.
В 1745 году доставил из Любека в Кронштадт 150 ящиков с садовыми деревьями. В 1746 году выходил в плавание в Балтийское море, а в ноябре того же года разбился в заливе Рогервик.
С 1752 по 1755 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался в качестве грузового судна. В 1765 году выходил в практическое плавание в Финский залив и принимал участие в показательных маневрах в присутствии Екатерины II, при этом столкнулся с бомбардирским кораблём «Самсон». В 1766 году на пинке из Любека в Кронштадт прибыли немцы-колонисты. С 1767 по 1772 год вновь использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива.
С 1749 по 1756 год доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался в качестве грузового судна, зимой 1761—1762 годов подвергся тимберовке. В 1764 году использовался для грузовых перевозок между Кронштадтом и Ревелем. В 1765 году выходил в практическое плавание в Финский залив и принимал участие в показательных маневрах в присутствии Екатерины II. В 1766 году на пинке из Любека в Кронштадт прибыли немцы-колонисты. С 1767 по 1769 год использовался для грузовых перевозок портами Финского залива.
В 1750—1751 годах доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов, зимовал в Ревеле. В 1755 году совершал плавания между Кронштадтом и Ревелем. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался в качестве грузового судна. Разобран в Архангельске.
В 1752 году доставил из Архангельска в Кронштадт с груз леса. В 1753 году использовался для грузовых перевозок между Кронштадтом и Ревелем. С 1754 по 1757 год доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался для крейсерских плаваний и в качестве грузового судна. В 1764 году подвергся тимберовке в Кронштадте. В 1766 году на пинке из Любека в Кронштадт прибыли немцы-колонисты. С 1767 по 1772 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива.
С 1750 по 1756 год находился при Архангельском порте, с 1757 года в Кронштадте. В 1758 году доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов, а в 1759 ушёл в Ревель. Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался для эскорта транспортных судов и в качестве грузового судна. В 1764 и 1765 годах совершал плавания между Ревелем, Нарвой и Кронштадтом.
Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался для крейсерских плаваний и в качестве грузового судна. В 1764 году в составе отряда доставил материалы для экспедиции В. Я. Чичагова на архипелаг Шпицберген, при этом по пути льдом получил повреждения обшивки в носовой части. В 1766 году на пинке из Любека в Кронштадт прибыли немцы-колонисты. В 1767 году использовался для грузовых перевозок между Кронштадтом и Ревелем. В 1769 году доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. С 1771 по 1773 год использовался для перевозки грузов между портами Финского залива. Разобран в Кронштадте.
Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался в качестве грузового судна. В 1766 году на пинке из Любека в Кронштадт прибыли немцы-колонисты. В 1767 году использовался для грузовых перевозок между Кронштадтом и Ревелем. В 1769 и 1771 годах доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. 19 (30) ноября 1771 года указом Адмиралтейств-коллегии был оставлен в Архангельске для «казенных перевозок, поскольку для дальних плаваний негоден из-за ветхости».
Принимал участие в Семилетней войне 1756—1763 годов, использовался для перевозки войск. 31 октября (11 ноября) 1760 года по пути из Кронштадта в Архангельск разбился у берегов Норвегии. Спастись удалось 10-ти членам экипажа.
В 1763 году доставил в Архангельск материалы для строящихся судов. В 1765 и 1766 годах принимал участие в экспедиции В. Я. Чичагова. В 1767 году доставил из Архангельска Кольский залив груз леса. В 1768 году совершал плавания между Ревелем и Кронштадтом. В 1769 году вошёл в состав Первой Архипелагской эскадры адмирала Г. А. Спиридова, 16 (27) сентября 1769 года по пути из Кронштадта в Средиземное море разбился на Скагенском рифе. Экипаж был спасен.
В 1763 и 1764 годах использовался для перевозки грузов между портами Финского залива. В 1765 году доставил из Кронштадта в Архангельск материалы и орудия для строящихся судов. В 1767 году перевозил грузы между Кронштадтом и Ревелем. Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, входил в состав Первой Архипелагской эскадры адмирала Г. А. Спиридова. В 1775 году продан в Порт-Магоне.
В 1767 году использовался для грузовых перевозок между Кронштадтом и Копенгагеном. В 1768 и 1771 году доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы и орудия для строящихся судов. В 1770 году перевозил грузы между Ревелем и Кронштадтом. С 1772 по 1779 год находился в Архангельске, где и был разобран.
С 1766 по 1772 доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы и орудия для строящихся судов. С 1773 по 1779 год находился в Архангельске, где и был разобран.
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, входил в состав Первой Архипелагской эскадры адмирала Г. А. Спиридова. В 1775 году перешёл в Кронштадт, из-за полученных в пути повреждений заходил в Портсмут. С 1776 по 1785 год использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива.
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, входил в состав Первой Архипелагской эскадры адмирала Г. А. Спиридова. В 1775 году перешёл в Ревель. В 1776 и 1777 году использовался для перевозки грузов между Ревелем и Кронштадтом. В 1779, 1781 и 1785 годах перевозил грузы между портами Финского залива.
Принимал участие в русско-турецкой войне 1768—1774 годов, входил в состав Первой Архипелагской эскадры адмирала Г. А. Спиридова. В 1772 году сожжён в Ливорно.
В 1775 году использовался для перевозки зерна из Пернова в Кронштадт, с 1776 по 1778 год — для грузовых перевозок между портами Финского залива. В 1779 году доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Принимал участие в «вооружённом нейтралитете». 9 (20) сентября 1780 года разбился у острова Гроскери.
В 1775 году использовался для перевозки зерна из Пернова в Кронштадт, с 1776 по 1778 год — для грузовых перевозок между Кронштадтом и Ревелем. 1779 году доставил из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Принимал участие в «вооружённом нейтралитете». Летом 1781 года и в 1785 году использовался для грузовых перевозок между портами Финского залива.
Принимал участие в «вооружённом нейтралитете». В 1780 году использовался для перевозки артиллерии из Кронштадта в Ревель, а в 1781 году перевёз из Ревеля в Архангельск орудия для строящихся судов. С 1782 по 1787 год доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Захвачен двумя шведскими фрегатами во время русско-шведской войны 1788—1790 годов.
В 1783 и 1786 доставлял из Кронштадта в Архангельск материалы для строящихся судов. Принимал участие в русско-шведской войне 1788—1790 годов, использовался для крейсерских плаваний и доставки снабжения на суда флота. Во время второго Роченсальмского сражения захвачен шведами.
В разделе приведены все пинки, входившие в состав Черноморского флота России. Сведений о вооружении и численности экипажей, а также корабельных мастерах, построивших черноморские пинки, не сохранилось.
С 1784 по 1788 год использовался для грузовых перевозок между портами Азовского и Чёрного морей. В 1788 году был переоборудован во фрегат «Антоний». 7 (18) марта 1791 года фрегат сгорел у Глубокой Пристани во время обжига его подводной части.
С 1784 по 1788 год использовался для грузовых перевозок между портами Азовского и Чёрного морей. В 1788 году был переоборудован во фрегат «Феодосий» и находился в Севастополе.
В разделе приведены все пинки, входившие в состав Каспийской флотилии России. Сведений о размерах и численности экипажей каспийских пинков не сохранилось.
Наименование
Ор.
Верфь
Мастер
Вх.
Вых.
История службы
Прим.
Самсон
н/д
Сведений о месте постройки и корабельных мастерах не сохранилось
↑ 12345Пинки «Кола», «Новая Двинка», «Кильдюин», «Лапоминк» и «Повракуль» строились по одному проекту, тип «Кола».
↑ 12Пинки «Вологда» и «Каргополь» строились по одному проекту, тип «Вологда».
↑ 12Пинки «Новая Двинка» и «Повракуль» строились по одному проекту, тип «Новая Двинка».
↑ 12Пинки «Устюг» и «Холмогоры» строились по одному проекту, тип «Устюг».
↑ 123456789Пинки «Верблюд», «Слон», «Лев», «Единорог», «Лапоминк», «Гогланд», «Наргин», «Венера» и «Сатурн» строились по одному проекту, тип «Верблюд».
↑ 12Год постройки судна не сохранился, указан год приобретения для нужд флота.
↑ 12Пинки «Евстафий» и «Кола» строились по одному проекту, тип «Евстафий».
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
Чернышёв А. А. Погибли без боя. Катастрофы русских кораблей XVIII—XX вв. — М.: «Вече», 2012. — 304 с. — (Морская летопись). — 3000 экз. — ISBN 978-5-9533-6429-4.
Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1895. — Т. XV / Документы Черноморского флота с 1783—1796 г. — 598 с.
4-пушечный пинк без названия.png)
Вспомогательный парусный флот Российской империи
