Перегонный тоннель (Hyjyikuudw mkuuyl,)
Перего́нный тонне́ль — горизонтальное или наклонное подземное сооружение, соединяющее станции метрополитена и предназначенное для движения поездов[1].
Способы строительства[править | править код]
Способы строительства перегонных тоннелей метрополитена аналогичны способам строительства других подземных сооружений. В основном, выделяют два способа строительства — закрытый и открытый способ.
Закрытый способ[править | править код]
Зачастую, закрытый способ строительства применяется для линий глубокого заложения, а также когда этого требуют гидрогеологические условия, либо же в тех случаях, когда необходимо сохранить городскую застройку. Используется для строительства тоннелей глубокого (> 20 м) и мелкого заложения.
Наиболее часто используют метод щитовой проходки, когда при помощи проходческого щита проводится разработка грунта на полное сечение, а затем устанавливается обделка тоннеля.
Данный способ работы считается наиболее частым для использования из-за повсеместного строительства перегонных тоннелей в местах, где находится городская застройка высокой плотности, из-за чего строительство открытым способом является невозможным. Ещё одной особенностью, из-за которого закрытый способ производится наиболее часто — сложные гидрогеологические условия на месте строительства метрополитена[2].
Открытый способ[править | править код]
Во всех прочих случаях используется открытый способ строительства перегонных тоннелей. Наиболее часто применяется для строительства тоннелей и мелкого заложения. Данный способ в большинстве своём считается более дешёвым и простым способом строительства. Важной особенностью данного способа является то, что при его использовании требуется перекладка инфраструктуры, находящихся над тоннелем, а также использование большей территории для постройки[2].
Смешанный способ[править | править код]
В странах бывшего СССР встречается также и смешанный способ строительства, когда сам тоннель строят закрытым способом, а подход к станции — открытым. Данный способ зачастую вбирает в себя большинство достоинств закрытого и открытого способов строительства, но несмотря на это, такая работа является наиболее трудозатратной[2].
Данный способ строительства встречается довольно редко.
Самые длинные перегонные тоннели[править | править код]
- 3-я линия метрополитена Гуанчжоу — самая длинная дистанция пути метрополитена в мире. Её протяжённость равна 68,53 км (на момент июня 2020 года)[3].
- 2-я линия метрополитена Уханя — с 2012 по 2019 года самая длинная дистанция пути метрополитена в мире. Протяжённость линии равняется 60 км[4].
- 10-я линия Пекинского метрополитена — самая длинная дистанция пути кольцевой линии метрополитена в Китае, вторая в мире. Её протяжённость равняется 57,1 км[5].
- 6-я линия метрополитена Ченду — самая длинная дистанция пути скоростной линии метрополитена в мире. Протяжённость линии оценивается в 68,2 км[6].
- 5-я линия Сеульского метрополитена — с 1995 по 1996 года самая длинная дистанция пути метрополитена в мире. Протяжённость линии равна 52,3 км[7].
Самые глубокие перегонные тоннели[править | править код]
Перегон Московско-Петроградской линии Петербургского метрополитена «Невский проспект» — «Горьковская» имеет предельно допустимый Правилами технической эксплуатации (ПТЭ) уклон крутизной 60 ‰ (тысячных — спуск на 6 метров через каждые 100 метров)[8][9], что связано с прохождением тоннеля под впадиной дна подземной реки.
Перегон Фрунзенско-Приморской линии Петербургского метрополитена «Комендантский проспект» — «Старая деревня» Фрунзенско-Приморской линии достигает 95—100 метров[10].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ ГОСТ Р 57208-2016: Тоннели и метрополитены. Термины и определения.
- ↑ 1 2 3 СНиП III-44-77: Правила производства и приемки работ. Тоннели железнодорожные, автодорожные и гидротехнические. Метрополитены (С Изменениями и дополнениями) // М.: Стройиздат : СНиП. — 1978. — № 87.13330.2011.
- ↑ Fastest advanced metro starts service. www.chinadaily.com.cn. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 19 декабря 2019 года.
- ↑ 武汉地铁站客流最多是光谷广场 4天32万人次 (кит.). wuhan.news.fang.com. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 21 июня 2020 года.
- ↑ 北京地铁10号线将于明年6月全线贯通运行_中国广播网. native.cnr.cn. Дата обращения: 20 июня 2020. Архивировано 24 декабря 2013 года.
- ↑ admin. Как выглядят новые станции Большой кольцевой линии метро (рус.). MSK News (1 марта 2023). Дата обращения: 27 марта 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
- ↑ Городское правительство Сеула. "지하철건설현황". Архивировано из оригинала 3 января 2016. Дата обращения: 20 июня 2020.
- ↑ Метро без архитектурных излишеств (1955 - 1977). Мир метро (18 сентября 2013). Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 23 июня 2023 года.
- ↑ Қазақстан Республикасы нормативтік құқықтық актілерінің электрондық түрдегі эталондық бақылау банкі. law.gov.kz. Дата обращения: 17 сентября 2023. Архивировано 22 июля 2020 года.
- ↑ - Петербургское метро в цифрах. Санкт-Петербург.Ру. Дата обращения: 22 мая 2022.