ГЗА-651 (I{G-651)

ГЗА-651
Завод-изготовитель	ГЗА, ПАЗ, КАвЗ, РАРЗ, и многие авторемонтные заводы: Тарту (Эстония), Москва, Щёкино (Тульская область), Скуратово (Тульская область), Киев (Украина), Семёнов (Горьковская область), Тосно (Ленинградская область), Каунас (Литва), Апшеронск (Краснодарский край).
Выпускался, гг	ГЗА: 1949—1951 ПАЗ: 1952—1961 РАРЗ: 1953—1955 КАвЗ: 1958—1973
Снаряжённая масса, т	3,75
Макс. скорость, км/ч	60
Вместимость
Мест для сидения	19
Номинальная вместимость (5 чел./м²)	23
Полная вместимость (8 чел./м²)	23
Габариты
Колея передних колёс, мм	1589
Колея задних колёс, мм	1650
Длина, мм	6170
Ширина, мм	2360
Высота по крыше, мм	2625
База, мм	3300
Просвет, мм	245
Салон
Напряжение бортовой низковольтной сети, В	12
Двигатель
Модель двигателя	ГАЗ-51
Система питания	карбюратор
Тип топлива	бензин
Количество цилиндров	6
Расположение цилиндров	рядное
Мощность, л. с.	70
Крутящий момент, Н·м	205
Объём, см³	3485
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	22
Трансмиссия
Модель коробки передач	ГАЗ-51
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4
ГАЗ-03-30 ПАЗ-652
Медиафайлы на Викискладе

ГЗА-651 (ПАЗ-651) — советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на Горьковском заводе автобусов (ГАЗ, позднее — ГЗА), Павловском автомобильном заводе (ПАЗ), Рижском авторемонтном заводе № 2 (РАРЗ, позднее - РАФ), Курганском автобусном заводе (КАвЗ) с 1949 по 1973 год.

История модели

В 1952 году производство автобуса ГЗА-651 было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года.

С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ). Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить собственное производство автобусов ГАЗ-651 (иногда отличавшихся от горьковской версии) из грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-51А.

С 1957 года в серию пошла цельнометаллическая версия ПАЗ-651А. На базе ГЗА-651 конструкторами ПАЗа было создано целое семейство спецфургонов:

Слева направо: КАвЗ-663, ГЗА-651, Аремкуз АКЗ-1 (автобусы Мосгортранса на показе около ВВЦ)

• ПАЗ-651В (санитарный),
• ПАЗ-657 (хлебный фургон),
• ПАЗ-659 (автолавка),
• ПАЗ-659Б (эпидемлаборатория),
• ПАЗ-661 (фургон для одежды),
• ПАЗ-661Б (грузовой фургон),
• ПАЗ-654 (штабной),
• ПАЗ-655 (инкассаторский).

С января 1958 года производство автобуса ПАЗ-651А параллельно началось на Курганском автобусном заводе под индексом КАвЗ-651А. Производство на ПАЗе продолжалось до 1961 года. С 1971 года по 1973 год в Кургане выпускалась модификация КАвЗ-651Б, единственным отличием которой было наличие в салоне отопителя.

Кроме вышеуказанных заводов, документация на однотипные автобусы на шасси ГАЗ-51 передавалась и на десятки различных, ведомственных, предприятий, где подобные автобусы, иногда почти полностью идентичные, а иногда и с внесенными на местах конструктивными изменениями выпускали, в разное время, а всего, на протяжении более 40 лет. Так, Борисовский авторемонтный завод в БССР производил новые кузова однотипных автобусов и устанавливал их на капитально отремонтированные шасси ГАЗ-51А вплоть до 1982 года. А Скуратовский авторемонтный завод в РСФСР поступал аналогично вплоть до 1993 года.

На базе автомобиля ГАЗ-63 выпускался автобус повышенной проходимости КАвЗ-663.

Внешние различия моделей

ГЗА-651 отличались от большей части автобусов ПАЗ и КАвЗ и непосредственно от грузовика ГАЗ-51 закруглённой обтекаемой решёткой радиатора и «носатым» капотом.

Характерным отличием машин выпуска до 1956 года (базировавшихся на шасси ГАЗ-51) было и наличие прямоугольных указателей поворота (таких же, как на «Победе»), разместившихся по бокам передней стенки кузова под ветровым стеклом.

Часть машин, в том числе и большинство экспортных серий, оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.

Галерея

• 
  КАвЗ-651 «Рица» на территории санатория в Сочи (1959)
• 
  Автобус Горьковского автозавода в музее в Эстонии (2012)
• 
  Автобус повышенной проходимости КАвЗ-663 на экспозиции Мосгортранса на ВВЦ, Москва (2015)
• 
  Курганский автобус КАвЗ-651А, выставка D.A.R.S., Днепропетровск (2013)
• 
  ГЗА-651. Москва, «Парад автобусов», 2015
• 
  АКЗ-1, там же

Памятник

Автобус КАвЗ-651 установлен в качестве памятника в городском посёлке Зельва (Белоруссия) и в российских городах Шадринск и Искитим.

Литература

• Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1979. — 464 с.
• Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 76. — ISBN 5-87483-006-5.
• Лапшин Ф. Прощание с «кавзиком» // Авторевю. — 2008. — № 15 (408).
• Марков Н., Дементьев Д. «Коробочки» всея Руси // Коммерческий транспорт. — 2008. — № 5, 6, 7.

Ссылки

• Подвижной состав (автобусы): ГЗА-651, ПАЗ-651, КАвЗ-651 // Харьков транспортный.
• КАвЗ-651: Описание и фотографии // denisovets.ru