ГЗА-651 (I{G-651)
ГЗА-651 | |
---|---|
Завод-изготовитель |
ГЗА, ПАЗ, КАвЗ, РАРЗ, и многие авторемонтные заводы: Тарту (Эстония), Москва, Щёкино (Тульская область), Скуратово (Тульская область), Киев (Украина), Семёнов (Горьковская область), Тосно (Ленинградская область), Каунас (Литва), Апшеронск (Краснодарский край). |
Выпускался, гг |
ГЗА: 1949—1951 ПАЗ: 1952—1961 РАРЗ: 1953—1955 КАвЗ: 1958—1973 |
Снаряжённая масса, т | 3,75 |
Макс. скорость, км/ч | 60 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 19 |
Номинальная вместимость (5 чел./м²) | 23 |
Полная вместимость (8 чел./м²) | 23 |
Габариты | |
Колея передних колёс, мм | 1589 |
Колея задних колёс, мм | 1650 |
Длина, мм | 6170 |
Ширина, мм | 2360 |
Высота по крыше, мм | 2625 |
База, мм | 3300 |
Просвет, мм | 245 |
Салон | |
Напряжение бортовой низковольтной сети, В | 12 |
Двигатель | |
Модель двигателя | ГАЗ-51 |
Система питания | карбюратор |
Тип топлива | бензин |
Количество цилиндров | 6 |
Расположение цилиндров | рядное |
Мощность, л. с. | 70 |
Крутящий момент, Н·м | 205 |
Объём, см³ | 3485 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 22 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | ГАЗ-51 |
Тип коробки передач | механическая |
Количество передач | 4 |
Медиафайлы на Викискладе |
ГЗА-651 (ПАЗ-651) — советский автобус капотной компоновки с деревянным каркасом кузова на шасси ГАЗ-51, выпускался на Горьковском заводе автобусов (ГАЗ, позднее — ГЗА), Павловском автомобильном заводе (ПАЗ), Рижском авторемонтном заводе № 2 (РАРЗ), Курганском автобусном заводе (КАвЗ) с 1949 по 1973 год.
История модели
[править | править код]В 1952 году производство автобуса ГЗА-651 было передано на «Павловский автобусный завод», где он выпускался под наименованием ПАЗ-651[1]. Первые 5 автобусов собраны 5 августа 1952 года.
С 1953 года к производству ГЗА-651 под маркой РАРЗ-651 также подключился Рижский авторемонтный завод № 2 (РАРЗ, будущий РАФ). Простота деревянной конструкции позволила многим авторемонтным предприятиям наладить собственное производство автобусов ГАЗ-651 (иногда отличавшихся от горьковской версии) из грузовиков ГАЗ-51 и ГАЗ-51А.
С 1957 года в серию пошла цельнометаллическая версия ПАЗ-651А. На базе ГЗА-651 конструкторами ПАЗа было создано целое семейство спецфургонов:
- ПАЗ-651В (санитарный),
- ПАЗ-657 (хлебный фургон),
- ПАЗ-659 (автолавка),
- ПАЗ-659Б (эпидемлаборатория),
- ПАЗ-661 (фургон для одежды),
- ПАЗ-661Б (грузовой фургон),
- ПАЗ-654 (штабной),
- ПАЗ-655 (инкассаторский).
С января 1958 года производство автобуса ПАЗ-651А параллельно началось на Курганском автобусном заводе под индексом КАвЗ-651А. Производство на ПАЗе продолжалось до 1961 года. С 1971 года по 1973 год в Кургане выпускалась модификация КАвЗ-651Б, единственным отличием которой было наличие в салоне отопителя.
Кроме вышеуказанных заводов, документация на однотипные автобусы на шасси ГАЗ-51 передавалась и на десятки различных, ведомственных, предприятий, где подобные автобусы, иногда почти полностью идентичные, а иногда и с внесенными на местах конструктивными изменениями выпускали, в разное время, а всего, на протяжении более 40 лет. Так, Борисовский авторемонтный завод в БССР производил новые кузова однотипных автобусов и устанавливал их на капитально отремонтированные шасси ГАЗ-51А вплоть до 1982 года. А Скуратовский авторемонтный завод в РСФСР поступал аналогично вплоть до 1993 года.
На базе автомобиля ГАЗ-63 выпускался автобус повышенной проходимости КАвЗ-663.
Внешние различия моделей
[править | править код]ГЗА-651 отличались от большей части автобусов ПАЗ и КАвЗ и непосредственно от грузовика ГАЗ-51 закруглённой обтекаемой решёткой радиатора и «носатым» капотом.
Характерным отличием машин выпуска до 1956 года (базировавшихся на шасси ГАЗ-51) было и наличие прямоугольных указателей поворота (таких же, как на «Победе»), разместившихся по бокам передней стенки кузова под ветровым стеклом.
Часть машин, в том числе и большинство экспортных серий, оснащались передним и задним хромированными бамперами и ободками фар.
Галерея
[править | править код]-
КАвЗ-651 «Рица» на территории санатория в Сочи (1959)
-
Автобус Горьковского автозавода в музее в Эстонии (2012)
-
Автобус повышенной проходимости КАвЗ-663 на экспозиции Мосгортранса на ВВЦ, Москва (2015)
-
Курганский автобус КАвЗ-651А, выставка D.A.R.S., Днепропетровск (2013)
-
ГЗА-651. Москва, «Парад автобусов», 2015
-
АКЗ-1, там же
Памятник
[править | править код]Автобус КАвЗ-651 установлен в качестве памятника в городском посёлке Зельва (Белоруссия) и в российских городах Шадринск и Искитим.
Литература
[править | править код]- Краткий автомобильный справочник НИИАТ. — М.: Транспорт, 1979. — 464 с.
- Шугуров Л. М. Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1994. — Т. 2. — С. 76. — ISBN 5-87483-006-5.
- Лапшин Ф. Прощание с «кавзиком» // Авторевю. — 2008. — № 15 (408).
- Марков Н., Дементьев Д. «Коробочки» всея Руси // Коммерческий транспорт. — 2008. — № 5, 6, 7.
Примечания
[править | править код]- ↑ Долматовский Ю. А., Трепененков И. И. Тракторы и автомобили: Краткий справочник. — М.: Сельхозгиз, 1957.
Ссылки
[править | править код]- Подвижной состав (автобусы): ГЗА-651, ПАЗ-651, КАвЗ-651 // Харьков транспортный.
- КАвЗ-651: Описание и фотографии // denisovets.ru