Вепрь (подводная лодка) (Fyhj, (hk;fk;ugx lk;tg))
| «Вепрь» | |
|---|---|
 Балтика. ПЛ «Вепрь». 1915 год. | |
| История корабля | |
| Государство флага |
 Российская империя |
| Порт приписки | Ревель, Ганге |
| Спуск на воду | июнь 1915 |
| Выведен из состава флота | 13 июня 1922 |
| Современный статус | Разделана на металл |
| Основные характеристики | |
| Тип корабля | торпедная подводная лодка |
| Обозначение проекта | тип «Барс» |
| Главный конструктор | И. Г. Бубнов |
| Скорость (надводная) | 9,5 узлов |
| Скорость (подводная) | 7,5 узлов |
| Рабочая глубина погружения | 46 м |
| Предельная глубина погружения | 92 м |
| Экипаж | 33 человека |
| Размеры | |
| Водоизмещение надводное | 660 тонн |
| Водоизмещение подводное | 780 тонн |
| Длина наибольшая (по КВЛ) |
67,97 м |
| Ширина корпуса наиб. | 4,27 м |
| Средняя осадка (по КВЛ) |
4,11 м |
| Силовая установка | |
|
Дизель-электрическая, двухвальная
|
|
| Вооружение | |
| Артиллерия | 2 орудия калибра 57 мм |
| Минно-торпедное вооружение |
2 носовых и 2 кормовых ТА калибра 18 дюймов (457 мм), 8 наружных ТА системы Джевецкого |
| ПВО | 1 пулемёт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
«Вепрь» — подводная лодка российского императорского флота типа «Барс». Построена в 1913—1915 годах, входила в состав Балтийского флота. Участвовала в Первой мировой войне, входила в состав Действующего отряда кораблей Балтийского флота, списана в 1922 году.
История строительства
[править | править код]
«Вепрь» был заложен 1 августа 1913 года на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге, предназначался для Балтийского флота. 17 марта 1915 года включён в состав 1-го дивизиона Дивизии подводных лодок Балтийского моря. Спуск на воду состоялся в июне 1915 года. Из-за отсутствия штатных дизелей (2 по 1350 л. с.) были установлены два дизеля по 250 л. с., снятые с канонерских лодок типа «Шквал». 2 — 3 сентября 1915 года лодка перешла из Кронштадта в Ревель и 18 сентября под командованием А. Е. Циолкевича вступила в строй. После ввода в строй на лодку было установлено артиллерийское вооружение — два орудия калибра 57 мм[1], перед рубкой и за ней. По итогам испытания «Барса» и «Гепарда» на «Вепре» были внесены некоторые модернизации: был увеличен диаметр кингстонов, усовершенствована воздушная система, для осушения цистерн установлены четыре осушительных насоса вместо двух.
История службы
[править | править код]С сентября 1915 года «Вепрь» принимал участие в Первой мировой войне, выходил в море на дозорную службу, действовал на коммуникациях противника, прикрывал минные постановки, неоднократно останавливал для досмотра торговые транспорты.
Зимой 1915—1916 года на заводе «Ноблесснер» были устранены выявленные при испытаниях замечания: торпедные аппараты Джевецкого на «Вепре» были перенесены на палубу, торпедные ниши были заделаны.
Всего за годы войны совершил 11 боевых походов, выполнил 4 торпедных атаки, потопил два транспорта.
3 июля 1916 года в Ботническом заливе трёхторпедным залпом с дистанции 4 кабельтовых потоплен гружёный шведской железной рудой германский транспорт «Siria» (3600 брт). Эта атака стала первой успешной торпедной атакой русских подводников по движущейся цели (предыдущие торпедирования осуществлялись по нормам призового права по уже остановленным кораблям). Так как атака была выполнена вблизи границы шведских территориальных вод и по прокладкам курса не удалось достоверно доказать, что эта граница не пересекалась, то после потопления транспорта разразился дипломатический скандал между Швецией и Россией. Командир «Вепря», старший лейтенант В. Н. Кондрашев, был снят с должности, а новым командиром корабля назначен лейтенант Н. М. Леман[2]. Швеция потребовала компенсацию в размере более 6 млн шведских крон за потопленное судно и его груз, однако переговоры специально затягивались русской стороной, а пришедшие к власти большевики в итоге отказали Швеции в удовлетворении претензий.[3]
8 августа 1916 года подводная лодка «Вепрь» (командир — лейтенант Н. М. Леман) в северной части Ботнического залива потопила торпедой германский пароход «Фридрих Карофер».[4]
26 июля 1917 года в Ботническом заливе в районе Лулео потоплен германский транспорт «Friedrich Karou» (870 брт).
В 1917 году экипаж «Вепря» активно участвовал в Февральской и Октябрьской революциях (переворотах). 25 октября корабль вошёл в состав Красного Балтийского флота.
В феврале 1918 года вместе с группой кораблей в сопровождении ледоколов «Вепрь» перешёл из Ревеля в Гельсингфорс. 7 — 16 апреля 1918 года участвовал в Ледовом походе в Кронштадт.
В июне — сентябре 1918 года «Вепрь» действовал на Ладожском озере. После нескольких аварий был вынужден вернуться в Петроград. В 1919 году в составе ДОТ БФ участвовал в гражданской войне, оборонял Петроград. В 1920—1022 годах формально находился в строю, но требовал ремонта, отсутствовала часть механизмов. В 1922 году выведен из состава флота, использовался в учебных целях. В 1926 году окончательно исключён из списков плавсредств и разделан на металл.
Память
[править | править код]6 апреля 1993 года наименование «Вепрь» получила российская многоцелевая атомная подводная лодка К-157 проекта 971.
Примечания
[править | править код]- ↑ А. С. Николаев. "Вепрь" (с 1920 - бортовой №1), ПЛ №11 Тип «Барс». deepstorm.ru (март 2020). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
- ↑ Завьялов И. Четыре удара из-под воды. // «Морской сборник». — 2018. — № 2. — С. 85—92.
- ↑ Игорь Завьялов. По следу "Вепря": как Швеция хотела взыскать с России ущерб за потопленный немецкий транспорт. profile.ru (13 июня 2021). Дата обращения: 29 июля 2021. Архивировано 29 июля 2021 года.
- ↑ Галутва И. Г. «Никто не знает толком, на что они способны…» Подводные лодки в Первой мировой войне. // Военно-исторический журнал. — 2021. — № 6. — С.50—53.
| Ранние опытовые проекты |
|  |
|---|---|---|
| Индивидуальные проекты | ||
| Тип Касатка (1904) | ||
| Тип Осётр (1905) | ||
| Тип Сом (1905) | ||
| Тип Карп (1907) | ||
| Тип Кайман (1908) | ||
| Тип Морж (1913) | ||
| Тип Нарвал (1914) | ||
| Тип Барс (1915) | ||
| Тип Американский Голланд (1916—1923) | ||
/ * Затоплена / † Погибла / | ||
