ВАЗ-1111Э (FG{-1111|)
ВАЗ 1111Э | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||
Производитель | АвтоВАЗ | ||||||||||||||
Годы производства | 1992—1994 | ||||||||||||||
Сборка |
![]() |
||||||||||||||
Класс | Особо малый | ||||||||||||||
Дизайн и конструкция | |||||||||||||||
Тип кузова | 3‑дв. хетчбэк (4‑мест.) | ||||||||||||||
Платформа | ВАЗ-1111 | ||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||||||||
Колёсная формула | 4 × 2 | ||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||
|
|||||||||||||||
Массогабаритные характеристики | |||||||||||||||
Длина | 3200 мм | ||||||||||||||
Ширина | 1420 мм | ||||||||||||||
Высота | 1400 мм | ||||||||||||||
Клиренс | 170 мм | ||||||||||||||
Колея задняя | 1200 мм | ||||||||||||||
Колея передняя | 1210 мм | ||||||||||||||
Масса | 950 кг | ||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||
Похожие модели | Рапан | ||||||||||||||
Сегмент | A-сегмент | ||||||||||||||
Другая информация | |||||||||||||||
Грузоподъёмность | 40 кг | ||||||||||||||
![]() |
ВАЗ-1111Э — российская экспериментальная мелкосерийная модель электромобиля, созданного на базе микролитражного автомобиля Ока.
Электромобиль был разработан в 1992 году, спустя два года на Опытно-промышленном производстве (ОПП) АвтоВАЗа была выпущена серия в 20 машин.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Lada_Oka_Electro.jpg/220px-Lada_Oka_Electro.jpg)
Источниками питания являлись никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находится под капотом, второй под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике, куда также было перемещено запасное колесо. Для увеличения пробега напряжение было поднято до 132 вольт. Общий вес батарей составил 315 кг, поэтому в подвеске были установлены более мощные пружины.
Запас хода при скорости 40 км/ч составляет около 110 км, время зарядки 8 часов (от обычной бытовой розетки 220 В).
Высокая стоимость батарей, которая составила 70 % от стоимости всей машины, а также ряд недостатков, присущих именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер[1].
«Ока-электро» неоднократно участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где неоднократно занимала призовые места[2].
См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ По закону Ома . «За рулём» (№7, 2004). Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано 2 апреля 2015 года.
- ↑ Мирзоев Г.К., Казаров А.П. Разработка электромобилей ОАО «Автоваз» . «Журнал Автомобильных Инженеров» (2014). Дата обращения: 23 февраля 2015. Архивировано 23 февраля 2015 года.
Источник
[править | править код]- М. Кораблёв «Электроока» — «дитя» борьбы за экологию . «Автобизнес» (№5 (101), 1998). Дата обращения: 21 марта 2015. Архивировано из оригинала 2 апреля 2015 года.
- Автомобили, представленные в 1992 году
- Автомобили 1990-х годов
- Хетчбэки
- Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
- Колёсная формула 4×2
- Автомобили сегмента A
- Автомобили по алфавиту
- Электромобили России
- Автомобили ВАЗ
- Ока (автомобиль)
- Электромобили по алфавиту
- Одномоторные электромобили
- Электромобили ВАЗ