АКСМ-62103 (GTVB-62103)
Перейти к навигации
Перейти к поиску
 | Эту статью предлагается удалить. |
| АКСМ-62103 | |
|---|---|
 АКСМ-62103  в Витебске на улице Космонавтов | |
| Производитель |
 Белкоммунмаш → BKM Holding |
| Единиц построено | 141 |
| Годы выпуска | 2009 — 2024 |
| Предшественник | АКСМ-60102 |
| Характеристики | |
| Максимальная скорость | 65 км/ч |
| Масса | 17 т |
| Мест для сидения | 29 |
| Номинальная вместимость | 130 (5 чел/м²) |
| Полная вместимость | 159 (8 чел/м²) |
| Низкопольность | 35% |
| Напряжение сети | 550 В |
| Напряжение бортовой сети | 24 В |
| Количество дверей | 3 |
| Габариты | |
| Колея | 1524 мм |
| Длина | 15784 мм |
| Ширина | 2500 мм |
| Высота | 3850 мм |
| База | 7350 ± 6 мм |
| База тележки | 1940 ± 0,5 мм |
| Диаметр колёс | 710 мм |
| Двигатели | |
| Мощность | 200 кВт |
 Медиафайлы на Викискладе | |
АКСМ-62103 — усовершенствованная модель трамвая АКСМ-60102[1] с транзисторной системой управления, тяговыми двигателями переменного тока, позволяющие экономить до 50 % потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления, с измененной светотехникой, бамперами и остеклением около центральной двери. Представляет собой односекционный вагон, с двумя моторными тележками производства Белкоммунмаш, трёхдверный, с переменным уровнем пола (в середине салона пол низкий) и асинхронными тяговыми электродвигателями. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.
Модификации[править | править код]
Конструктивные особенности[править | править код]
- комфортная кабина водителя с индивидуальным входом из салона
- поворотное регулируемое кресло водителя с виброзащитным пружинным механизмом и гидродемпфером
- двухступенчатое подрессоривание тележек
- панорамное ветровое стекло
- зеркала заднего вида с электроподогревом и антибликовым покрытием
- высокая коррозионная стойкость кузова за счет применения стальных оцинкованных листов, композитных материалов и тщательной антикоррозионной обработки
- низкий уровень пола в средней части салона (35 %)
- транзисторный тяговый привод позволяющий экономить до 50 % потребления электроэнергии, по сравнению с реостатно-контакторной системой управления
- вынос электрооборудования на крышу
Эксплуатация[править | править код]
| Страна | Город | Количество |
|---|---|---|
 Белоруссия
|
Витебск | 44 |
| Белоруссия
|
Новополоцк | 1 |
 Казахстан
|
Усть-Каменогорск | 4 |
 Россия
|
Барнаул | 2 |
| Россия
|
Казань | 20 |
| Россия
|
Кемерово | 1 |
| Россия
|
Новосибирск | 62 |
| Россия
|
Омск | 1 |
| Россия
|
Прокопьевск | 2 |
| Россия
|
Самара | 9 |
| Россия
|
Смоленск | 2 |
| Россия
|
Старый Оскол | 2 |
- Фотографии АКСМ-62103
-
АКСМ-62103
в Витебске на улице Космонавтов -
АКСМ-62103 в Казани -
АКСМ-62103 на конечной станции в Казани
Примечания[править | править код]
- ↑ Трамвай модели 62103. БелКоммунМаш. Дата обращения: 14 января 2013. Архивировано из оригинала 14 января 2013 года.
- ↑ БКМ 62103 — Список подвижного состава. transphoto.org. Дата обращения: 4 апреля 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
 | Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Помогите Википедии, дополнив её. |
| Троллейбусы | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Дуобусы | |||||
| Трамваи |
| ||||
| Электробусы | |||||
| Автобусы |
| ||||
| Коневозы | |||||
| Поливо-уборочные машины |
| ||||
| Дизель-поезда | |||||
| Другое | |||||
.png){kind=small}
Продукция Stadler Rail | ||
|---|---|---|
| Трамваи |   | |
| Дуобусы | ||
| Электропоезда | ||
| Дизельный МВПС | ||
| Метропоезда |
| |
| Локомотивы | ||
↑ +M — производство АО «Метровагонмаш» с модулями Stadler GTW+ | ||