Капвей (Tghfyw)
Капвей (от англ. kapway «дорога Капитонова») — украинский проект железнодорожного электротранспорта, движущегося по эстакадам, разработанный для использования в густонаселённых районах[1]. Полигон Капвея находится по адресу: Гостомель, ул. Покровская, 362[2].
Капвей называют монорельсом, однако путь Капвея состоит из двух параллельных рельсов, и поэтому не подпадает под определение монорельсовой дороги[2][3][4]. При этом Капвей также относят к рельсовому автобусу[5].
Главный конструктор — Юрий Мосин[1].
История[править | править код]
В 2004 году на испытательном полигоне между Гостомелем и Мощуном за три месяца была построена 300-метровая дорога Капвея с посадочной площадкой[1]. Вдоль дороги было установлено освещение[5]. Строительство взяла на себя частная компания-разработчик «Капвей», вложившая в разработку 3,5 миллиона долларов США[3]. Компания «Капвей» взяла в аренду на 49 лет участок размером 3,8 гектаров[6]. Президентом компании «Капвей» являлся лидер криминальной группировки «Капитошки» Александр Капитонов[5][7]. Компания предложила властям Киева три варианта строительства монорельсовой дороги в Киев (между Московским мостом и мостом Патона, между Святошинско-Броварской и Воскресенско-Подольской линиями метро и на Трухановом острове[8]. Глава Киева Александр Омельченко был заинтересован в развитии «Капвея» в столице[5]. Заместитель председателя КГГА Валерий Кирьян заявлял, что городские власти приняли решение помочь «Капвею» в доведении своей технологии до промышленного производства[8].
Впервые Капвей был запущен 1 октября[2]. По словам конструкторов, вагон Капвея мог вместить до 150 человек и развивать при этом скорость до 100 км в час[1]. Вагон был изготовлен на белорусском предприятии «Белкоммунмаш»[5], его название: АКСМ-1К «Капвей». Один вагон стоил около 500 тысяч долларов США[1]. По некоторым данным, в конструкции вагона использован тяговый двигатель ДК-263БУ2. Благодаря использованию резиновых колёс Капвей являлся сравнительно тихим видом транспорта[3].
На посадочной площадке находится столб (высотой около 5 метров) с раскладным зонтиком, закрывающим площадку от непогоды. Рядом с основной колеёй находится макет грузовой системы Капвея для перевозки контейнеров[9].
Дальнейшая судьба[править | править код]
После того, как Александр Омельченко не сумел переизбираться на должность главы Киева в 2006 году, новые киевские власти отказались от идеи строительства «Капвея»[5]. Окончательно проект был заброшен после ареста Александра Капитонова[10].
Контактный провод для передачи тока был снят в 2009 году[2][9]. По словам директора компании «Капвей» Анатолия Егорова, трёхсотметровый медный троллей (контактный провод) был украден[3].
В 2010 году «Капвей» был представлен на Международной выставке инновационных проектов и экспортоориентированной продукции «Энергия роста» в спорткомплексе Харьковского политехнического института[11]. В 2011 году «Капвей» совместно с компанией «Ленгипротранс» презентовал свой проект Совету министров Крыма[12].
По состоянию на 2013 год проект не получил практического использования. Сайт компании «Капвей» исчез[2]. К 2015 году рельсы были демонтированы[6]. На 2020 год на испытательном полигоне оставался лишь вагон «Капвея»[13].
В июле 2021 вагон «Капвей» был перевезен для экспозиции в Государственный музей авиации Украины[14].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 Транспорт майбутнього. На зміну київським трамваям може прийти Капвей (укр.). Телеканал «Сити» (5 сентября 2008). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 27 октября 2014 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Капвей Архивная копия от 15 октября 2013 на Wayback Machine — explorer.kiev.ua, 15.02.2011. (рус.)
- ↑ 1 2 3 4 Мамон Юрий, Коваль Сергей. Транспорт "капвей" остается ненужным столичным властям. Подробности (7 сентября 2012). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 1 ноября 2020 года.
- ↑ Капвей, пгт Гостомель Архивная копия от 27 февраля 2015 на Wayback Machine — Art Line, 2012
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Полищук Николай. «Капвей» – несостоявшийся киевский монорельс. Газета по-киевски (24 сентября 2009). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 1 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Поркова Христина, Середа Сергій. Транспорт майбутнього (укр.). RTi (17 ноября 2015). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 1 ноября 2020 года.
- ↑ Сердюк Екатерина. Заброшенный рельсовый автобус под Киевом: яркие фото. 24 Канал (23 сентября 2020). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 10 октября 2020 года.
- ↑ 1 2 Мэрии предложили монорельсовую дорогу. DSnews.ua (11 октября 2004). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 2 ноября 2020 года.
- ↑ 1 2 Киев — Капвей — Городской электротранспорт Архивная копия от 12 августа 2013 на Wayback Machine, 2008—2010. (рус.)
- ↑ Как это выглядит: рассматриваем киевский монорельс. kiev.vgorode.ua (28 апреля 2015). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 5 ноября 2020 года.
- ↑ Руденко Влад. В Харькове научились получать дешевое электричество | Вечерний Харьков. vecherniy.kharkov.ua (17 сентября 2010). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 2 ноября 2020 года.
- ↑ Королева Елена. В Крыму может появиться новый вид транспорта – капвей. fresh.org.ua (19 января 2011). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 1 ноября 2020 года.
- ↑ Стасюк Ірина. Під Києвом іржавіє капвей – футуристичний проєкт рейкового транспорту (фото) (укр.). Хмарочос (22 сентября 2020). Дата обращения: 30 октября 2020. Архивировано 2 ноября 2020 года.
- ↑ Капвей - нереализованная альтернатива киевскому метро | Київ від минулого до майбутнього (рус.) (6 сентября 2020). Дата обращения: 28 июля 2021. Архивировано 28 июля 2021 года.