Williams FW14 (Williams FW14)

Williams FW14/FW14B
Williams FW14/FW14B
Категория	Формула-1
Разработчик	Патрик Хэд (Технический директор); Эдриан Ньюи (Главный дизайнер)
Конструктор	Williams
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углепластика
Подвеска (передняя)	Гидропневматическая активная подвеска с пружинами и амортизаторами внутри кузова
Подвеска (задняя)	аналогично передней
Двигатель	Renault RS3, RS3C, RS4 (FW14B), 3,5 л., 730 л.с. V10 атмосферный среднерасположенный
Трансмиссия	Williams/XTrac 6 скоростей + задняя передача, поперечного расположения, полуавтоматическая, антипробуксовочная система
Вес	510 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Elf
Шины	Goodyear ; Диски: SEP/AP
История выступлений
Команды	Canon Williams Team
Пилоты	5. Найджел Мэнселл ; 6. Риккардо Патрезе
Дебют	США 1991
Кубок Конструкторов	2 место в 1991,; 1 место в 1992
Личный зачёт	Мэнселл: 2-е в 1991,; чемпион в 1992; Патрезе: 3-е в 1991,; 2-е в 1992
	Медиафайлы на Викискладе

Williams FW14 — гоночный автомобиль команды Canon Williams Team, участвовавший в чемпионате мира Формулы-1 сезона 1991 года. Модифицированная версия, получившая индекс FW14B, принимала участие в сезоне 1992 года.

Многими специалистами признаётся лучшим гоночным автомобилем Формулы-1 команды Williams за всю историю, и одним из лучших болидов Ф1 как 1990-х годов, так и вообще Формулы-1^[1]^[2]^[3].

История[править | править код]

FW14[править | править код]

К сезону 1991 года перешедший в Williams из Leyton House Эдриан Ньюи и главный конструктор Патрик Хэд разработали совершенно новый автомобиль FW14, в отличие от своих прямых конкурентов, McLaren и Ferrari (последние подготовили модифицированные версии предыдущих моделей). В Williams приняли решение использовать в конструкции приподнятую носовую часть, но переднее крыло осталось прямым, с небольшим изгибом в месте его крепления. На максимальной скорости автомобиль генерировал прижимную силу в 1,7 тонн, половина которой приходилась на переднее и заднее антикрыло, а оставшаяся часть производилась за счёт диффузора в задней части днища. Максимально зарегистрированное поперечное ускорение — 4g. За рулём FW14 в 1991 году Найджел Мэнселл выиграл пять гонок, а его напарник, Риккардо Патрезе, ещё две.

Несмотря на 7 побед в сезоне, команда уступила McLaren первое место в Кубке конструкторов, а Мэнселл — чемпионский титул Айртону Сенне. FW14 стала самой быстрой машиной в пелотоне лишь в середине сезона, на старте и были потеряны очки, которых не хватило для борьбы за титулы в 1991 году.

FW14B[править | править код]

На следующий год появилась модернизированная версия FW14B. Williams FW14B имела эффективную аэродинамику: по бокам переднего крыла FW14B применялись удлинённые дефлекторы; направляя воздушный поток мимо передних колёс, они уменьшали тем самым сопротивление при движении на высоких скоростях. Передняя часть машины была приподнята, за счёт этого в область днища поступало больше воздуха и производилась дополнительная прижимная сила. В 1992 году в Williams использовали полуавтоматические коробки передач. Применение в конструкции FW14B коробок передач такого типа косвенно способствовало улучшению аэродинамики монокока: благодаря расположению переключателей на рулевом колесе освободилось место традиционно располагавшегося на полу рычага переключения передач.

Williams стала единственной командой чемпионата, использовавшей во всех Гран-при сезона управляемую с помощью электроники активную подвеску, устройство, обеспечивавшее постоянство расстояния между полотном гоночной трассы и днищем автомобиля. Конкуренты не смогли успешно реализовать такое техническое решение, Ferrari использовала активную подвеску только на двух завершающих сезон Гран-при, а в McLaren — только во время тренировок, предваряющих Гран-при Италии. Кроме того, Williams оснастила FW14 электронной антипробуксовочной системой, позволявшей более эффективно стартовать и ускоряться на выходе из медленных поворотов.

До середины сезона на FW14B устанавливали двигатель Renault RS3B V10, после Гран-при Венгрии в Williams стали использовать модернизированную версию, Renault RS4. Десятицилиндровый двигатель Renault RS4 имел уменьшенный с 72° до 67° угол развала и, по сравнению предыдущей версией мотора, раскручивался на 1000 об/мин больше.

Благодаря всем технологиям болид имел подавляющее преимущество над соперниками. В квалификации Мэнселл и Патрезе выигрывали по 2-3, а иногда и по 5 секунд на круге. FW14B считается одним из самых технологически продвинутых автомобилей в истории Формулы-1. Он позволил Мэнселлу стать Чемпионом мира, а команде завоевать Кубок конструкторов с огромным преимуществом.

Результаты в гонках[править | править код]

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.

Пример	Описание
1	Победитель
2	Второе место
3	Третье место
5	Финишировал, заработав очки
Сход	Не финишировал, но при этом заработал очки
12	Финишировал, не получив очков
НКЛ	Финишировал, но не попал в финальную классификацию
15	Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации
18	Не финишировал, но попал в финальную классификацию
Сход	Не финишировал
НКВ	Не прошёл квалификацию
НПКВ	Не прошёл предквалификацию
ДСК	Дисквалифицирован
ИСК	Исключён из протокола соревнований
ТТ	Участвовал только в тренировках
НС	Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке
Т	Травмирован или болен
ОТК	Отказ от участия
НТР	Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал
НПР	Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований
О	Соревнования отменены
	Не участвовал
Поул-позиция
Быстрый круг

Сезон	Шасси	Двигатель	Ш	#	Пилоты	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1991	Williams FW14	Renault RS3 V10 3,5	G			США	БРА	САН	МОН	КАН	МЕК	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ИСП	ЯПО	АВС	2	125
				5	Мэнселл	Сход	Сход	Сход	2	6	2	1	1	1	2	Сход	1	ДСК	1	Сход	2
				6	Патрезе	Сход	2	Сход	Сход	3	1	5	Сход	2	3	5	Сход	1	3	3	5
1992	Williams FW14B	Renault RS3C (RS4) V10 3,5	G			ЮАР	МЕК	БРА	ИСП	САН	МОН	КАН	ФРА	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	БЕЛ	ИТА	ПОР	ЯПО	АВС	1	164
				5	Мэнселл	1	1	1	1	1	2	Сход	1	1	1	2	2	Сход	1	Сход	Сход
				6	Патрезе	2	2	2	Сход	2	3	Сход	2	2	8	Сход	3	5	Сход	1	Сход

Примечания[править | править код]

↑ Kevin Turner. Ranked: Williams' top 10 Formula 1 cars (англ.). motorsport.com (1 февраля 2021). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.
↑ Greg Stuart. Which Williams F1 car gets your vote? (англ.). redbull.com (2 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2021.
↑ Ben Miles. The eight best F1 cars of the 1990s (англ.). goodwood.com (2 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 17 марта 2021 года.

Ссылки[править | править код]

Профиль Williams FW14 на statsf1.com (фр.)
Профиль Williams FW14B на statsf1.com (фр.)
Видеообзор Williams FW14B, 2019 Goodwood Road & Racing на YouTube (англ.)

[1] Kevin Turner. Ranked: Williams' top 10 Formula 1 cars (англ.). motorsport.com (1 февраля 2021). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 1 марта 2021 года.

[2] Greg Stuart. Which Williams F1 car gets your vote? (англ.). redbull.com (2 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2021.

[3] Ben Miles. The eight best F1 cars of the 1990s (англ.). goodwood.com (2 июня 2017). Дата обращения: 30 марта 2021. Архивировано 17 марта 2021 года.

[1]

[2]

[3]