Nissan Atlas (Nissan Atlas)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Nissan Atlas
Изображение логотипа
Общие данные
Производитель Nissan
Годы производства 1982 — настоящее время
Сборка Nissan Shatai, UD Trucks
Класс Грузовой автомобиль
Иные обозначения Nissan Cabstar (Европа, Австралия и КНР)
Renault Maxity (Европа)
Samsung SV110 (Азия)
UD Condor (Япония)
Yue Loong Homer (Тайвань)
Tan Chong Pahlawan (Малайзия)
UD 1200/1300/1400 (США и Канада)
Dong Feng Captain N300 (КНР)
Ashok Leyland Partner (Индия)
Ashok Leyland Garuda (Индия, военный грузовик)
Трансмиссия
Nissan (механическая)
Aisin (автоматическая)
На рынке
Похожие модели TATA LPT-613
Mercedes-Benz Vario
ЗиЛ-5301
ГАЗ-3310 Валдай
Mitsubishi Fuso Canter
Toyota Dyna
Hyundai Mighty
Nissan Cabstar, Prince Homer (легкие)
Nissan C80 (средний)
Nissan Caball, Nissan Clipper (тяжелые)
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Nissan Atlas (яп. 日産・アトラス) — японский легкий грузовой коммерческий автомобиль производства Nissan. Грузовик строится на UD Trucks для японского рынка, и альянсом Renault-Nissan для европейского рынка. Грузовики Atlas малой грузоподъёмности (от 1 до 1,5 тонн) пришли на смену легким Nissan Cabstar и Prince Homer, а грузовики средней грузоподъёмности (от 2 до 4 тонн) заменили тяжелые Nissan Caball и Nissan Clipper. Первый автомобиль с шильдиком Atlas появился в декабре 1981 года. Название восходит к греческой мифологии, где титан Атлант держал на своих плечах Землю.

Atlas также известен как Nissan Cabstar, Renault Maxity, Samsung SV110 и Ashok Leyland Partner, в зависимости от места эксплуатации. Грузовик продается по всему миру.

Грузовики малой грузоподъёмности (1-1,5 тонны)

[править | править код]
Atlas 100
Atlas 150
Полноприводный Atlas 150

F22 (Atlas 100/150, 1982—1992)

[править | править код]

В феврале 1982 года преемником модели F20 автомобилей Nissan Cabstar и Prince Homer, становится F22 Atlas 100/150.[1] На автомобиль устанавливались бензиновые двигатели Z20 и Z16, а также дизельные двигатели SD25 и SD23. После появления фургонов и мультистопов, в линейке стали производиться и они. Детали кузова во многом остались такими же, как и на Cabstar/Homer. В мае 1985 года в Индии началось производство Atlas. В ноябре 1986 года была изменена передняя решетка, а дизельные двигатели SD23 и SD25 сменились на TD23 и TD27. В 1986 году появился грузовик-мультистоп. С 1988 года цвет передней решётки с белого стал чёрным. В июне 1990 года сменились бензиновые двигатели: вместо Z16 и Z20 стали устанавливать NA16 и NA20.

В Европе Atlas F22 продавался, как Nissan Cabstar, и стал популярным грузовиком на британском рынке благодаря своей надёжности и грузоподъёмности. Cabstar F22 был доступен на британском рынке с бензиновым двигателем Z20S объёмом 1,952 см3. С 1990 года так же стал доступен Cabstar E.[2] На Тайване F22 продолжал продаваться как Yue Loong Homer. Среди микроавтобусов Atlas конкурировал с Bedford CF и Ford Transit. С увеличением популярности грузовиков на африканском рынке, подавляющее большинство ранних моделей F22 из Великобритании были экспортированы в Африку.

Второе поколение, F23 (Atlas 10, 1992—2007)

[править | править код]

Модель F23 появилась в январе 1992 года. На автомобили устанавливались бензиновые двигатели NA16S и NA20 и дизельные двигатели TD23 и TD27. В 1995 году изменилась конструкция передней решётки. В июне 1995 года двигатель TD23 сменился на TD25. С августа 1995 года перестал устанавливаться бензиновый двигатель NA16S, а в августе 1997 года начал устанавливаться новый дизельный двигатель QD32. 1 июня 1999 года произошёл незначительный рестайлинг. Изменилась форма передней решетки радиатора и бампер, изменился дизайн интерьера и экстерьера. Целью изменений стала возможность установки бензинового четырёхцилиндрового двигателя DOHC KA20DE (вместо OHC NA20S). Кроме того, появились автомобили грузоподъёмностью на 1,25 и 1,3 тонны. 23 октября 2000 года компанией Autech разработаны автомобили, работающие на сжиженном газе. Доработке подвергся двигатель KA20. 21 августа 2002 года появились электрические стеклоподъёмники, тахометр, а на автомобилях с автоматической коробкой передач появился указатель её положения. 23 августа 2004 года был доработан двигатель QD32.

Вместительность грузовика 3 или 6 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырёхдверная). Трансмиссия 4-ст. АКПП или 5-ст. МКПП. Система привода — задний или полный. Габариты: длина 4460/4690 мм, ширина 1695 мм, высота 1930/1980 мм, колёсная база 2515/2335 мм. На F23 устанавливались двигатели:

  • 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый TD23
  • 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый TD25
  • 2,7-литровый рядный 4-цилиндровый TD27
  • 3,2-литровый рядный 4-цилиндровый QD32
  • 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый NA16S
  • 2-литровый рядный 4-цилиндровый NA20
  • 2-литровый рядный 4-цилиндровый KA20DE

В США грузовик UD 1400 был похож на Atlas F23, но он оснащался 4,7-литровым турбодизельным двигателем мощностью 175 л.с.[3] Его производство было прекращено в 2010 году.

В Южной Африке Atlas F23 продавался как UD 35 и UD 40, и оснащался 4,2-литровым 6-цилиндровым турбодизельным двигателем мощностью 87 кВт.[4]

В Южной Корее выпускался в 1998 году как Samsung SV110 на местном заводе. В 2000 году Samsung Commercial Vehicles[англ.] прекратили выпуск своей версии из-за банкротства.

  • 1992-1995
    1992-1995
  • 1992-1995, вид сзади
    1992-1995, вид сзади
  • 1995-1999
    1995-1999
  • 2002-2007
    2002-2007
  • Samsung SV 110 1999
    Samsung SV 110 1999

Третье поколение, F24 (с 2007 года)

[править | править код]

20 сентября 2006 года в Европе F24 был впервые представлен как Cabstar. С появлением новой компании «Nissan Motor Light Truck» была разработана новая платформа LDT. Кроме того, в это время европейские и японские стандарты разнились касательно размеров бампера. Грузоподъёмность автомобиля составляла от 1,15 до 2 тонн[5], на него начали устанавливаться 2,5 бензиновые и 3-литровые турбодизельные двигатели.

С 14 июня 2007 года в Японии началось производство F24.[6] Оснащался грузовик дизельным двигателем ZD30DDTi и бензиновым двигателем QR20DE. Тип коробки передач и максимальная грузоподъёмность зависела от типа двигателя. Так, были доступны 5-ст. автомат, 5-ст. и 6-ст. механика. Максимальная грузоподъёмность у автомобилей составляла 1,5 тонны, 1,75 тонны и 2 тонны. При этом, автомобили грузоподъёмностью 1,75—2 тонны комплектовались 6-ст. коробками.

30 июля 2009 года был доработан двигатель, изменены его выходные характеристики, передаточные числа передач, уменьшен расход топлива. 12 ноября 2009 года в Китае запущено производство NT400 Cabstar.[7] 1 марта 2010 года произошли следующие улучшения: форма повторителя указателя поворота изменена в соответствии с изменёнными правилами осветительного оборудования, в качестве опции появился перчаточный ящик с ключом. 30 августа 2010 года на автомобилях грузоподъёмностью 1,5 т, в соответствии со стандартами 2015, повышена эффективность сгорания топлива в дизельном двигателе (в продаже с 15 сентября). Так же появились новые цвета и дизайн кузовов. 27 октября 2011 года в Токио прошла выставка электрического автомобиля «e-NT400».

С января 2011 года производство F24 трансформировано в Nissan Shatai.[8] В 2011—2012 годах произошли изменения в двигателях, направленные на соответствие стандартам. Понижена степень сжатия дизельного двигателя, изменены системы впрыска топлива и выпуска, уменьшено потребление топлива, изменено соотношение передач трансмиссии. Появился автомобиль грузоподъёмностью 1,85 тонн.

В 2013 году изменилось место водителя, на автомобиль были установлены камеры, расположенные в 4 местах, отражающие окружение грузовика. Так же значительное улучшение получили грузовики-рефрижераторы. 1 апреля 2015 года на дизельных автомобилях уменьшен расход топлива за счет изменения размера шин. В результате 1,5-тонные дизельные полноприводные автомобили достигли новых стандартов экономии топлива 2015 года.[9]

В Индии F24 известен как Ashok Leyland Partner (гражданский грузовик) и Ashok Leyland Garuda (военный грузовик).

В Европе, начиная с 2007 года, Atlas F24 продавался как Nissan Cabstar, заменив F23. Построенный на испанских заводах альянса Renault-Nissan, автомобиль Renault Maxity, аналогичный Atlas, использовал двигатели Nissan YD25DDTi (2,5-литровый турбодизель мощностью 110—130 л.с.) и Nissan ZD30DDTi (3-литровый турбодизель, выдававший 150 л.с.)

Вместительность грузовика 3 или 6 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырёхдверная). На F24 устанавливались два рядных 4-цилиндровых двигателя: 2-литровый QR20DE и 3-литровый ZD30DDTi. Трансмиссия 5-ст. и 6-ст. АКПП, 5-ст. и 6-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4455/5990 мм, ширина 1695/1885 мм, высота 1990/2175 мм, колесная база 2270/3355 мм. Масса автомобиля 1600—2300 кг.

  • 1,75-2 т
    1,75-2 т
  • Интерьер F24
    Интерьер F24
  • Концепт электромобиля e-NT400
    Концепт электромобиля e-NT400

Грузовики средней грузоподъёмности (2-4 тонны)

[править | править код]

H40 (Atlas 200/300, 1981—1992)

[править | править код]
Atlas 300

Производство грузовиков H40 началось с декабря 1981 года, они пришли на смену тяжёлым Nissan Caball и Nissan Clipper. С мая 1985 года стартовало производство Atlas в Индии. В 1986 году была изменена передняя решётка. В 1988 году белые решётки заменили на чёрные. В июне 1990 года вместо бензиновых двигателей Z20 начали устанавливать NA20.

Австралия является важным рынком для Atlas, где он так же пришёл на смену Nissan Caball, продававшегося там с 1970 по 1981 годы. В Австралии Nissan Cabstar как продавался с 1984 по 1992 годы, так и собирался из местных комплектующих.

Второе поколение, H41 (Atlas 200/300, 1991—1995)

[править | править код]
Atlas 200 второго поколения

В октябре 1991 года начал производиться H41, с двигателями FD46, FD42, BD30. В январе 1992 года произошло изменение модели кабины.

Третье поколение, H42 (Atlas 20/30, 1995—2007)

[править | править код]

С июня 1995 года стала производиться модель H42. 26 ноября 1998 года появился Atlas MAX. 13 мая 1999 года произошли изменения в обшивке и с передней решёткой. В 1998 году приведены в соответствие со стандартами уровни выбросов у турбированных моторов объёмом 4,8 и 5,2 литров. 20 декабря 1999 года грузовик стал оборудоваться 3,1-литровым двигателем 4JG2 и 4,6 литровым 4HG1. У грузовика появилась передняя независимая подвеска. 23 октября 2000 года стал устанавливаться двигатель 4HG1. 31 января 2001 года появился автомобиль грузоподъёмностью 3 тонны. 12 июня 2002 года произошли конструктивные изменения передней решётки. 9 июня 2004 года существенно изменился дизайн кабины, по отношению к стандартам безопасности освещения приборов. 10 мая 2005 года грузовик стал оснащаться 4,6-литровым двигателем с системой многоточечного впрыска топлива.

Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырёхдверная). Трансмиссия 4-ст. АКПП, 5-ст. или 6-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4680/6770 мм, ширина 1695/2180 мм, высота 1695/2375 мм, колесная база 2475/3815 мм. На F23 устанавливались двигатели:

  • 3,1-литровый 4JG2
  • 4,3-литровый 4HF1/4HF1N
  • 4.6-литровый 4HG1
  • 4,6-литровый 4HV1
  • 4,8-литровый 4HL1N/4HL1-TC
  • 5-литровый 4HJ1/4HJ1N
  • 5,2-литровый 4HK1-Т
  • 1995-1999
    1995-1999
  • 1995-1999, вид сзади
    1995-1999, вид сзади
  • 1999-2002
    1999-2002
  • 2002-2004
    2002-2004
  • 2004-2007
    2004-2007
Atlas H43
Atlas H44

Четвертое поколение, H43 (2007—2012)

[править | править код]

H43 начал производиться с 30 января 2007 года. В 2011 году произошли некоторые изменения в дизельных двигателях, касающиеся экономии топлива и прироста мощности на турбированных моторах. В 2012 году так же произошли изменения в соответствии со стандартами о выбросах 2010 и стандартами безопасности. Грузоподъёмность H43 составила от 1,65 до 4,5 тонн, на них устанавливались 3-литровые или 5,2-литровые дизельные двигатели. В Японии H43 продавался так же как UD Condor.

Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырёхдверная). Трансмиссия 5-ст. или 6-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4685/6840 мм, ширина 1695/2180 мм, высота 1970/2550 мм, колесная база 2475/3865 мм. На F23 устанавливались дизельные двигатели:

  • 3-литровый 4JJ1-TCS
  • 4,6-литровый 4HV1
  • 5,2-литровый 4HK-1-TCN

Пятое поколение, H44 (с 2013 года)

[править | править код]

8 ноября 2012 года стало известно о начале производства новой модели. Продажи стартовали 8 января 2013 года. На грузовик устанавливается 3-литровый дизельный двигатель 4P10, с низким расходом топлива и высокими экологическими показателями. Трансмиссия 5-ст. механика и 6-ст. автомат.[10]

Вместительность грузовика 3, 6 или 7 человек, в зависимости от кабины (двух- или четырёхдверная). На F23 устанавливаются два 3-литровых двигателя 4P10(T2) и 4P10(T4). Трансмиссия 6-ст. АКПП или 5-ст. МКПП. Система привода — передний или полный. Габариты: длина 4690/6870 мм, ширина 1695/2220 мм, высота 1990/2570 мм, колесная база 2500/3850 мм. Масса автомобиля 2170-3150 кг.

Atlas MAX 1,5 т

Atlas MAX

[править | править код]

26 ноября 1998 года на смену Nissan Atlas Rocco, производившемуся до 1996 года, пришел грузовик-мультистоп Atlas MAX.

  • Автомобиль грузоподъёмностью 1,5 тонны: 3,1-литровый дизельный двигатель 4JG2, 5-ст. МКПП/4-ст. АКПП (KC-AHR69K)
  • Автомобиль грузоподъёмностью 2 тонны: 4,3-литровый дизельный двигатель 4HF1, 5-ст. МКПП/4-ст. АКПП (KC-AKR66K)
  • Автомобиль грузоподъёмностью 2 тонны: 4,3-литровый газовый двигатель 4HF1 (125 л.с.), 5-ст. МКПП (KC-AKR66LAV)

Ссылки

[править | править код]

Грузовики малой грузоподъёмности

Грузовики средней грузоподъёмности

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ «Nissan Fact File 2004—2005 Архивировано 8 января 2012 года.» (PDF). Nissan. 2005. стр. 26-27.
  2. ↑ Road Transport Road Test Архивировано 4 декабря 2008 года.
  3. ↑ Welcome to UD Trucks. Дата обращения: 6 января 2016. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года.
  4. ↑ South Africa UD 35 data sheet. Дата обращения: 6 января 2016. Архивировано из оригинала 25 марта 2012 года.
  5. ↑ Nissan Japan website Архивировано 27 сентября 2011 года.
  6. ↑ Пресс-релиз Nissan, 14 июня 2007 Архивировано 3 апреля 2012 года.
  7. ↑ «＜中華経済＞鄭州日産が小型商用車発売、日産ブランドでは初―中国 Архивная копия от 10 марта 2016 на Wayback Machine». Record China (13 ноября 2009).
  8. ↑ Пресс-релиз Nissan, 24 сентября 2010 Архивировано 25 июня 2011 года.
  9. ↑ 「アトラスF24」を一部改良 Архивировано 10 мая 2015 года. — 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月1日
  10. ↑ 「NT450アトラス」を一部改良 Архивировано 7 августа 2016 года. — 日産自動車 ニュースリリース 2015年4月24日
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Nissan_Atlas&oldid=140742765