Prince Sedan (Prince Sedan)
| Prince Sedan AISH/AMSH | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Nissan Motor Company |
| Годы производства | 1952—1957 |
| Сборка |
 Митака |
| Класс | Компактный представительский автомобиль |
| Дизайн и конструкция | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
| Двигатель | |
| бензиновый двигатель внутреннего сгорания | |
| Трансмиссия | |
| 4-скор. МКПП | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4290 мм |
| Ширина | 1655 мм |
| Высота | 1632 мм |
| Колёсная база | 2460 мм |
| Масса | 1254 кг |
| На рынке | |
| Сегмент | D-сегмент |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Prince Sedan — компактный представительский автомобиль, который выпускался с 1952 по 1957 год японской компанией Tama Motor Company (переименованной в Prince Motor Company в ноябре 1952 года)[1]. Компания Tama, в свою очередь, являлась преемником Tachikawa Aircraft Company. В 1957 году преемником Prince Sedan стал Prince Skyline ALSI[2].
У седана Prince Sedan AISH были подвижные оси спереди и сзади[3].
В марте 1956 года модельный ряд пополнился седаном Prince Special MSH. Спереди у него была подвеска на двойных поперечных рычагах.
AISH-1
[править | править код]AISH-1 был представлен в 1952 году. Его передняя часть напоминала российские автомобили, имевшие в то время «европейский» облик. Автомобиль оснащался 1,5-литровым двигателем FG4A-10 мощностью 34 кВт (45 л. с.) или же модифицированную версию двигателя Peugeot 202. Также существовала версия для грузовиков AFTF-1, которая была доступна в вариантах с двойной кабиной. AISH-1 производился до июня 1953 года, когда его заменил AISH-2[4].
AISH-2
[править | править код]AISH-2 был выпущен в 1953 году и находился в производстве до ноября 1954 года[1]. Несмотря на то, что дизайн был почти идентичен предыдущей модели, AISH-2 стал шире и немного выше, благодаря изменениям в законодательстве Японии в конце 1952 года, которые позволили выпускать легковые автомобили немного большего размера. Единственным другим изменением стали колёсные диски, которые были заменены с 16-дюймовых на AISH-1 на более современные 15-дюймовые. Двигатель и трансмиссия были перенесены без изменений с предыдущей модели[5].
-
Вид спереди -
Вид сзади
AISH-3
[править | править код]AISH-3 был выпущен в ноябре 1954 года. Изменения в AISH-3 были косметическими, с новым дизайном решётки радиатора и боковых полос. Двигатель и трансмиссия остались прежними. AISH-3 выпускался недолго, так как был заменён на AISH-4 всего через два месяца после начала производства.
AISH-4
[править | править код]AISH-4 был выпущен в феврале 1955 года и был идентичен AISH-3 за исключением двигателя, который был модифицирован за счёт новой конструкции головки блока цилиндров, что повысило степень сжатия, увеличив мощность до 39 кВт (52 л. с.) и максимальную скорость до 115 км/ч.
AISH-5
[править | править код]AISH-5 был выпущен в октябре 1955 года. Двигатель и трансмиссия остались прежними, но внешний вид был изменён. Была изменена решётка радиатора, и теперь на средней планке была изображена литая буква «V». Боковые планки были изменены с изгибом передней части под углом 45 градусов. В AISH-5 была введена популярная двухцветная окраска. В дополнение к стандартному седану существовала также модель класса люкс, оснащённая дополнительным оборудованием, таким как радио, белые боковые шины и наружный солнцезащитный козырёк.
В 1955 году было выпущено два коммерческих автомобиля на базе AISH-5: пикап с двойной кабиной AIPC-1 и фургон для доставки NAIVE-1.
В марте 1956 года был выпущен AMSH-1. Эта модель была почти идентична AISH-5, за исключением независимой передней подвески на двойных поперечных рычагах, которая обеспечивала улучшенные ходовые качества.
-
1956 Prince AISH-5 Sedan -
Prince Commercial Van AIVE-1 -
Prince Commercial Pickup AIPC-1
.jpg)
.jpg)
AISH-6
[править | править код]AISH-6, последняя модель в серии AMISH, была выпущена в октябре 1956 года[6]. Решётка радиатора осталась такой же, как и у предыдущей модели, но боковые полосы были изменены: теперь они проходили горизонтально по всей длине автомобиля, за исключением небольшого V-образного углубления в задней части задних дверей. Двухцветная окраска осталась, но цвета поменялись местами: доминирующий цвет был в верхней части автомобиля, а контрастный — в нижней, в отличие от предыдущей модели. Мощность двигателя снова увеличилась до 45 кВт (60 л. с.) благодаря более высокой степени сжатия, поскольку в Японии стало доступно топливо более высокого качества.
Коммерческие варианты также были модернизированы и получили новые названия AIPC-2 и NAIVE-2. Также была доступна элитная модель AMSH-2 с независимой передней подвеской.
Галерея
[править | править код]-
Руководители компании Tama Motor на выставке автомобилей Prince, проходившей в штаб-квартире Bridgestone в Киобаси, Токио, в марте 1952 года. Слева направо: Тамоцу Тояма (исполнительный директор и бывший руководитель мастерской по производству прототипов самолётов Tachikawa Aircraft Company), Сато Ичиро Сузуки (президент), Седзиро Ишибаши (председатель правления Tama Motors и президент Bridgestone) и Каничиро Ишибаши (исполнительный директор и сын Седзиро Ишибаси). -
Prince Sedan AISH и Prince Truck AFTF во время восхождения на гору Фудзияма в августе 1952 года -
Акихито и его младшая сестра принцесса Суга перед его Prince Sedan AISH-II в 1954 году
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. www.jsae.or.jp. Дата обращения: 22 апреля 2024.
- ↑ Prince sedan - specs, photos, videos and more on TopWorldAuto (англ.). topworldauto.com. Дата обращения: 22 апреля 2024.
- ↑ Nissan | Heritage Collection | Prince Sedan Deluxe. web.archive.org (21 августа 2012). Дата обращения: 22 апреля 2024.
- ↑ WheelsAge. www.autowp.ru. Дата обращения: 22 апреля 2024.
- ↑ Nissan | Heritage Collection | Prince Sedan Deluxe. www.nissan-global.com. Дата обращения: 22 апреля 2024.
- ↑ 日産： NISSAN HERITAGE COLLECTION｜ようこそ、日産ヘリテージコレクションへ (яп.). www2.nissan.co.jp. Дата обращения: 22 апреля 2024.