Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ (Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+)
| Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Льюис Хэмилтон, болид F1 W10 EQ Power+ на Гран-при Австрии 2019 года | |||||||||
| Общая информация | |||||||||
| Категория | Формула-1 | ||||||||
| Разработчик |
Джеймс Эллисон (технический директор) Энди Кауэлл (управляющий директор Mercedes-AMG High Performance Powertrains) Альдо Коста (технический советник) Джефф Уиллис (директор по цифровой инженерии) |
||||||||
| Конструктор | Mercedes AMG Petronas Motorsport | ||||||||
| Предшественник | Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ | ||||||||
| Преемник | Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | F1 W10 EQ Power+ — Монокок композитной конструкции из углеродного волокна сотовой структуры | ||||||||
| Подвеска (передняя) | Карбоновые поперечные рычаги и толкатели взаимодействующие с торсионные пружинами и рокером | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Поперечные рычаги из углеродного волокна и тяговые рычаги взаимодействующие с торсионными пружинами и рокером | ||||||||
| Рулевое управление | Силовая реечная передача, из углеродного волокна | ||||||||
| Тормоза | Карбоновые диски и накладки производства Carbone Industries, электронное управление brake-by-wire. | ||||||||
| Длина | >5000 мм | ||||||||
| Ширина | 2000 мм | ||||||||
| Высота | 950 мм | ||||||||
| Колея |
передняя 1600 мм задняя 1550 мм |
||||||||
| Колёсная база | 3726 мм | ||||||||
| Двигатель |
Mercedes M10 EQ Power+ 1,6 V6T |
||||||||
| Трансмиссия | 8-ступенчатая, с одной задней передачей, карбоновое основание. | ||||||||
| Вес | 743 кг | ||||||||
| Топливо | Petronas Primax | ||||||||
| Шины | Pirelli | ||||||||
| История выступлений | |||||||||
| Команды | Mercedes AMG Petronas Motorsport | ||||||||
| Пилоты | |||||||||
| • пилот № 44 |
.svg){kind=small} Льюис Хэмилтон |
||||||||
| • пилот № 77 |
 Валттери Боттас |
||||||||
| Дебют | Австралия 2019 | ||||||||
| Последняя гонка | Абу-Даби 2019 | ||||||||
|
|||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||
Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ — гоночный автомобиль с открытыми колёсами в Формуле-1, был разработан и построен командой конструктором Mercedes AMG Petronas Motorsport[1] для участия в чемпионате мира Формулы-1 сезона 2019 года. Болид был оснащен двигателем Mercedes 2019 года спецификации, M10 EQ Power+[1]. Пилотировали в 2019 году болид британский пилот Льюис Хэмилтон, выступавший в команде седьмой год, и финский Валттери Боттас, выступавший за команду третий год. В качестве тест пилота участвовал пилот из франции Эстебан Окон[2]. Болид дебютировал на Гран-при Австралии 2019 года.
Разработка болида[править | править код]
Работа над абсолютно новой машиной для Формулы-1 началась задолго до окончания сезона 2018 год, когда команда все ещё боролась за свой четвёртый титул чемпиона в 2017 году. Разработка была инициирована небольшой группой инженеров, работающих над общей концепцией автомобиля. В течение сезона 2018 и во время захватывающей и сложной битвы чемпионата все больше и больше инженеров в Brixworth и Brackley начали работать над W10[3].
Презентация F1 W10 EQ Power+[править | править код]
Перед предстоящим сезоном Формулы-1 2019 года компания Mercedes представила публике совершенно новый автомобиль – Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+.
«Новый сезон. Новый вид. Прежние цели». Под этим девизом прошла презентация Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+.
В 2019-м в Mercedes представили свою новую машину пятыми среди команд, но первыми, кто показал реальное шасси этого года – остальные показали лишь раскраску новых машин на прошлогодних шасси. В тот же день болид отправили на трассу – Валттери Боттас первым сел за руль Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ в дождливом Сильверстоуне, потом его сменил Льюис Хэмилтон. По сравнению с предшественником Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+ претерпел ряд существенных изменений. В дополнение к работе над аэродинамическими решениями, что являлось основным направлением при разработке W10, команда упорно работала над дальнейшим совершенствованием сильных сторон автомобиля. У Mercedes-AMG W10 сохраняется та же колёсная база и общая архитектура, но прежняя концепция была несколько доработана – всё стало более компактным и подтянутым. Все эти перемены позволили значительно повысить эффективность аэродинамики[4].
«Сезон 2019 года станет новым вызовом для всех нас», – сказал руководитель команды Тото Вольфф. Регламент существенно изменился. Мы начнём с нуля и будем готовы к напряжённой борьбе. В связи с переменами в регламенте каждая команда имеет возможность добиться успеха и побороться за титул, все соперники для нас потенциально опасны. Цели и задачи чемпионской команды не меняются много лет – защитить чемпионские титулы в обоих зачётах[1]. Мы сосредоточимся на себе, не обращая внимания на результаты соперников, чтобы хорошо подготовиться к первой реальной оценке расстановки сил, которая ждёт нас в субботу в Мельбурне»[5]
Технические особенности[править | править код]
По сравнению со своим предшественником Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power + существенно изменился. Большинство из этих изменений были вызваны значительными изменениями в Техническом регламенте[6]. Несмотря на то что минимальный вес автомобиля в 2019 году был увеличен на 10 кг, проблема снижения веса остаётся весьма серьёзной для всех болидов Формулы-1. Команда тщательно анализировала компоненты шасси прошлогодней модели, подвергали их детальному анализу и испытаниям, чтобы понять, можно ли сделать их более лёгкими. В итоге некоторые элементы стали легче на полкилограмма, остальные – лишь на несколько граммов, но в целом удалось добиться неплохих результатов, и всё, что было сэкономлено, пригодилось при разработке элементов аэродинамики, подвески и силовой установки, что позволило значительно повысить производительность и надёжность автомобиля»[4].
Дизайн[править | править код]
Как и все автомобили Формулы-1 2019 года, Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ — это монокок с открытыми колёсами из литьевого фиброкарбона и сотовых пористых композитных структур (углепластик). Кроме монокока, многие другие части болида, включая части кузова и рулевое колесо, также изготовлены из углепластика. Тормозные диски также изготовлены из композитного материала, армированного углеродными волокнами. F1 W10 EQ Power+ оснащен системой Halo, которая обеспечивает дополнительную защиту головы пилота. в соответствии с техническим регламентом.
W10 EQ Power+ в основном окрашен в серебристый цвет. Кроме того, в цвете титульного спонсора Petronas сбоку есть голубая полоса. Позади водителя серебристая краска переходит в чёрную.
На Гран-При Монако система Halo была окрашена в красный цвет, отдавая дань уважения умершему несколькими днями ранее Ники Лауде[7].
По случаю 125 годовщины первого автомобильного соревнования Париж – Руан 22 июля 1894 года, передняя часть автомобилей на Гран-при Германии была окрашена в белый цвет. Основываясь на истории серебряных стрел, за передними колесами создалось впечатление, что белая краска была сцарапана, а серебряная краска снова видна. Кроме того логотипы спонсоров в передней части болида, были либо заменены историческими логотипами спонсоров, либо наносились только в оттенках серого[8].
Результаты выступлений[править | править код]
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых использовался автомобиль. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Гонщики | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+ | Mercedes M10 EQ Power+ 1,6 V6T |
P | АВС |
БАХ |
КИТ |
АЗЕ |
ИСП |
МОН |
КАН |
ФРА |
АВТ |
ВЕЛ |
ГЕР |
ВЕН |
БЕЛ |
ИТА |
СИН |
РОС |
ЯПО |
МЕК |
США |
БРА |
АБУ |
1 | 739 | |
| Льюис Хэмилтон
|
2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 5 | 1 | 9 | 1 | 2 | 3 | 4 | 1 | 3 | 1 | 2 | 7 | 1 | ||||||
| Валттери Боттас
|
1 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | 4 | 2 | 3 | 2 | Сход | 8 | 3 | 2 | 5 | 2 | 1 | 3 | 1 | Сход | 4 |
Спонсор[править | править код]
 | В другом языковом разделе есть более полная статья Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + (англ.). |
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 Презентации новых машин: Mercedes-AMG F1 W10. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ Окон ждёт возможности протестировать Mercedes W10. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 30 августа 2021 года.
- ↑ Mercedes W10 Технические данные.
- ↑ 1 2 Презентация нового Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 25 июня 2020 года.
- ↑ Новые машины «Формулы-1» 2019: 8 команд уже показали свои болиды. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 27 июня 2020 года.
- ↑ Изменения в Техническом регламенте 2019 года. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
- ↑ «Мерседес» подготовил особую ливрею к Гран-при Монако в память о Лауде.
- ↑ Для Гран-При Германии Mercedes готовит специальную раскраску машин. Дата обращения: 24 июня 2020. Архивировано 26 июня 2020 года.
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
