Ikarus 290 (Ikarus 290)

Перейти к навигации Перейти к поиску
Ikarus 290
Завод-изготовитель Венгрия Ikarus
Проект, г 1978
Выпускался, гг 1981—1982
Экземпляры 10
Полная масса, т 21,45
Снаряжённая масса, т 11
Макс. скорость, км/ч 40
Вместимость
Мест для сидения 16
Полная вместимость (8 чел./м²) 143
Габариты
Длина, мм 14 000
Ширина, мм 2500
Высота по крыше, мм 2842
Салон
Количество дверей для пассажиров 4
Двигатель
Модель двигателя Rába D2156 HM6U
Система питания Дизель
Тип топлива Дизельное
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров рядное
Мощность, л. с. 192 л. с.
Трансмиссия
Тип коробки передач механическая
Количество передач 4

Ikarus 290 — перронный автобус венгерской фирмы Ikarus[1].

Описание

[править | править код]

Ikarus 290 был разработан в 1978 году[2]. Он предназначался для перевозки пассажиров между самолётом и терминалом аэропорта[3]. Об этом свидетельствуют его особая конструкция и небольшая скорость (максимум 40 км/ч)[4].

Как и многие транспортные средства службы аэропортов, автобус Ikarus 290 имел минимальный клиренс, чтобы лучше помещаться под крыльями самолётов. 290 являлся полностью отечественным одиночным автобусом Ikarus с тремя осями, а также имел необычный для модельного семейства низкий пол, переднее расположение двигателя, которое сдвинуло переднюю и заднюю оси подальше, чем обычно, и правый руль[5][6]. Все эти особенности делают его непригодным для дорожного движения[7].

Кузов автобуса имеет всего 4 автоматические двери, включая водительскую дверь, но пассажирские двери были расположены слева и справа для удобной посадки и высадки пассажиров. Первая пара дверей была сформирована в середине автобуса, а вторая — в конце. Автобус имел как ширмовые, так и поворотно-сдвижные двери[8].

Ввиду расположения дверей Ikarus 290 является единственным автобусом Ikarus с почти полностью симметричными левым и правым бортами. Водительская дверь имела ручку, но была перенесена на другую сторону водительского места, с левой стороны.

Всего было выпущено 10 экземпляров, 4 из которых начали эксплуатацию в 1981 году в Венгрии, а остальные 6 были экспортированы за рубеж. Несколько из 4 автобусов были переоборудованы в передвижные кафетерии после списания.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Редкие и экспериментальные «Икарусы» (10 фото). Пикабу (27 мая 2019). Дата обращения: 22 октября 2024.
  2. ↑ Для аэродромных нужд. Низкопольный автобус Ikarus 290.
  3. ↑ Специальный аэродромный перронный автобус Ikarus 290.
  4. ↑ WheelsAge. www.autowp.ru. Дата обращения: 22 октября 2024.
  5. ↑ Икарус-290 - особенная модель Икаруса. www.ikarusbusclub.ru. Дата обращения: 22 октября 2024.
  6. ↑ Икарус 290.
  7. ↑ [https://web.archive.org/web/20110713212122/http://www.freeweb.hu/buszok/ik290.htm Ikarus 290 rep�l�t�ri sz�l� aut�busz]. web.archive.org (13 июля 2011). Дата обращения: 22 октября 2024.
  8. ↑ Ikarus 290 MALEV. old-ikarus.hu. Дата обращения: 22 октября 2024.
Источник — https://ru.wikipedia.org/wiki/Ikarus_290