Ford L-Series (Ford L-Series)
| Ford L-Series | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Производитель | Ford |
| Годы производства | 1998—2009 (Sterling) |
| Сборка |
 Луисвилл |
| Иные обозначения |
Ford Louisville |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Ford L-Series — серия средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей, выпускавшихся компанией Ford с 1970 по 1998 год[1], затем до 2009 года автомобили выпускались компанией Sterling Trucks[2].
Первое поколение (1970—1995)[править | править код]
В 1970 году серия L была представлена в 4 размерах, 2 вариантах длины капота и радиаторной решётки, а также с одинарными или тандемными (обозначаемыми буквой «Т» в обозначении модели) задними осями. Силовые агрегаты включали широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, основанных на GVWR.
В 1971 году была представлена конфигурация передней оси с откидным назад расположением. К концу 1970-х годов в серии L произошло несколько серьёзных изменений. В 1976 году в модельный ряд вошли модификации LL/LTL-9000. Конкурентами LTL-9000 были признаны GMC General, Kenworth W900, Mack Super-Liner и Peterbilt 359. Оснащённая выдвинутой вперёд передней осью и удлинённым капотом, эта версия имела больше места для более крупных силовых агрегатов. В 1981 году производитель Ford придал LL/LTL-9000 собственный дизайн решётки радиатора и фар, включая одно из первых применений синей овальной эмблемы Ford в Северной Америке.
Хотя серия L претерпела несколько изменений на протяжении всего производства, элементы дизайна автомобилей применялись в других автомобилях Ford. В 1974 году кабина W-серии получила решётку радиатора большего размера, аналогичную хромированной версии серии L. В 1978 году решётка радиатора F-Series/Bronco получила аналогичный дизайн в виде гофры из-под яиц. В 1980 году при модернизации среднетоннажных автомобилей серии F была изменена шестиугольная форма решётки радиатора; эта тема используется во всех сверхмощных грузовиках с момента их появления в 1998 году.
В 1992 году была представлена версия LL/LTL-9000 с откидной передней осью, получившая обозначение LLS и LTLS-9000. Версии Aeromax имели больше аэродинамических бамперов и дополнительный бортик шасси.
-
1973 Ford L600 -
Пожарная автоцистерна Ford L9000 -
Цементовоз Ford LTS 9000 -
Самосвал Ford LTL9000
Aeromax (1988—1995)[править | править код]
Ford Aeromax начал выпускаться в 1988 году. Новый дизайн, получивший название AeroMax L9000, был обширной модернизацией L-9000. Находясь на одном уровне со среднетоннажным LS-9000, Aeromax использовал отведённую назад переднюю ось, чтобы добавить облегающий передний бампер со стреловидными передними крыльями. Впервые в североамериканском грузовике были использованы композитные фары автомобильного типа. Другие аэродинамические усовершенствования включали огибающие топливные баки и специально разработанный спальный блок «Aero Bullet». Aeromax L9000 был одним из самых аэродинамичных грузовиков в Северной Америке с момента его появления в 1988 году[3]. Представителем поздних выпусков стал LA-8000.
В 1992 году капот был удлинён, передняя ось была передвинута назад, а сами модели стали называться LLA/LTLA-9000. Они отличались дополнительным бортиком шасси во всю длину, а также теми же аэродинамическими фарами и бамперами, что и у более старых автомобилей серии LA.
Модельный ряд[править | править код]
- L-600/L-6000
- L-700/L-7000
- L-800/L-8000
- L-900/L-9000/LTL-9000
Модели 1973—1977 годов[править | править код]
| Модель[4][5] | Масса | Двигатель | Трансмиссия |
|---|---|---|---|
| LN 600 | 24,000 фунта (11 кг) | 361 V8 | 5M, 4A |
| LN 700/7000 | 27,500 фунта (12 кг) | 361 V8/V175 | 10M, 4A |
| L 800/8000 | 35,000 фунта (16 кг) | 361 V8/V175 | 13 M |
| LT 800 | 46,000 фунта (21 кг) | 475 V8 | 13M |
| LT 8000 | 61,000 фунта (28 кг) | V-225 | |
| L 900/9000 | 35,000 фунта (16 кг) | 401 V8/NH230 | |
| LT 900/9000 | 61,000 фунта (28 кг) | 475 V8 / 3406 | 5x4M |
| LL 9000 | |||
| LTL 9000 | |||
| LTLS 9000 |
Двигатели[править | править код]
| Модель[6] | Объём | Тип | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| Ford 361 V8 | 5,9 л | Бензиновый (V8) | 138 л. с. (101 кВт) | 340 Н⋅м |
| Ford 401 V8 | 6,6 л | Бензиновый (V8) | 171 л. с. (126 кВт) | 371 Н⋅м |
| Cat. V175 | 8,6 л | Дизельный (V8) | 175 л. с. (130 кВт) | 477 Н⋅м |
| Cat. V225 | 10,4 л | Дизельный (V8) | 225 л. с. (165 кВт) | 720 Н⋅м |
| Cum. NH230 | 14,0 л | Дизельный (I6) | 230 л. с. (172 кВт) | |
| Cum. NTC350 | 14,0 л | Дизельный с турбонаддувом (I6) | 350 л. с. (261 кВт) | |
| Cat. 3406 | 14,6 л | Дизельный с турбонаддувом (I6) | 375 л. с. (280 кВт) | 1479 Н⋅м |
Второе поколение (1996—1998)[править | править код]
В 1996 году было представлено второе поколение Ford L-Series. Масса шасси была увеличена до 9100 кг, одиночные задние оси — до 10000 кг, а тандемные задние оси — до 21000 кг. В результате редизайна и Aeromax, и Louisville получили расширенную кабину с наклонным лобовым стеклом. Хотя модели Aeromax лишились составных фар, они получили гораздо больший наклон к капоту. Чтобы улучшить эргономику, Aeromax и Louisville позаимствовали многие элементы управления интерьером у других автомобилей Ford. Ещё одним нововведением стали решётки радиатора. С удлинёнными рамными бамперами автомобили «сбили» среднюю полностью окрашенную часть решётки радиатора.
С 1998 по 2009 год автомобили Ford L-Series выпускались компанией Sterling Trucks под индексом Sterling A-Line[7]. Сборка организована в Сент-Томасе. С конца 2000 года в моторную гамму входили двигатели Mercedes-Benz[8], до этого автомобиль оснащался двигателями собственного производства. Версия с заниженной кабиной, выпускавшаяся до 2008 года, получила индекс CarHauler.
-
-
-
Седельный автопоезд Sterling A-line
Модельный ряд[править | править код]
| Модель[9] | Масса |
|---|---|
| LN 6000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| LN 7000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| L 8000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| LT 8000 | 64,000 фунта (29 кг) |
| L 9000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| LT 9000 | 64,000 фунта (29 кг) |
| LA 8000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| LA 9000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| LTA 9000 | 60,000 фунта (27 кг) |
| LL 9000 | 35,000 фунта (16 кг) |
| LTL 9000 | 60,000 фунта (27 кг) |
Двигатели[править | править код]
| Модель | Объём | Мощность | Крутящий момент |
|---|---|---|---|
| Cat. 3176 | 10,3 л | 325 л. с. (239 кВт) | 1322 Н⋅м |
| Cat. 3406 | 14,6 л | 475 л. с. (349 кВт) | 2240 Н⋅м |
| Cum. L10 | 10 л | 260 л. с. (190 кВт) | 1322 Н⋅м |
| Cum. N14 | 14 л | 460 л. с. (340 кВт) | 2240 Н⋅м |
| DD Series 60 | 11,1 л | ||
| DD Series 60 | 12,7 л | 450 л. с. (330 кВт) | 2100 Н⋅м |
Примечания[править | править код]
- ↑ 1970-1979 Ford Trucks (амер. англ.). HowStuffWorks (25 июня 2007). Дата обращения: 14 апреля 2024.
- ↑ 1963 Ford Medium-Duty Trucks (англ.).
- ↑ HowStuffWorks "1996 Ford Trucks". web.archive.org (5 марта 2012). Дата обращения: 14 апреля 2024.
- ↑ Ford L Line (sales brocure). — Ford Motor Co., 1973.
- ↑ Ford L Line 600-800 Series (sales brocure). — Ford Motor Co., 1977. — P. 6–7.
- ↑ Motor's Truck and Diesel Repair Manual. — 26. — Motor, 1973. — P. 760, 763, 1066. — ISBN 0-910992-16-9.
- ↑ Sterling Trucks launched with three models | FleetOwner. web.archive.org (26 февраля 2021). Дата обращения: 14 апреля 2024.
- ↑ Sterling Trucks get Benz power - Truck News. web.archive.org (9 октября 2016). Дата обращения: 14 апреля 2024.
- ↑ 1996 Medium/Heavy Truck Specification Book. — Ford Motor Co., 1996. — P. VI-21.
Литература[править | править код]
- Руководство для американских инспекторов грузовиков и автобусов: 1920—1985, автор Тэд Бернесс.
- Грузовики Ford с 1905 года, автор Джеймс К. Вагнер.
- Грузовики Ford для тяжёлых условий эксплуатации: 1948—1998, автор Пол Г. Маклафлин.
- Хронология грузовиков Ford: от авторедакторов Consumers Guide.
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
