Curtiss SC Seahawk (Curtiss SC Seahawk)

Перейти к навигации Перейти к поиску
SC Seahawk
«Сихок» на базе морской авиации в Джексонвилле, Флорида. 1946 год.
«Сихок» на базе морской авиации в Джексонвилле, Флорида. 1946 год.
Тип разведывательный гидросамолёт
Производитель Curtiss
Первый полёт 16 февраля 1944 года
Начало эксплуатации октябрь 1944
Конец эксплуатации 1949 год
Статус снят с эксплуатации
Эксплуатанты ВМС США
Единиц произведено 577
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кёртис SC «Сихок» (англ. Curtiss SC Seahawk) — американский разведывательный гидросамолёт второй половины 1940-х. Разработан фирмой Curtiss Aeroplane and Motor Company по заказу ВМС США. Создан на смену устаревших разведывательных самолётов Curtiss SO3C Seamew и Vought OS2U Kingfisher, спроектированных в 1937 году[1]. Последний катапультный самолёт американского флота[2].

Проектирование и производство[править | править код]

«Сихок» ожидает подъём на борт линейного крейсера «Аляска». Битва за Иводзиму, март 1945 года
«Сихок» крейсера «Дулут» над Шанхаем, Китай, 1948 год
Подъём «Сихока» на борт лёгкого крейсера «Манчестер». Средиземное море, 1947 или 1948 год.

Проектирование самолёта началось в июне 1942 года. Основанием для проектирования стало техническое задание на новый разведывательный самолёт, выданное Бюро аэронавтики. 1 августа 1942 года фирма Curtiss представила проект, а 25 августа получила контракт на постройку двух прототипов и пяти машин для испытаний в войсках[1]. В июне 1943 года, ещё до первого полёта, был заключён контракт на постройку серии из 500 самолётов[3].

16 февраля 1944 года прототип XSC-1 впервые поднялся в воздух, взлетев с заводского аэродрома фирмы в Колумбусе, штат Огайо[4]. Лётные испытания продлились до 28 апреля. В тот день в воздух поднялся седьмой предсерийный самолёт. Впоследствии построили ещё девять прототипов.

История эксплуатации[править | править код]

22 октября 1944 года первыми серийными самолётами оснастили линейный крейсер «Гуам»[5]. Все построенные 577 машин поставляли флоту с колёсными шасси. Замена колёс на поплавки производилась флотскими специалистами по мере необходимости.

Варианты[править | править код]

  • XSC-1
  • SC-1
  • SC-2

Тактико-технические характеристики (SC-1 с поплавками)[править | править код]

Источник данных: Dave's Warbirds[6] и The Virtual Aviation Museum[7]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Bridgeman 1946, pp. 221—222.
  2. ↑ Curtiss SC-1 Seahawk. Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано из оригинала 13 мая 2012 года.
  3. ↑ Swanborough and Bowers 1976, p. 153.
  4. ↑ Green, 1962, p. 166.
  5. ↑ Green, 1962, p. 167.
  6. ↑ Curtiss SC Seahawk (англ.). Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года.
  7. ↑ Curtiss SC 1 Seahawk (англ.). Дата обращения: 23 июля 2012. Архивировано из оригинала 29 сентября 2012 года.

Литература[править | править код]

  • Bridgeman, Leonard. “The Curtiss Seahawk.” Jane's Fighting Aircraft of World War II. — London: Studio, 1946. — ISBN 1-85170-493-0.
  • Green, William. Floatplanes // War Planes of the Second World War. — London: Macdonald, 1962. — Vol. VI.
  • Mondey, David. American Aircraft of World War II. — London: Bounty Books, 2006. — (Hamlyn Concise Guide). — ISBN 978-0-7537-1461-4.
  • Swanborough, Gordon and Peter M. Bowers. United States Navy Aircraft since 1911. — Second Edition. — London: Putnam, 1976. — ISBN 0-370-10054-9.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Curtiss_SC_Seahawk&oldid=125663464