Электропоезд серии 300 сети Синкансэн (|lytmjkhky[; vyjnn 300 vymn Vnutguvzu)

Электропоезд серии 300 сети Синкансэн
Электропоезд серии 300 сети Синкансэн
Поезд 300-й серии на станции Окаяма, ноябрь 2006.
Производство
Страна постройки	Япония
Производитель	Nippon Sharyo, Hitachi, Kawasaki, Kinki Sharyo
Вагонов построено	1104
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	~25 кВ AC 50 Гц
Число вагонов в составе	16
Пассажировместимость	1323 чел. (200 в 1 классе)
Длина вагона	25 000 мм 26 050 мм (головной вагон)
Ширина	3380 мм
Высота	3650 мм
Ширина колеи	1435 мм
Материал вагона	Алюминий
Выходная мощность	300 кВт × 40 = 12 000 кВт
Конструкционная скорость	285 км/ч
Максимальная служебная скорость	270 км/ч
Ускорение	1,6 км/ч/с
Тормозная система	Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах
Системы безопасности	ATC-1, ATC-NS
Эксплуатация
Оператор	JR Central, JR West
Обслуживаемые линии	Токайдо-синкансэн Санъё-синкансэн
Депо	Токио, Осака, Хаката
В эксплуатации	c 1992 года
Медиафайлы на Викискладе

Электропоезд серии 300 сети Синкансэн разработан и построен в 1992 году для линий Токайдо-синкансэн и Санъё-синкансэн, и используемый на этих линиях на маршруте Нодзоми. Когда было произведено больше 66 составов, часть из них заменила 100-ю серию на маршруте Хикари, которая, в свою очередь, полностью заменила нулевую серию.

Данная серия электропоездов известна тем, что в ней начали использоваться тяговый электродвигатель трехфазного переменного тока вместо электродвигателей постоянного тока.

Списание электропоездов 300 серии началось в 2007 году после ввода в эксплуатацию электропоездов серии N700.

История

• Январь 1988: начался процесс разработки.
• Апрель 1990: начались тесты.
• Октябрь 1990: поезд достиг скорости 303,1 км/ч во время тестов.
• 1 марта 1991: поезд достиг скорости 325,7 км/ч во время тестов.
• Июль 2007: первый поезд 300-й серии снят с эксплуатации.