1-й Волоколамский путепровод (1-w Fklktklgbvtnw hrmyhjkfk;)
| 1-й Волоколамский путепровод | |
|---|---|
.jpg) | |
| 55°48′37″ с. ш. 37°29′22″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | железнодорожные пути Малого кольца Московской железной дороги |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный |
| Общая длина | 154 |
| Ширина моста | 27 |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1943 |
1-й Волоколамский путепровод — автомобильно-пешеходный путепровод в Москве на Волоколамском шоссе. Проходит над железнодорожными путями Малого кольца Московской железной дороги.
Название получил по Волоколамскому шоссе[1].
История[править | править код]
Путепровод Волоколамского шоссе над путями Окружной железой дороги был сооружён одновременно с её строительством в 1907 году[2]. Этот путепровод располагался перпендикулярно железной дороге, а не по оси Волоколамского шоссе. Ширина путепровода составляла 10,73 м[3]. В 1920-х годах по нему был пущен трамвай.
В связи большой с интенсивностью движения, в конце 1930-х годов было решено построить новый путепровод по оси Волоколамского шоссе. Его сооружение было завершено в 1943 году[4]. Старый путепровод не сносился, и на нём осталась только трамвайная линия. Новый путепровод имел ширину проезжей части 12 м и ширину тротуаров — по 2,25 м. Его проезжая часть была замощена асфальтовыми кирпичами. Под тротуарами были отведены ячейки для пропуска трубопроводов и кабелей. По бокам путепровода при въезде со стороны центра были установлены два обелиска (архитекторы Розенфельд и Андреев). Их верхняя часть была облицована светло-серым кованым, нижняя — полированным гранитом. В средней части обелисков на фасадной стороне размещались чугунные барельефы. К каждой из четырёх граней обелисков крепились чугунные литые кронштейны для фонарей. Бетонные парапеты обелисков были отделаны под гранитные камни[4].
В 1968 году путепровод был реконструирован (инженер О. В. Сосонко, архитектор К. П. Савельев)[2]. При этом обелиски были демонтированы.
В 2015 году была начата реконструкция путепровода в связи с организацией пассажирского движения на Малом кольце МЖД. В ходе неё были полностью заменены конструкции, а высота путепровода была увеличена. Реконструированный путепровод был открыт 8 сентября 2016 года[5].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Имена московских улиц / под общ. ред. Г. К. Ефремова. — 5-е изд. — М.: Моск. рабочий, 1988. — С. 437. — 480 с. — 75 000 экз. — ISBN 5-239-00067-0.
- ↑ 1 2 Волоколамский первый путепровод // Москва: Энциклопедия / Глав. ред. А. Л. Нарочницкий. — М. : Советская энциклопедия, 1980. — 688 с. — 200 000 экз.
- ↑ О строительстве путепроводов // Строительство Москвы. — 1939. — № 7-8. — С. 15. Архивировано 23 июня 2022 года.
- ↑ 1 2 Новые мосты через железнодорожные пути // Городское хозяйство Москвы. — 1945. — № 2—3. — С. 44. Архивировано 23 июня 2022 года.
- ↑ Собянин открыл Волоколамский путепровод - Москва - ТАСС. Дата обращения: 25 января 2019. Архивировано 26 января 2019 года.
Литература[править | править код]
- Н. Н. Балаба, Ю. А. Першин, А. В. Пономарев, А. Г. Газиян, Е. А. Чеснокова. Реконструкция автодорожного путепровода на пересечении Волоколамского шоссе с малым кольцом Московской железной дороги // Институт Гипростроймост : журнал. — М., 2016. — № 10. — С. 104—113. — ISSN 1995–2317.
