Питкяранта (станция) (Hnmtxjgumg (vmguenx))

Питкяранта
	Станция
Питкяранта
	Железная дорога Янисъярви — Лодейное Поле
	Октябрьская железная дорога
	; Станция Питкяранта.
	61°34′26″ с. ш. 31°27′43″ в. д.HGЯO
Дата открытия	01.09.1932
Прежние названия	Pitkäranta
Количество платформ	1
Количество путей	7
Тип платформы	боковая
Форма платформы	прямая
Длина платформы, м	200
Выход к	улицам Титова и Привокзальной
Расположение	Питкяранта, Карелия, Россия;
Расстояние до ст. Янисъярви	59,1 км
Расстояние до ст. Лодейное Поле	159,9 км
Код в АСУЖТ	024804
Код в «Экспресс-3»	2004685
Соседние о. п.	Койриноя и Иля-Ууксу
	Медиафайлы на Викискладе

Пи́ткяра́нта (фин. Pitkäranta) — железнодорожная станция на 59,1 км перегона Леппясилта — Салми линии Янисъярви — Лодейное Поле.

Общие сведения

Станция расположена в одноимённом городе Питкярантского района Карелии.
Находится на ручном управлении^[2] на линии с семафорно-жезловой системой^[3].

С 2015 по 2021 год станция как пассажирская не работала по причине отмены любого пассажирского движения^[4]. В 2021 движение было возобновлено: зимой состоялось несколько рейсов экспериментального поезда Москва—Питкяранта, затем единственным пассажирским поездом по станции стал ежедневный пригородный состав Сортавала — Лодейное поле.

В 2014 году проведена реконструкция пассажирской платформы^[5]. На ней (а также и на пассажирском здании) установлены новые таблички с названием станции.

Путевое развитие станции составляет семь станционных путей. К южной (чётной) горловине станции примыкают два подъездных пути: шестикилометровый подъездной путь карьера «Лупикко-2»^[6] и подъездной путь к целлюлозному заводу «Питкяранта»^[7]. К северной (нечётной) горловине станции примыкает подъездной путь ООО «Питкярантский гранитный карьер»^[8].

При станции расположен филиал депо ТЧП-80 Питкяранта (пункт подмены локомотивов, филиал ТЧЭ-21 Волховстрой)^[9].

История

Pitkäranta была открыта 1 сентября 1932 года в составе третьей очереди линии Янисъярви — Лодейное Поле^[10]. Во время Зимней Войны город и станция Питкяранта остались за новой границей, на территории СССР. В июле 1941 года, когда началась Война-Продолжение, на железнодорожной станции оказались отрезанными шесть эшелонов Красной Армии, в которых были боеприпасы и продовольствие. 22 июля несколько вагонов с боеприпасами перевернулись, быстро воспламенившись. В результате взрыва осколками был полностью разрушен грузовой двор станции. В августе пути были восстановлены, что имело важное значение для материально-технического обеспечения прорыва у реки Тулокса, начатого в начале сентября^[11].
После упорных оборонительных боев к вечеру 11 июля 1944 года Питкяранту снова заняли советские войска. Согласно условиям Парижского мирного договора 1947 года Питкяранта вновь отошла к СССР^[12].

До 1944 года в черте Питкяранты существовали ещё два финских остановочных пункта: Перякюля и Хаймио.

Платформа Перякюля

Платформа Перякюля (фин. Peräkylä) находилась в двух километрах от станции Питкяранта 61°35′28″ с. ш. 31°26′19″ в. д.^HGЯO и обслуживала одноимённую северную часть Питкяранты^[10].

Платформа Хаймио

Платформа Хаймио (фин. Haimio) находилась двумя километрами южнее станции Питкяранта: 61°33′36″ с. ш. 31°28′58″ в. д.^HGЯO^[10].

Примечания

↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
↑ При ручном управлении станцией стрелочные переводы переключаются по команде дежурного по станции.
↑ По семафорным местам Приладожья (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.
↑ Петрозаводск Транспортный: с 24.08.2014 полностью отменён пригородный поезд N 6083/6084 "Питкяранта — Лодейное Поле — Питкяранта". (неопр.) Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 15 ноября 2019 года.
↑ На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ. (неопр.)
↑ Карьер «Лупикко-2». ОАО «Карьероуправление «Мосавтодор» (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 31 октября 2019 года.
↑ ООО «РК-Гранд» (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 2 декабря 2019 года.
↑ ООО "Питкярантский гранитный карьер" (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 25 октября 2019 года.
↑ ТЧП-80 Питкяранта (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.
↑ ¹ ² ³ Участок Янисъярви — Ууксу на финском железнодорожном сайте http://vaunut.org (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.
↑ Сайт военной истории (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 15 июля 2018 года.
↑ Питкяранта на сайте heninen.net (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 13 февраля 2006 года.

Ссылки

Паспорт станции Питкяранта на osm.sbin.ru (рус.). osm.sbin.ru. Дата обращения: 30 ноября 2020.
Паспорт станции Питкяранта на railwayz.info (неопр.). railwayz.info. Дата обращения: 30 ноября 2020. Архивировано 1 октября 2020 года.
Паспорт платформы Перякюля на railwayz.info (неопр.). railwayz.info. Дата обращения: 30 ноября 2020. Архивировано 23 января 2021 года.
Паспорт платформы Хаймио на railwayz.info (неопр.). railwayz.info. Дата обращения: 30 ноября 2020. Архивировано 27 сентября 2020 года.
Паспорт станции Питкяранта на сайте РЖД. (рус.) old-cargo.rzd.ru. Дата обращения: 30 ноября 2020.
Паспорт станции Питкяранта на сайте об Октябрьской железной дороге. (рус.) www.oktzd.ru. Дата обращения: 30 ноября 2020. Архивировано 18 ноября 2021 года.
Железнодорожный справочник по России и СНГ: линия Янисъярви-Лодейное Поле. (рус.) unla.webservis.ru. Дата обращения: 30 ноября 2020. Архивировано 29 июня 2019 года.
Тарифное руководство № 4. Книга 1 «Тарифные расстояния между станциями на участках железных дорог». (неопр.) Архивировано из оригинала 18 октября 2019 года.
Тарифное руководство № 4. Книга 2 «Часть 2. Алфавитный список пассажирских остановочных пунктов и платформ». (неопр.) Архивировано из оригинала 18 октября 2019 года.

Галерея

Станция Питкяранта
Вид в сторону ст. Леппясилта.
Вид в сторону ст. Салми.
Чётный семафор. Вид со стороны ст. Салми.
Поворотный круг депо.
Здание депо.
Нечётный семафор. Вид с стороны ст. Леппясилта.

[1] Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981

[2] При ручном управлении станцией стрелочные переводы переключаются по команде дежурного по станции.

[3] По семафорным местам Приладожья (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 17 ноября 2019 года.

[4] Петрозаводск Транспортный: с 24.08.2014 полностью отменён пригородный поезд N 6083/6084 "Питкяранта — Лодейное Поле — Питкяранта". (неопр.) Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 15 ноября 2019 года.

[5] На Октябрьской железной дороге применяются новые технологии при реконструкции пассажирских платформ. (неопр.)

[6] Карьер «Лупикко-2». ОАО «Карьероуправление «Мосавтодор» (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 31 октября 2019 года.

[7] ООО «РК-Гранд» (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 2 декабря 2019 года.

[8] ООО "Питкярантский гранитный карьер" (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 25 октября 2019 года.

[9] ТЧП-80 Питкяранта (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.

[vanuut-10] ¹ ² ³ Участок Янисъярви — Ууксу на финском железнодорожном сайте http://vaunut.org (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 9 июля 2019 года.

[11] Сайт военной истории (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 15 июля 2018 года.

[12] Питкяранта на сайте heninen.net (неопр.). Дата обращения: 22 ноября 2019. Архивировано 13 февраля 2006 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]