Куинсборо-Плаза (Нью-Йоркское метро) (TrnuvQkjk-Hlg[g (U,Z-Wkjtvtky bymjk))

«**Куинсборо-Плаза**»
Queensboro Plaza
линия Флашинг, Ай-ар-ти
линия Астория, Би-эм-ти
«Куинсборо-Плаза»; Queensboro Plaza линия Флашинг, Ай-ар-ти; линия Астория, Би-эм-ти
	Нью-Йоркский метрополитен
	;
Расположение платформ	40°45′02″ с. ш. 73°56′25″ з. д.HGЯO
Дата открытия	5 ноября 1916
Боро	Куинс
Округ	Лонг-Айленд-Сити
Тип; (по данным MTA)	эстакадная
Количество платформ	2 (по одной на каждом уровне)
Тип платформ	островные
Доступность
Выход к улицам	Корт-Сквер, 27-я улица
Пассажиропоток (2019)	▼5 018 211; (91 из 424)
Код станции	461
Условные обозначения
для дней и часов работы маршрутов; (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
	круглосуточно круглосуточно, кроме ночи круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении в будни днём (и, возможно, вечером) в будни круглосуточно в часы пик в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому в выходные ночью ночью и в выходные (и, возможно, вечером) нет движения поездов
	Медиафайлы на Викискладе

Верхний ярус

Нижний ярус

«Куинсборо-Плаза» (англ. Queensboro Plaza) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линиях Флашинг, Ай-ар-ти, и Астория, Би-эм-ти. Находится в Куинсе недалеко от Куинс-Плаза, с восточного конца моста Куинсборо. К востоку от площади проходит Куинс-бульвар, а под ним одноимённая линия метро. Станция находится на эстакадах и имеет два уровня. Всего в системе две эстакадных станции с двумя уровнями (вторая Уэст Восьмая улица — Нью-Йоркский аквариум). На станции останавливаются маршруты: 7 (круглосуточно), <7> (в часы пик в пиковом направлении), N (круглосуточно) и W (в будни днём и вечером до 23:00). С северной стороны островных платформ на обоих уровнях станции проходят поезда маршрутов N и W, а с южной — маршрутов 7 и <7> (на верхнем уровне на Манхэттен, а на нижнем на Куинс).^[2]

Описание станции

На станции имеется мезонин, находящийся под нижним уровнем. Эта станция — единственная, где к одной и той же платформе прибывают поезда как буквенных, так и цифровых маршрутов.

К востоку от станции находится рельсовое соединение, по которому поезд северного (географически восточного) направления может перейти с линии Астория на линию Флашинг или наоборот. Оно является единственным соединением линии Флашинг с остальной системой и используется только поездами без пассажиров, поскольку эти две линии относятся к разным дивизионам и вагоны линии Флашинг имеют несколько меньшую ширину, чем та, на которую рассчитано расстояние от рельсов до платформы на линии Астория и во всей связанной с ней части метрополитена.

Ещё далее к востоку по обеим линиям два пути превращаются в три: по линии Флашинг один экспресс-путь (маршрут <7>) и два локальных (маршрут 7), и по линии Астория также один экспресс-путь (регулярного движения нет) и два локальных (маршруты N и W).

История

Станция «Куинсборо-Плаза»: 1919 1942 1949

линия Астория →

Платформы
Би-эм-ти

← линия Бродвея

← линия Второй авеню

Платформы
Ай-ар-ти

← линия Флашинг →

1919 год — станция и смежные линии.
На этой схеме каждый изображённый
путь обозначает два пути (в пределах
станции — один над другим).

Станция и две эстакадных линии к востоку от неё эксплутировались совместно обеими компаниями, которые управляли городским железнодорожным транспортом в Нью-Йорке: Ай-ар-ти и Би-эм-ти. Станция состояла из двух частей, между которыми отсутствовал бесплатный переход. Нынешняя станция с 4 путями принимала поезда компании Ай-ар-ти, а севернее параллельно ей располагалась аналогичная двухэтажная конструкция с 4 путями, которая принимала поезда компании Би-эм-ти. Далее к востоку на линиях Флашинг и Астория каждая платформа каждой станции была разделена по длине на две части, где останавливались поезда Ай-ар-ти и Би-эм-ти, также без возможности бесплатного перехода между ними. Две компании использовали вагоны разной ширины, однако на линиях, обслуживаемых совместно, ширина вагона была унифицирована — использовались вагоны более узкого стандарта, как у компании Ай-ар-ти.

Два пути с южной стороны южной части станции, верхний и нижний, использовались поездами Ай-ар-ти, идущими, как и сегодня, по линии Флашинг насквозь. Два пути с северной стороны южной части станции использовались поездами Ай-ар-ти, идущими на востоке на линию Астория, а на западе через мост Куинсборо к эстакадной линии Второй авеню. Два пути с южной стороны северной части станции использовались поездами Би-эм-ти, идущими на запад к линии Бродвея через тоннель, и эта станция была конечной для них, потому что восточнее габариты станций соответствовали другому стандарту вагонов. Два пути с северной стороны северной части станции использовались поездами Би-эм-ти, которые приходили с восточной части линии Флашинг, меняли направление и уходили на линию Астория, либо наоборот.

В 1940 году три сети метрополитена (Ай-ар-ти, Би-эм-ти, а также сеть Ай-эн-ди, созданная позже) были объединены под руководством города. После этого были снесены эстакадные линии на Манхэттене, в 1942 году была ликвидирована ветка, шедшая туда. В 1949 году схема движения на линиях Флашинг и Астория была упрощена: линия Флашинг стала использоваться только поездами сети Ай-ар-ти, а линия Астория (будучи переоборудована под вагоны большей ширины) — только поездами сети Би-эм-ти с линии Бродвея. На этой станции все поезда были переведены на её южную половину, и наконец в 1964 году её северная половина была снесена.