96-я улица (линия Второй авеню, Ай-эн-ди) (96-x rlneg (lnunx Fmkjkw gfyuZ, Gw-zu-;n))

«96-я улица» 96th Street линия Второй авеню, Ай-эн-ди
Нью-Йоркский метрополитен
Расположение платформ	40°47′04″ с. ш. 73°56′50″ з. д.
Дата открытия	1 января 2017
Боро	Манхэттен
Округ	Верхний Ист-Сайд (Йорквилл и Карнеги-Хилл) и Восточный Гарлем
Тип (по данным MTA)	подземная
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Доступность
Выход к улицам	Вторая авеню; 94-я, 95-я и 96-я улицы
Пассажиропоток (2019)	▲6 154 837 (68 из 424)
Код станции	475
Соседние станции	(конечная) 86-я улица     (N Q) Условные обозначения для дней и часов работы маршрутов (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):   круглосуточно   круглосуточно, кроме ночи   круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении   в будни днём (и, возможно, вечером)   в будни круглосуточно   в часы пик   в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении   в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому   в выходные   ночью   ночью и в выходные (и, возможно, вечером)   нет движения поездов
Медиафайлы на Викискладе

«96-я улица» (англ. 96th Street) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Второй авеню, Ай-эн-ди. На станции останавливаются маршруты N (часть рейсов в часы пик в пиковом направлении) и Q (круглосуточно). Станция является северной конечной для обоих маршрутов.

Станция была открыта 1 января 2017 года в качестве одной из трёх станций первой очереди линии. Территориально станция находится в Манхэттене, сразу в двух округах — Верхнем Ист-Сайде, его кварталах Йорквилл и Карнеги-Хилл, и округе Восточный Гарлем — а располагается на пересечении Второй авеню с 96-й улицей.

Описание станции

Мезонин над платформой

Общие характеристики

Поскольку линия Второй авеню двухпутная на всём своём протяжении, платформы всех станций было решено располагать между путями, по «островному» принципу, а не по бокам от путей, что наиболее характерно для Нью-Йоркской системы метрополитена. Первоначальный проект станции подразумевал строительство двух островных платформ на трёхпутном участке линии, однако вследствие дороговизны строительства трёхпутной линии глубокого заложения (что необходимо ввиду высокой плотности инженерных сетей в районе строительства) проект был пересмотрен, а линия построена двухпутной. Ширина платформ выдержана одинаковой для всех станций нового участка линии Второй авеню и составляет 8,5 метров в ширину. Конструкция станции в целом сильно отличается от типовых станций, практически все из которых были построены в XX веке. Станция имеет односводчатую конструкцию и довольно высокий уровень потолка, что по словам президента «МТА Capital Construction» больше походит по стандартам на Вашингтонское метро, а не Нью-Йоркское.

Глубина залегания пассажирской платформы составляет около 15 метров, что делает эту станцию станцией самого мелкого заложения среди трёх первых, открывшихся на линии в 2017 году.

На станции установлена современная система кондиционирования воздуха: на поверхности не обычные вентиляционные решётки, а специальные вентиляционные башни, регулирующие воздухообмен на станции и в тоннелях. Температура воздуха в летний период на 6° С ниже, чем на станциях метро со старой системой вентиляции. Станция также соответствует самым современным требованиям противопожарной безопасности, в то время как большинство колонных станций старого типа такого соответствия на данный момент не имеют.

В течение первой эксплуатационной недели, до 9 января 2017 года, эта станция, подобно двум другим, открывшимся на линии, работала не круглосуточно, а с 8 утра до 10 вечера.

Путевое развитие

К югу от станции расположен перекрёстный съезд, позволяющий совершать оборот поездов. Следующие из Мидтауна поезда могут прибывать на любой из двух свободных путей и отправляться с любой стороны платформы обратно на Нижний Манхэттен: тем самым оборот поездов осуществляется прямо на платформе, без прохода поезда за станцию в оборотные тупики, что характерно для Нью-Йоркской подземки. Для информирования пассажиров о ближайшем отправлении, на станции установлены электронные табло.

Несмотря на описанную процедуру оборота, пути не заканчиваются тупиками с северного конца платформы, а продолжаются дальше в тоннели, и на сегодняшний день тянутся под Второй авеню вплоть до 99-й улицы. Каждый путь вмещает в себя два полных десятивагонных состава, которые отстаиваются на этих путях в ночное время, вместо того чтобы следовать в депо в Бруклин через весь город. Кроме того, в процессе строительства участка первой очереди были отреставрированы тоннели от 99-й до 105-й улицы (к которым были подведены новые тоннели, но пути в которых ещё не проложены), построенные ещё в 1970-х годах.

Оформление

В 2009 году отдел МТА по искусству и дизайну выбрал Сару Зе победителем в конкурсе среди 300 талантливых художников с правом архитектурного оформления облика станции. Её работа, изготовленная испанскими ремесленниками, представляет собой изображение ландшафтов и визуализацию потоков дующего ветра. В отделке преобладают синий, голубой и лавандовый цвета, причём для оформления каждого выхода использован свой оттенок; сама работа целиком покрывает порядка 4300 фарфоровых отделочных настенных плиток. Работа размещена на станции на постоянной основе.

Одна из примечательных частей этой работы — под названием «Концепция ландшафта» (англ. Blueprint for a Landscape) — представляет собой полотно тёмно-синего оттенка, содержащее изображения разнообразных предметов и вещей, включая птиц и стулья, которые будто разлетаются от проходящего рядом поезда.

Ещё одна часть ансамбля располагается в мезонине. На ней на синем фоне изображены десятки белых листов бумаги, которые кружат в воздухе будто под натиском порывов ветра. Примечательность этой инсталляции в том, что листы более плотно скапливаются ближе к концам мезонина, где располагаются выходы со станции, и довольно разрежены посередине.

Выходы в город

Станция имеет два выхода — южный и северный, причём северный ведёт к 96-й улице, по которой названа станция, — суммарно обслуживаемые шестью эскалаторами и одним лифтом для людей с ограниченными возможностями. Конкретнее систему расположения выходов в городе можно представить в виде следующей таблицы:

Расположение в городе	Обслуживается	В количестве
Выход в город № 1 В здании на юго-западном углу Второй авеню и 94-й улицы.	лестницей эскалаторами	одного
Выход в город № 2 Северо-восточный угол Второй авеню и 94-й улицы.	эскалаторами	трёх
Выход в город № 3 Юго-западный угол Второй авеню и 96-й улицы.	лестницей эскалаторами	двух
Выход в город № 3 Западная сторона Второй авеню, между 95-й и 96-й улицами.	лифтами	одного

На поверхности также возведены два здания служебного предназначения: на пересечении Второй авеню с 93-й и 97-й улицами соответственно. Они совмещают в себе вентиляционные башни и вспомогательные генераторы электроэнергии. Второе техническое здание располагается в непосредственной близости от госпиталя «Метропо́литен».

Ссылки

• Выход на 94-ю улицу будучи в процессе строительства на картах Google
• Выход на 96-ю улицу в процессе строительства на картах Google
• Действующий выход на 96-ю улицу (Сферическая фотография)
• Платформа станции на Google картах
• Мезонин станции на Google картах
• Second Avenue Subway 96th Street Construction Photos — официальная страница управляющей организации МТА на сайте Flickr