Колпинский автобусный парк (Tklhnuvtnw gfmkQrvudw hgjt)

Колпинский автобусный парк
Санкт-петербургский автобус
Автобус МАЗ-103 на маршруте № 190
59°45′11″ с. ш. 30°34′05″ в. д.
Страна	Россия
Город	Санкт-Петербург
Дата открытия	1 февраля 1956 года
Руководитель	Калинин Алексей Вячеславович
Адрес	Колпино, Финляндская улица, 22
Ближайшая остановка	Финляндская улица, 22
Типы автобусов	МАЗ-103, МАЗ-203, МАЗ-303
Маршруты	90, 115, 115а, 186, 187, 187а, 190, 196, 197а, 326, 327, 328, 375, 375a
Владелец	СПб ГУП «Пассажиравтотранс»
Список автобусов на сайте FotoBus.msk.ru Список автобусов на сайте BusPhoto.ru

Ко́лпинский автобусный парк — филиал СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в городе Колпино. Обслуживает ряд маршрутов Колпинского, Пушкинского, Московского, и Невского районов Санкт-Петербурга.

История

Автобусное сообщение в Колпино было открыто в 1929 году по маршруту «Колпино — Детское Село». Перевозки осуществлялись автобусами фирмы «СПА». В 1931 году два автобуса в целях обслуживания населения были переданы Ижорскому заводу (все автобусы, работавшие в Колпино, базировались в Ленинграде).

С первых дней Великой Отечественной войны значительная часть автобусов была передана действующей армии. Остальные поддерживали движение на ряде маршрутов, перевозили раненых, воинские подразделения, эвакуируемых детей к вокзалам. Автобусное сообщение в Колпино, как и в Ленинграде, прекратилось после подхода немецких войск к городу и возобновилось только в 1946 году.

1 февраля 1956 года в Колпино организован гараж-стоянка автобусов на Финляндской улице, этот день считается днём рождения автопарка. Территория нового парка не была заасфальтирована, в качестве помещений для ремонта использовались строения бывшего свинарника, в который влезала только половина автобуса. В штат предприятия были зачислены первые 43 водителя, 44 кондуктора и 32 специалиста других категорий. В город привезли 30 новых автобусов ЗИС-155 (№ 101—130, эксплуатировались до 1962 года). Они обслуживали 14 маршрутов в Колпино и Пушкине, из них:

• № 88 станция Колпино — проспект Ленина, 79
• № 89 станция Колпино — Ям-Ижора
• № 90 станция Колпино — Социалистическая улица
• № 91 станция Колпино — Новый Быт
• № 92 станция Колпино — улица Анисимова

• № 94 станция Колпино — станция Царское Село
• № 95 станция Колпино — Металлострой
• № 95б бульвар Свободы — Металлострой

В 1958—1960 годах в парк поступали автобусы ЗИЛ-158, в 1961—1963 — ЛАЗ-695.

С 1 февраля 1961 года на городских маршрутах Колпина была введена единая плата за проезд в размере 4 копеек.

В феврале 1965 года гараж на Финляндской улице стал филиалом парка № 3, 6-я колонна. До этого он являлся филиалом парка № 1, автобусы стали иметь бортовые номера вида 23хх, а в мае 1966 года после единой перенумерации автобусы получили бортовые вида 36хх. В ноябре 1968 в филиале открылась колонна № 7. В 1971 году введено в эксплуатацию здание ТО-2, в течение первого полугодия в парк прибыли 25 новых автобусов ЛиАЗ-677, которые эксплуатировались с пассажирами до 1 апреля 2006 года. К октябрю 1971 года парк был реконструирован и расширен, теперь на территории могло размещаться до 250 автобусов. На открытой стоянке были оборудованы колонки с газовым подогревом для обогрева двигателей автобусов.

В 1981 году в филиале было построено новое здание производственного комплекса, в 1984 году — новый административный корпус. В 1989 году колпинский филиал автобусного парка № 3 был реорганизован в Колпинское ПАП, автобусы стали иметь бортовые номера вида 0100-0399. Тогда списочный состав насчитывал 194 автобуса моделей ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, ЛАЗ-699, Ikarus 250, которые работали на 35 маршрутах.

В начале 1990-х годов поставки автобусов резко сократились. Новые автобусы ЛиАЗ-677М поставлялись разукомплектованными или вообще в виде кузовов (позже они достраивались силами парка; таких автобусов было построено около 20). Старый подвижной состав поддерживался в хорошем состоянии силами водителей и рабочих парка. В 1997—1998 годах были закуплены несколько подержанных автобусов, освоены коммерческие перевозки, что позволило улучшить транспортную ситуацию. Только с 2000 года начались крупные поставки новых автобусов — сначала ЛиАЗ-5256, а с 2004 года и НефАЗ-5299.

В 1990-х часто случались перебои с доставкой топлива на АЗС в Колпино. Так, к АЗС на улице Культуры, где заправлялись все колпинские автобусы, в конце апреля 1992 года случилась очередная недопоставка, в результате чего к заправке выстроилась многокилометровая очередь из автобусов. 30 апреля 1992 года на линию вышли только 40 из 180 автобусов. На некоторые маршруты были выпущены автобусы Пушкинского и 7-го автобусного парков. Ситуация нормализовалась только к позднему вечеру 30 апреля.

С 2006 по 2013 год Колпинский автобусный парк являлся филиалом автобусного парка № 7 (бортовые номера 7600—7899), ныне является самостоятельным автобусным парком. С 1 июля 2016 года нумерация автобусов была изменена — теперь она имеет вид 8ххх (8001—8599).

С 2015 года началось создание из Колпинского автобусного парка «монопарка» — на предприятии планировалось эксплуатировать автобусы МАЗ, преимущественно модели 203, однако в парке остаётся значительное количество автобусов модели НефАЗ-5299. Полностью высокопольных автобусов, работающих на линии, не осталось. Также в другие парки были переданы остававшиеся до недавнего времени автобусы модели НефАЗ-5299 в различных модификациях, тем самым в Колпинском АП остались автобусы только производства автобусного подразделения Минского автомобильного завода.

В 2018 году была завершена модернизация автопарка, были оборудованы приборы с диодными лампами, обновлены мастерские, производственные корпуса, автомойка.

В 2020 году в Колпинский автобусный парк на испытания прибыл низкопольный автобус МАЗ-303 экологического стандарта Евро-6.